logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Toledo 98 AFN - spadek przyspieszenia po czyszczeniu turbiny i EGR, wzrost temp. silnika

djxander 18 Mar 2012 09:19 2536 12
REKLAMA
  • #1 10690622
    djxander
    Poziom 14  
    Witam. Posiadam Toledo z 98r z AFN. Wczoraj wyczyściłem turbinę i przy okazji egr. Turbina miała zapieczoną geometrię po czyszczeniu wszystko działa idealnie, zostało sprawdzone po zamontowaniu i oczywiście na pracującym silniku, turbinka chodzi jak złoto. Tylko zginęło mi to wgniatanie w fotel jak depnę na pedał, za to wzrosła predkość maksymalna, przed robotą max 150km/h wczoraj przy 175 km/h odpuściłem zginęły też "dziury" podczas przyspieszania (wcześniej pojawiały się poy ok 3tyś rpm). Dodam że silnik bardzo szybko osiągnął temperaturę, po ok 5min pracy na luzie komputer pokazał 62st (samochód był nie odpalany przez 3 dni) a po 4 km 94st. Co może byc powodem słabszego przyspieszania? Czy te temperatury to normalne? Wcześniej nie miał więcej jak 88 st i musiałem przejechać jakieś 8 - 10km.
  • REKLAMA
  • #2 10690729
    maxim03
    Poziom 13  
    Kolego, nikt bez logów nie wywróży Ci przyczyny problemu.
    Podepnij się pod komputer i sprawdź logi statyczne. Jeśli nic nie wyjdzie, sprawdź logi dynamiczne.
  • REKLAMA
  • #3 10691044
    djxander
    Poziom 14  
    Jutro podjadę do znajomeo na komputer i zobaczymy co wyjdzie. A jak z temperaturą silnika?
  • #4 10706310
    djxander
    Poziom 14  
    I lipa, byłem u znajomego i niestety posiada kabel 16 pinowy a u mnie jest 4 pinowy. Pojawiły się niestety problemy z rozruchem zimnego silnika (po całonocnym postoju), na ciepłym lub wystudzonym silniku odpala na dotyk. Poprawiło się za to przyspieszenie i powiem szczerzę że po tym czyszczeniu turbiny to zupełnie inny silnik. Wracając do problemu świece są już starawe ale ładnie grzeją w zimę odpalał na nich bez rzadnego problemu, akumulator ma ok miesiąc. Niestety nie dochodzi napięcie do świec ale sprawdzałem to już na w miarę ciepłym silniku (ok 60st).
  • #5 10708399
    Staszek49
    Poziom 35  
    Odnośnie nie działających świec żarowych należy stwierdzić, iż do uruchomienia silnika tdi w obecnej temperaturze, tj. powyżej 5 stopni C nie potrzebne jest grzanie świec żarowych i dlatego sterownik nie podaje napięcia na świece. Faktem jest jednak, że po uruchomieniu zimnego silnika świece grzeją przez pewien czas, aby poprawić kulturę pracy silnika. Wg mnie masz chyba niewłaściwą dawkę paliwa, ale tego na tzw. oko dokładnie nie ustawisz.
  • REKLAMA
  • #6 10710115
    djxander
    Poziom 14  
    Zgadza się ale nie do końca. Powyżej 5st C dotyczy temp silnika a po cało nocnym staniu gdzie temp otocenia wynosi ok 4-5 st C to ile silnik może mieć? Według mnie może ze 2 st, z tego co szukałem świece powinny się grzać przez ok 5 sekund. Jakiś tydzień temu samochód wyjądkowo nocował w innym miejscu i odpalałem go w połudzie (kompyter samochodu pokazywał temp otoczenia 19 st) silnik zapalił natychmiast bez grzania, odpaliłem go jak benzyniaka. Co do dawki paliwa to poza problemem z odpaleniem są jeszcze jakieś objawy? Po odpaleniu silnik chodzi idealnie ciepły i zimny
  • #7 10711770
    Staszek49
    Poziom 35  
    W okresie 10 lat mam już 2 auto (VW) z silnikiem tdi. Dotychczas nie miałem kłopotu z uruchamianiem silnika mimo, iż nabywałem je po tzw. "przejściach", czyli mające po ok. 10 lat. O ich przebiegu nie wspomnę, bo nawet nie usiłowałem sprawdzać. Z literatury fachowej oraz wypowiedzi posiadaczy takich silników wynika, że mając sprawny silnik plus dobry akumulator i paliwo, zapala on bez działania świec żarowych przy - 15 stopni C, a nawet niższych temperaturach.
  • #8 10712130
    polonez15
    Poziom 33  
    Kąt wtrysku, logi, filtr paliwa, i dalej wymieniać? Obstawiam, że Kolega mógł rozwalić sztangę turbo.
  • #9 10713208
    djxander
    Poziom 14  
    Staszek49 napisał:
    W okresie 10 lat mam już 2 auto (VW) z silnikiem tdi. Dotychczas nie miałem kłopotu z uruchamianiem silnika mimo, iż nabywałem je po tzw. "przejściach", czyli mające po ok. 10 lat. O ich przebiegu nie wspomnę, bo nawet nie usiłowałem sprawdzać. Z literatury fachowej oraz wypowiedzi posiadaczy takich silników wynika, że mając sprawny silnik plus dobry akumulator i paliwo, zapala on bez działania świec żarowych przy - 15 stopni C, a nawet niższych temperaturach.


    Trochę bajką zalatuje. W mojej rodzinie jest Audi z TDI z 2009r od nowości u wujka i jakoś jego silnik nie potrafi takich cudów, AFN jest dość popularny i był montowany w wielu samochodach więc sporo znajomych go ma i owszem odpala bez problemów przy dużych mrozach ale ze świecami.

    polonez15 napisał:
    Kąt wtrysku, logi, filtr paliwa, i dalej wymieniać? Obstawiam, że Kolega mógł rozwalić sztangę turbo.


    Kąt wtrysku oraz logi jak wspomniałem wcześniej nie mam jak sprawdzić z braku sprzętu, na dniach zakupię ale na razie brak, co do kontów to są jakieś dodatkowe objawy? Pracuje idealnie, nie dymi. Co do sztangi to w jaki sposób mógłbym ją rozwalić? (aż tak utalentowany nie jestem), w jednym z poprzednich postów pisałem że turbina chodzi jak złoto.
  • #10 10714617
    polonez15
    Poziom 33  
    A skąd Ty wiesz, że chodzi jak złoto, jeśli nie wiesz, jakie daje ciśnienie??? Kąt wtrysku mocno przestawiony daje spadek osiągów, kiepsko odpala na zimnym. Ale to raczej nie to. Sztangę wypadałoby ustawić po czyszczeniu geometrii, bo mogła się przestawić. jeśli nie zrobisz logów i nie sprawdzisz błędów, nie pytaj więcej, co może być...
  • REKLAMA
  • #11 10714758
    T5
    Admin grupy Samochody
    djxander napisał:
    Trochę bajką zalatuje. W mojej rodzinie jest Audi z TDI z 2009r od nowości u wujka i jakoś jego silnik nie potrafi takich cudów,
    A widzisz auto z 2009r to jednorazówka a temat jest o porządnym afn-ie.Mój palił przy -20 bez świec ale chwilę trzeba było pokręcić i oczywiście zasłona dymna z tyłu.A do autora-klin na wale się przestawia.
  • #12 10714928
    djxander
    Poziom 14  
    T5 napisał:
    djxander napisał:
    Trochę bajką zalatuje. W mojej rodzinie jest Audi z TDI z 2009r od nowości u wujka i jakoś jego silnik nie potrafi takich cudów,
    A widzisz auto z 2009r to jednorazówka a temat jest o porządnym afn-ie.Mój palił przy -20 bez świec ale chwilę trzeba było pokręcić i oczywiście zasłona dymna z tyłu.A do autora-klin na wale się przestawia.


    Samochody takie jak wspomniane Audi z 2009 to "jednorazówka" - i tu się zgadzam, te silniki są dużo gorsze od np AFN, ale w dalszej części postu wspomniałem że sporo znajomych ma silnik jak mój. Co do odpalania bez świec trochę się nie zrozumieliśmy. Mój przy -15 odpalił ale jak kolega wspomniał zasłona dymna.

    Wracając do problemu, przeczytałem cały ten wontek i ktoś wspomniał o temp silnika i sterowaniu świecami. Krótko mówiąc sprawdziłem czujnik temp silnika i był zasyfiony przez co komputer widział wyższą temp silnika i nie załączał świec. Dziś po czyszczeniu jak ręką odjął, silnik zapalił idealnie przyśpiesza idealnie. Dzięki wszystkim za pomoc. Jutro jeszcze go sprawdzę ale jestem dobrej myśli.
  • #13 10756936
    djxander
    Poziom 14  
    Witam. Dziś dostałemkabel do samochodu i sprawdziłem wszystko. Samochód po 4ro dniowym postoju a czujnik daje informacjie do ecu że temp ma 67 st po krótkiej jeździe (wskazówka w poziomie) czujnik pokazuje 127 st. Mam już nowy czujnik (oryginał), jutro wymieniam.
REKLAMA