logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Transit 2.4 tddi 90 koni pompa wtryskowa - sterownik

ssaqulca 18 Mar 2012 21:21 23113 25
REKLAMA
  • #1 10693676
    ssaqulca
    Poziom 10  
    Witam.
    Jestem tu nowy więc proszę o wyrozumiałość.;)
    Może opowiem od początku, żeby każdy miał światło na mój problem krok po kroku.
    No więc tak pewnego dnia kupiłem swój pierwszy dostawczak Ford Transit 2.4 tddci 135 koni no ale po paru naprawach pompy wtryskowej i wtrysków zrujnowałem się finansowo.

    Więc postanowiłem kupić Forda Transita Anglika 2.4 tddi 90 koni i wsadzić go do siebie.
    I tak to uczyniłem. Wszystko po przekładałem. Jedynie co musiałem dokupić to instalację elektryczną kabiny bo w Angliku była inna.
    No i wszystko szło w porządku aż do momentu odpalenia silnika i wielka niespodzianka - silnik 2.4 tddi 90 koni nie chce zapalić.

    Pierwsza diagnoza zapowietrzony układ paliwa.
    Druga diagnoza wężykami od wtrysku paliwa kapie a powinno lać ostro ciśnienie paliwa.
    Więc z kolegą stwierdziliśmy, że sterownik pompy wtryskowej.

    Okazało się, że dobry strzał.
    Serwis który zajmuje się sterownikami stwierdził, że było coś tam spalone.
    Przyjechało kurierem do nas no i następny problem.
    Kable takie krótkie, że na styk a lutownicą nie szło dojść, więc przedłużyłem kabelki i podłączyłem sterownik. Próba odpalenia i dalej nic a z wężyków pompy wtryskowej nie leci ropa.
    Więc co dalej?

    W filtrze paliwa jest cały filtr ropy zalewaliśmy węże ropą itp dalej nic nie pomaga.
    Czy to jest możliwość, że układ jest dalej zapowietrzony aż tak?
    Czy jest jakiś moduł lub przekaźnik lub bezpiecznik, który steruje pompą?
    Proszę o podpowiedź, sugestie i pytania.
    Jak się sprawdza czy pompa otrzymuje prąd?
    Serdecznie pozdrawiam.
    Michał.
  • REKLAMA
  • #2 10693740
    przem27
    Poziom 30  
    TDCI to common rail a TDDI to vp 44 z tego co pamiętam,sensu takiej wymiany nie widzę ale to inna sprawa, podstawa to odpowietrzenie, te pompy nie odpowietrzają się same, a przy kręceniu na "sucho" zaciera się i z tego powodu pada sterownik. Poszukaj "odpowietrzenie vp 44" zrób to poprawnie jak nie pomoże będziemy szukać dalej.
    pozdr
  • #3 10693749
    ssaqulca
    Poziom 10  
    ok kolego pozdrawiam dziekuje za 1 odpowiedź którą nadaje mi światło ;)
  • #4 10693776
    utut92
    Poziom 11  
    w wiekszosci przypadkow wystarczy dopelnic filtr - przeriabiane lecz mozliwe jest ze musisz recznie ją napelnic (wlot i wylot odkręcasz i pompujesz reczna pompka, powoli z wyczuciem i przerwami).
  • REKLAMA
  • #5 10693800
    ssaqulca
    Poziom 10  
    ja mam tak koledzy

    Podstawe filtru paliwa oryginalną

    z prawej strony mam kruciec na mały wężyk i na duży i tak samo jest po lewej stronie


    więc z baku idą 2 węże chudy i gruby podłaczyłem to z prawej strony podstawy filtru paliwa

    a z lewej strony podłaczyłem też chudy i gruby ale węże od pompy czy dobrze jest to podłaczone ?
  • REKLAMA
  • #6 10693809
    przem27
    Poziom 30  
    utut92 napisał:
    w wiekszosci przypadkow wystarczy dopelnic filtr - przeriabiane lecz mozliwe jest ze musisz recznie ją napelnic (wlot i wylot odkręcasz i pompujesz reczna pompka, powoli z wyczuciem i przerwami).


    Spróbuj to z Frontierą, pompki ręcznej brak, trzeba zewnętrzną zakładać.
    pozdr

    Dodano po 4 [minuty]:

    ssaqulca napisał:
    ja mam tak koledzy

    Podstawe filtru paliwa oryginalną

    z prawej strony mam kruciec na mały wężyk i na duży i tak samo jest po lewej stronie


    więc z baku idą 2 węże chudy i gruby podłaczyłem to z prawej strony podstawy filtru paliwa

    a z lewej strony podłaczyłem też chudy i gruby ale węże od pompy czy dobrze jest to podłaczone ?


    Podaj paliwo poza układem, wyeliminujesz jeden potencjalny błąd.
    pozdr
  • #7 10693970
    jaca 75
    Poziom 14  
    potrzebny rok budowy auta model kod silnika jaki sterownik silnika ile pinów i kto producentem np BOSCH DELPHI itp. pompa musi jechać kompletna do regeneracji (remont pompy plus wymiana sterownika pompy) wymiana samego sterownika gdy pompa jest uszkodzona jest wyrzuceniem pieniędzy!
  • #8 10693978
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Z tego co mi się kojarzy pompka ręczna jest oryginalnie zamontowana razem z filtrem paliwa.
  • #9 10693988
    ssaqulca
    Poziom 10  
    a jak podam osobno paliwa do grubego weza pompy wtryskowej to musze tamte przewody zamknac ?

    nie ma zadnej pompki recznej koledzy

    Dodano po 1 [minuty]:

    a zapomnialem do tego dodać że pulsuje kontrolka świec żarowych po zamontowaniu sterownika po regeneracji.
  • #10 10694019
    przem27
    Poziom 30  
    Na początek porządnie odpowietrz, pompka na powrocie i ssiemy aż przestanie bąblować, jakieś błędy?
  • #11 10694027
    ssaqulca
    Poziom 10  
    nie był podpinany narazie komputer na powrocie od pompy jak pompowałem taka pompka reczna jaka jest we francuzach to asz ciśnienie ją wciagało do środka 3 pompowania i koniec
  • #12 10694032
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Dziwne ostatnio wszystkie co robiłem miały taką pompkę na obudowie filtru. Ja w takim przypadku mam pompkę zasilająca od ciągnika rolniczego świetnie się sprawdza.
  • REKLAMA
  • #13 10696967
    ssaqulca
    Poziom 10  
    a jeszcze mam takie pytanie posiada ktoś jakiś rysunek podstawy filtru paliwa ford transit 2.4 tddi 90 koni

    są tam 4 krućce i chodzi mi jak jest prawidłowe podłaczenie

    pozdrawiam
  • #14 10697010
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Na obudowie filtru powinieneś mieć strzałki. Ale raczej nie powinno dać radę ich pomylić.
  • #15 10697028
    ssaqulca
    Poziom 10  
    no wlasnie ze nie ma
    może powiem tak z baku idą 2 węze podłaczyłęm je z prawej strony do podstawy filtra paliwa a z lewej strony są podłaczone 2 węże od pompy gruby i chudy tego sie nie da pomylić ponieważ jedna jest taka kocówka druga taka zamienić sie nie da po nie wejdzie tylko chodzi mi głuwnie o to z której strony podłancza się bak paliwa

    pozdrawiam Michał
  • #16 10697086
    trans-serwis
    Poziom 39  
    1. Chodził ten silnik w angliku?
    2. Sterownik od anglika przełożyłeś?
  • #17 10697299
    ssaqulca
    Poziom 10  
    Witam cie kolego
    tak chodził ten silnik

    przełożyłem w 100% wszystko z naglika silnik kompletny inmstalacje komputery imo itp. itp. dosłownie wszystko jedynie co dokupilem na allegro wiązke instalacji leketrycznej kabiny i tu może być problem bo są jakieś wolne gniazda na przekaxniki i tu jest pytanie jest jakiś przekaxnik od pompy ? bo mi sie wydaje jak by ona pradu nie dostawała
  • #18 10698280
    przem27
    Poziom 30  
    Podłącz to pod jakąś diagnozę wyjdzie co mu nie pasuje.
    pozdr
  • #19 10783066
    ssaqulca
    Poziom 10  
    witam powracam do tematu dalej problem

    sterownik wyjety wysłany do naprawy szcześliwy traf , uszkodzony sterownik człowiek się cieszy przyszedł naprawiony zamontowałem go no i dalej nic aż samochód wyladował u mechanika stwierdził że po podpiaciu komputera wyskoczył mu komunikat brak synchronizacji czujników ? wiec co szukac ? czy jak zdejmowałem dwu mase to mogło coś sie tam przestawić ?

    mechanik stwierdził że czujnik z wieńca nie pokrywa się z impulsem czujnika wałka rozrzadu oraz z czujnikiem w pompie ? jakieś podpowiedzi


    pozdrawiam
  • #20 10783988
    Andiv
    Poziom 32  
    Tam się rozrząd sam nie przestawi, ruszałeś coś, zmieniałeś pompe ?
    Jak mechanik nie wie czego szukać, to go zmień. To tak jakby lekarz zrobił usg i kazał pacjentowi się zdiagnozować.
  • #21 10784025
    ssaqulca
    Poziom 10  
    nic kolego nie ruszałem mówił mi jedynie że czujnik nie ma synchronizacji z pozostałymi czujnikami że opuźniony jest zapłon czy cos takiego juz nie mam sił na mechaników naszych jeźdze od mechanika do mechanika i dalej nic mam nadzieje że coś się rozwiąze ?

    pozdrawiam
  • #22 10784088
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Jesteś pewien że rozrząd jest na 100% ok? Nie wiem dokładnie czy i w tym przypadku się to uda ale zawsze spróbować można. Wypnij jeden z czujników i awaryjnie powinien odpalić na drugim sprawnym.
  • #23 10784254
    darkomanta
    Poziom 15  
    Witam. VP-44 musi być idealnie odpowietrzona, inaczej nie gada, mam Vectrę 2.2dti od kilku lat i przerabiałem podobne tematy np. przy okazji wymiany filtra paliwa lub uszkodzenia uszczelniaczy wtrysków. Jeżeli kilku mechaników molestowało tą pompę na sucho to zatarty nastawnik dawki albo kąta wtrysku mógł uszkodzić kolejny sterownik i po ptokach, poza tym odczyt błędów to podstawa.
  • #24 10784930
    ssaqulca
    Poziom 10  
    hmm z tym czujnikiem ok dzieki kolego podpowiem mechanikowi
    jesli chodzi o pompe i czujnik to podpinali jakis tester do pompy i jest wszystko ok tam sprawne rozrząd napewno nie był ruszany na miliony procent !!
  • #25 11999531
    monczi1
    Poziom 11  
    witam.
    i co kolego ssagulca poradziłeś se z tym?
    jak tak co co problemem było bo mam podobny problem ...
    pozdrawiam
  • #26 12000110
    ssaqulca
    Poziom 10  
    Witam transit odpalił była uszkodzona pompa wtryskowa kupilem używke zakodowalem pompe i odpalił ale niestety pierscienie poszły mam dośc stoi w koncie i gnije
REKLAMA