Witam. Zamontowałem do silnika rotax 532 (2 cylindry, 2-sów, zapłon stykowy,magneto) obrotomierz ACE-1100, instrukcja podłączenia:
http://www.acewell.de/sites/default/files/anl...%20ACE-1100A/Acewell%20ACE-1100A-ACE-1100.pdf
Problem w tym, że po podłączeniu zawyża on obroty i szaleje. Problem wynika zapewne ze zbyt duże czułości urządzenia.
Próbowałem na początku podłączyć w opcji z pętlą indukcyjną na przewodzie wysokiego napięcie - była masakra. Przerobiłem na wpinkę w przewód sterujący cewką - jest lepiej ale nadal źle.
Zastanawiam się nad zastosowaniem opornika w celu obniżenia poziomu sygnału i zmniejszeniu czułości.
Teraz pytanie, co powinienem zrobić? Zastosować opornik czy coś innego?
Jaki mniej więcej opornik/potencjometr trzeba tam zainstalować?
Może ktoś ma podobne doświadczenia.
Urządzenie jest spięte z masą silnika kablem idącym bezpośrednio do bloku.
Dodano po 4 [minuty]:
Chyba chodzi o to zjawisko:
Cyt:
Regulacja czułości polega na ustawieniu zamontowanym potencjometrem stabilnych wskazań - NIE JEST TO SKALOWANIE a jedynie dopasowanie poziomu sygnału z zapłonu! przy zbyt małym ustawieniu nie wychyli sie nic, a przy zbyt dużym bedzie pokazywal dziwne (losowe) wartości, zliczając oprócz zapłonów zakłócenia.
http://team.fiatuno.pl/index.php?id=wiev&news=21
Tylko z moim nie ma pokrętła czułości.
http://www.acewell.de/sites/default/files/anl...%20ACE-1100A/Acewell%20ACE-1100A-ACE-1100.pdf
Problem w tym, że po podłączeniu zawyża on obroty i szaleje. Problem wynika zapewne ze zbyt duże czułości urządzenia.
Próbowałem na początku podłączyć w opcji z pętlą indukcyjną na przewodzie wysokiego napięcie - była masakra. Przerobiłem na wpinkę w przewód sterujący cewką - jest lepiej ale nadal źle.
Zastanawiam się nad zastosowaniem opornika w celu obniżenia poziomu sygnału i zmniejszeniu czułości.
Teraz pytanie, co powinienem zrobić? Zastosować opornik czy coś innego?
Jaki mniej więcej opornik/potencjometr trzeba tam zainstalować?
Może ktoś ma podobne doświadczenia.
Urządzenie jest spięte z masą silnika kablem idącym bezpośrednio do bloku.
Dodano po 4 [minuty]:
Chyba chodzi o to zjawisko:
Cyt:
Regulacja czułości polega na ustawieniu zamontowanym potencjometrem stabilnych wskazań - NIE JEST TO SKALOWANIE a jedynie dopasowanie poziomu sygnału z zapłonu! przy zbyt małym ustawieniu nie wychyli sie nic, a przy zbyt dużym bedzie pokazywal dziwne (losowe) wartości, zliczając oprócz zapłonów zakłócenia.
http://team.fiatuno.pl/index.php?id=wiev&news=21
Tylko z moim nie ma pokrętła czułości.