logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 306 2.0 HDI 90 KM - gaśnie, kontrolka pompy, błędy 1112, 1404, 1138

iwonas76 19 Mar 2012 17:51 5289 9
REKLAMA
  • #1 10696463
    iwonas76
    Poziom 9  
    Witam, mam problem z moją 306. Kilka razy podczas jazdy, szczególnie przy zmianie biegu na niższy i spadku obrotów auto gasło.Przy tym zapalała się i stale świeciła kontrolka pompy. Oddałam auto do elektromechanika, wyczyścił wszystkie styki od czujników, sprawdził pompkę w zbiorniku, odciął wszelkie zabezpieczenia na pompie, wyczyścił regulator ciśnienia. Następowało to stopniowo bo kilka razy auto odbierałam i zwracałam z tym samym problemem.Po trzydniowym testowaniu auta (na tyle wreszcie zostało w zakładzie) stwierdził że wszystko jest ok i dał mi do zrozumienia ze już nie ma pomysłu na to co jeszcze mógłby tam sprawdzić. Niestety po 30 km kontrolka znów się zapaliła a auto straciło moc na niskich biegach( dusi się), na wyższych poszarpuje, zdarzyło się nawet ze dwa razy zgasł.
    Wśród wszystkich błędów diagnostyki najczęściej pojawiał się:
    1112-Kontrola ciśnienia w magistrali.Zakłócenia działania.
    1404-Sterownik-stopień końcowy podgrzew
    1138- Zawór regulacji ciśnienia.Usterka stopnia końcowego.
    Oczywiście w ostatnim badaniu żadnych błędów nie było.Z góry dziękuję za pomocne porady.
  • REKLAMA
  • #2 10696577
    decybel91
    Poziom 42  
    Do remontu wtryskiwacze paliwa oraz sprawdzenie stanu pompy wysokiego ciśnienia.
    Polecam okoliczny Diesel serwis lub innego mechanika.

    Moderowany przez MakroSerwis:

    Zdiagnozowałeś telepatycznie, że wszystkie wtryski razem z pompą nagle padły? Bo jeżeli nie, to porada jest co najmniej bzdurna.

  • REKLAMA
  • #3 10697473
    iwonas76
    Poziom 9  
    Pompa była sprawdzana, wtryskiwacze też. To wygląda tak jakby nie dostawał dość paliwa, no i ta nieszczęsna kontrolka.Nawet nie wiem czy jest tylko od tej pompy wysokiego ciśnienia czy ogólnie od diagnostyki silnika( tak określił ją elektromechanik).
  • #4 10698496
    robi1214
    Poziom 31  
    Poszukaj kogoś kto ma większe doświadczenie w hdi.Aby sprawdzić wszystkie elementy w układzie zasilania potrzeba trzech godzin nie trzech dni.
  • #5 10699834
    iwonas76
    Poziom 9  
    Cały czas szukam, nie jest to łatwe tym bardziej ze mieszkam w tym miejscu dopiero pół roku. Jeśli tylko wyniknie coś nowego napiszę, tymczasem nadal obserwuję i czekam na sugestie.
  • #6 10704175
    Jackall
    Poziom 27  
    Trzeba zrobić diagnostykę podczas pracy silnika, starając się wyłapać anomalię w momencie gaśnięcia. W jaki sposób wtryskiwacze były sprawdzone? Te Rudniki to w jakim województwie?
  • REKLAMA
  • #7 10704382
    iwonas76
    Poziom 9  
    Wtryskiwacze były sprawdzane u elektromechanika, nawet pompkę ze zbiornika zdemontowali i czyścili. Rudniki koło Wielunia.
  • #8 10705589
    Jackall
    Poziom 27  
    Robił test przelewowy? Jak z korekcją na wolnych obrotach i ciepłym silniku?
  • REKLAMA
  • #9 10709156
    iwonas76
    Poziom 9  
    Z tego co mówił sprawdził wszystko( albo tylko tak mówił). Ale jest światełko w tunelu, jutro stajemy do mechanika, może wreszcie coś odczaruje.
  • #10 10711219
    MakroSerwis
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Objaw podobny występuje przy usterce, z którą kilka razy się spotkałem - zatkanym sitku na smoku pompy niskiego ciśnienia. Piszesz, że czyścili, jednak i tak wykonałbym dynamiczny pomiar na zasilaniu pompy CR, już za filtrem. Znajdź dobrego fachowca, zanim (niepotrzebnie) wymienisz drogi osprzęt, bo już takie rady tu były.
REKLAMA