Witam,
w moim przypadku nie pokazuje temp na zegarach, po podłączeniu op-coma wartości TEMPERATURA CIECZY CHŁODZĄCEJ i TEMPERATURA WYŚWIETLONA NA ZEGARACH są podobne ( różnica ok 1 stopień) Zegary wcześniej były rozkręcane wymieniane wskazówki, montowane oświetlenie led. Początkowo myślałem że któryś z pinów nie stykał, wszystkie zostały sprawdzone i delikatnie po doginane ponadto zauważyłem (ściągając przednią szybkę zegarów) że wskazówka, gdy ją ruszę palcem w prawą stronę nie wraca na swój stan początkowy (trochę poniżej dwóch kresek) a tak było wcześniej i jest w drugim zegarze jaki posiadam. Z opisu złącza zegarów doszedłem że odpowiedzialny za temp jest pin nr 22 zmierzyłem na nim napięcie (+ do pinu 22 i - do masy) przed przekręceniem zapłonu jaki po jego przekręceniu wynosi ok 12V. Czy tak to powinno wyglądać? Zastanawiam się czy uszkodzeniu nie uległa sama "cewka" (na której osadzona jest wskazówka? W op-comie wyczytało mi błąd w zestawie wskaźników :00166 - obieg prądowy temperatury płynu chłodzącego silnika - za mocne wejście (nie występuje)
Pozdrawiam
w moim przypadku nie pokazuje temp na zegarach, po podłączeniu op-coma wartości TEMPERATURA CIECZY CHŁODZĄCEJ i TEMPERATURA WYŚWIETLONA NA ZEGARACH są podobne ( różnica ok 1 stopień) Zegary wcześniej były rozkręcane wymieniane wskazówki, montowane oświetlenie led. Początkowo myślałem że któryś z pinów nie stykał, wszystkie zostały sprawdzone i delikatnie po doginane ponadto zauważyłem (ściągając przednią szybkę zegarów) że wskazówka, gdy ją ruszę palcem w prawą stronę nie wraca na swój stan początkowy (trochę poniżej dwóch kresek) a tak było wcześniej i jest w drugim zegarze jaki posiadam. Z opisu złącza zegarów doszedłem że odpowiedzialny za temp jest pin nr 22 zmierzyłem na nim napięcie (+ do pinu 22 i - do masy) przed przekręceniem zapłonu jaki po jego przekręceniu wynosi ok 12V. Czy tak to powinno wyglądać? Zastanawiam się czy uszkodzeniu nie uległa sama "cewka" (na której osadzona jest wskazówka? W op-comie wyczytało mi błąd w zestawie wskaźników :00166 - obieg prądowy temperatury płynu chłodzącego silnika - za mocne wejście (nie występuje)
Pozdrawiam