cześć
może wiecie co to za przekaźnik włącza się i wyłącza przy dodawaniu i odejmowaniu gazy w golfie 4 TDI 2001? wydaje mi sie ze ma to zwiazek z turbo-doladowaniem.
słychac go przy zwiększaniu i zmniejszaniu obrotów w okolicach 1500-2000. Przy dodawaniu gazu gdy wskazowka przechodzi przez te okolicę obrotów następuje przełączenie i później przy zwalnianiu gazu w tym samym miejscu znowu następuje przełączenie. Zauwazylem też że dźwięk przełączanego przekaźnika nie towarzyszy konkretnej wartości obrotów, ale konkretnemu obciążeniu silnika. [pytanie 1] co ten przekaźnik włącza i wyłącza? [pytanie 2] ktory to przekaźnik?
Od pewnego czasu ten dźwięk u mnie zniknął. zainteresowalem sie tym, jak ostatnio po energicznym wyprzedzaniu auto straciło moc. nawet po zredukowaniu nie dało sie osiagnac obrotów ponad 3000 przy obciążeniu. dźwięku przekaźnika nie było. po wyłączeniu silnika i odpaleniu od nowa moc wróciła w pełni choć dźwięku przekaźnika nie było dalej. nastepnego dnia po energicznym przyspieszaniu przy włączaniu się do ruchu na autostradzie ten sam objaw - auto stracilo moc, a po wyłączeniu silnika i odpaleniu od nowa znowu odzyskalo pelną moc.
dziś rano przekaźnik pstrykał jak zawsze tam i z powrotem, ale po którymś nacisnięciu gazu został wpstryknięty i już się nie odpstryknął. moc pełna. dziś po południu rozebralem obudowe pod kierownicą i dobralem sie do przekaźników. wyjmowalem kazdy po kolei, ale nie zauwazylem zadnej roznicy w dzialaniu auta poza jednym ktorego wyjecie wylaczalo silnik. NAGLE znowu zaczelo dzialac pstrykanie przy zwiekszaniu gazu - probowalem wyczuć ręką stukanie na ktorymś przekaxniku, ale drganie bylo odczuwalne na calej szynie, wiec nie udalo mi sie wykryc ktory to, a po kilku razach znowu zostalo wpstryknięte. [-->pytanie 2] ktory to przekaźnik?
Dodam tylko ze kilka dni wcześniej wysiadł mi ABS i pali sie kontrolka ABS i ESP, ale sądze że to nie ma związku a tylko jest wynikiem brudnego lub uszkodzonego czujnika w ktorymś kole (jeszcze nie wiem w ktorym)
Podlaczylem auto do komputera i wykrylo nastepujace błędy w module SILNIK:
17664 Czujnik temperatury p ynu ch odz cego - zwarcie do plusa/przerwa
brak osprz tu / nie zwi zany ze sprz tem - B D SPORADYCZNY
(to niekontakt na czujniku temp. wody, mam to od zawsze)
17978 Modu steruj cy zablokowany
brak osprz tu / nie zwi zany ze sprz tem - B D SPORADYCZNY
(może to to?)
16705 Czujnik obrotów silnika - zakres/mo liwo ci
brak osprz tu / nie zwi zany ze sprz tem
17965 Ci nienie do adowania - przekroczona granica regulacji
brak osprz tu / nie zwi zany ze sprz tem - B D SPORADYCZNY
(Nie udalo mi sie polaczyc z modułem ABS)
Dzięki za pomoc
Mikolaj
może wiecie co to za przekaźnik włącza się i wyłącza przy dodawaniu i odejmowaniu gazy w golfie 4 TDI 2001? wydaje mi sie ze ma to zwiazek z turbo-doladowaniem.
słychac go przy zwiększaniu i zmniejszaniu obrotów w okolicach 1500-2000. Przy dodawaniu gazu gdy wskazowka przechodzi przez te okolicę obrotów następuje przełączenie i później przy zwalnianiu gazu w tym samym miejscu znowu następuje przełączenie. Zauwazylem też że dźwięk przełączanego przekaźnika nie towarzyszy konkretnej wartości obrotów, ale konkretnemu obciążeniu silnika. [pytanie 1] co ten przekaźnik włącza i wyłącza? [pytanie 2] ktory to przekaźnik?
Od pewnego czasu ten dźwięk u mnie zniknął. zainteresowalem sie tym, jak ostatnio po energicznym wyprzedzaniu auto straciło moc. nawet po zredukowaniu nie dało sie osiagnac obrotów ponad 3000 przy obciążeniu. dźwięku przekaźnika nie było. po wyłączeniu silnika i odpaleniu od nowa moc wróciła w pełni choć dźwięku przekaźnika nie było dalej. nastepnego dnia po energicznym przyspieszaniu przy włączaniu się do ruchu na autostradzie ten sam objaw - auto stracilo moc, a po wyłączeniu silnika i odpaleniu od nowa znowu odzyskalo pelną moc.
dziś rano przekaźnik pstrykał jak zawsze tam i z powrotem, ale po którymś nacisnięciu gazu został wpstryknięty i już się nie odpstryknął. moc pełna. dziś po południu rozebralem obudowe pod kierownicą i dobralem sie do przekaźników. wyjmowalem kazdy po kolei, ale nie zauwazylem zadnej roznicy w dzialaniu auta poza jednym ktorego wyjecie wylaczalo silnik. NAGLE znowu zaczelo dzialac pstrykanie przy zwiekszaniu gazu - probowalem wyczuć ręką stukanie na ktorymś przekaxniku, ale drganie bylo odczuwalne na calej szynie, wiec nie udalo mi sie wykryc ktory to, a po kilku razach znowu zostalo wpstryknięte. [-->pytanie 2] ktory to przekaźnik?
Dodam tylko ze kilka dni wcześniej wysiadł mi ABS i pali sie kontrolka ABS i ESP, ale sądze że to nie ma związku a tylko jest wynikiem brudnego lub uszkodzonego czujnika w ktorymś kole (jeszcze nie wiem w ktorym)
Podlaczylem auto do komputera i wykrylo nastepujace błędy w module SILNIK:
17664 Czujnik temperatury p ynu ch odz cego - zwarcie do plusa/przerwa
brak osprz tu / nie zwi zany ze sprz tem - B D SPORADYCZNY
(to niekontakt na czujniku temp. wody, mam to od zawsze)
17978 Modu steruj cy zablokowany
brak osprz tu / nie zwi zany ze sprz tem - B D SPORADYCZNY
(może to to?)
16705 Czujnik obrotów silnika - zakres/mo liwo ci
brak osprz tu / nie zwi zany ze sprz tem
17965 Ci nienie do adowania - przekroczona granica regulacji
brak osprz tu / nie zwi zany ze sprz tem - B D SPORADYCZNY
(Nie udalo mi sie polaczyc z modułem ABS)
Dzięki za pomoc
Mikolaj