Witam,
posiadam Passata 1,8 z 1997r.
Mam problem z odpalaniem samochodu.
0 błędów na Vag-u.
Podczas przekręcania kluczyka na zapłon nie załącza się na chwilę pompa paliwa aby dobić ciśnienie na listwie wtryskowej.
W momencie gdy ręcznie włączę pompę (obejście w instalacji elektrycznej - przekaźnik pompy) na chwilę przed odpaleniem wszystko jest OK - auto odpala idealnie.
Na przekaźniku (cewka) od pompy paliwa pojawia się - po przekręceniu kluczyka, a + pojawia się dopiero gdy zaczyna pracować rozrusznik.
+ idzie z komputera (8D0 907 558 F) znajdującego się pod maską.
Czemu komputer nie podaje napięcia na chwilę aby podbić ciśnienie podczas ustawienia kluczyka w pozycji zapłon?
- komputer jest uszkodzony? (co może być w nim uszkodzone? - czy da się naprawić?)
- jakaś opcja jest wyłączona w komputerze i można ją włączyć VAG-iem?
- jest jakiś zepsuty czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej i komputer nie wie że jest za niskie ciśnienie i nie załącza pompy aby je podbiła?
Czy ktoś miał podobny problem?
Mam kilka pomysłów jak obejść problem - ale może nie warto kombinować, tylko znaleźć konkretny powód.
Czy w nowszych modelach komputer też jest zaangażowany w podbijanie ciśnienia - czy może robi to przekaźnik z modułem czasowym (po przekręceniu na zapłon załącza pompę na 3s a później załącza się dopiero podczas odpalania)?
Pozdrawiam, i proszę o sugestie.
posiadam Passata 1,8 z 1997r.
Mam problem z odpalaniem samochodu.
0 błędów na Vag-u.
Podczas przekręcania kluczyka na zapłon nie załącza się na chwilę pompa paliwa aby dobić ciśnienie na listwie wtryskowej.
W momencie gdy ręcznie włączę pompę (obejście w instalacji elektrycznej - przekaźnik pompy) na chwilę przed odpaleniem wszystko jest OK - auto odpala idealnie.
Na przekaźniku (cewka) od pompy paliwa pojawia się - po przekręceniu kluczyka, a + pojawia się dopiero gdy zaczyna pracować rozrusznik.
+ idzie z komputera (8D0 907 558 F) znajdującego się pod maską.
Czemu komputer nie podaje napięcia na chwilę aby podbić ciśnienie podczas ustawienia kluczyka w pozycji zapłon?
- komputer jest uszkodzony? (co może być w nim uszkodzone? - czy da się naprawić?)
- jakaś opcja jest wyłączona w komputerze i można ją włączyć VAG-iem?
- jest jakiś zepsuty czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej i komputer nie wie że jest za niskie ciśnienie i nie załącza pompy aby je podbiła?
Czy ktoś miał podobny problem?
Mam kilka pomysłów jak obejść problem - ale może nie warto kombinować, tylko znaleźć konkretny powód.
Czy w nowszych modelach komputer też jest zaangażowany w podbijanie ciśnienia - czy może robi to przekaźnik z modułem czasowym (po przekręceniu na zapłon załącza pompę na 3s a później załącza się dopiero podczas odpalania)?
Pozdrawiam, i proszę o sugestie.