logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat 126 różnice w silnikach. (Stary silnik, a Elegant/Elx)

artur04c 01 Kwi 2012 14:20 9375 9
REKLAMA
  • #1 10744156
    artur04c
    Poziom 18  
    Witam,
    Posiadam Fiata 126p Eleganta i rozsypał mi się silnik. W mojej okolicy nigdzie nie ma silnika do Eleganta/Elx jest tylko stary typ silnika i teraz pytanie do Was. Czym się różni silnik starego malucha niż od Eleganta/Elx, Jedynie zauważyłem różnice, że w elegancie/elx jest czujnik położenia wału, inna podstawka pod gaźnik (ma dwa dodatkowe króćce, czasami jeden) i wstawiony elektrozawór w gaźniku. Również jest otwór w bloku, ale to dlatego, że jest inna cewka zapłonowa, a poza tym to żadnych różnic nie widzę. I następne pytanie. Jeżeli będę miał ten stary silnik to czy da radę podłączyć czujnik położenia wału? żeby nie bawić się tą cewką? Domyślam się, że trzeba będzie przemienić koło pasowe i prawdopodobnie obudowę od rozrządu, ale nie jestem pewny czy to zadziała. Proszę o szybką odpowiedz. Pozdrawiam

    Ps
    Czy to prawda, że silniki starsze są bardziej wytrzymałe niż od eleganta/elx ?
  • REKLAMA
  • #2 10744232
    pawel16150
    Poziom 30  
    Nie cewkę tylko aparat zapłonowy. Da radę po wymianie dekla.
  • REKLAMA
  • #3 10744248
    artur04c
    Poziom 18  
    Czyli jeżeli zmienię dekiel i podłącze do tego czujnik położenia wału oraz zmienię koło pasowe to maluszek będzie normalnie zapalał na tym aparacie, który posiadam?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 10744258
    pawel16150
    Poziom 30  
    Chodzi Ci o moduł,czujnik halla!
    Tak będzie pracował.
    Moderowany przez Błażej:

    Pokaż mi palcem czujnik Halla w tym układzie. OBOWIĄZKOWO!

  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 10744284
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tak. Musisz przełożyć elementy nowego układu zapłonowego do silnika, który chcesz zastosować. Łącznie z podstawą gaźnika, do której jest podłączony czujnik obciążenia silnika.
    Jednak skoro będziesz mieć silnik luzem, to możesz mu przeprowadzić porządny przegląd.
    Co się rozleciało w starym silniku?
  • #6 10744368
    artur04c
    Poziom 18  
    U mnie w moim silniku poszedł wał, tzn silnik sie chyba przegrzał i urwał się korbowód wraz z tłokiem, uderzył w wał. Wał sie skrzywił i jest poobijany, z tłoku nic nie zostało, mogę sobie z niego puzzle zrobić. Głowica dostała odłamkami tłoku. Przyjechałem do domu na jednym tłoku no i rozebrałem silnik. A dalej to już Wiecie co chcę zrobić.

    Jestem troszkę w tym zielony, ale prawdopodobnie chodzi o ten czujnik halla. Więc będę chyba musiał przełożyć ten dekiel od rozrządu, podłączyć tam czujnik położenia wału, zmienić koło pasowe. Zgadza się? A co do tej podstawki to co chodzi? Bo mam tą podstawkę z dwoma króćcami i do tego się podłącza dwa przewody (taka czarna rurka). Nigdy się nie zastanawiałem do czego to służy, wiec teraz mam okazję.
  • #7 10744397
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tam nie ma czujnika Halla! Działa na innej zasadzie.
    Do króćców jest podłączony wyłącznik podciśnieniowy obciążenia silnika. Musisz przeszczepić cały układ zapłonowy, czyli czujnik, moduł, osprzęt, koło foniczne. schemat i części składowe układu znajdziesz na forum.
  • #8 10746311
    artur04c
    Poziom 18  
    Błażej napisał:
    Tak. Musisz przełożyć elementy nowego układu zapłonowego do silnika, który chcesz zastosować. Łącznie z podstawą gaźnika, do której jest podłączony czujnik obciążenia silnika.
    Jednak skoro będziesz mieć silnik luzem, to możesz mu przeprowadzić porządny przegląd.
    Co się rozleciało w starym silniku?


    Co do przeglądu silnika to na co mam głównie zwrócić uwagę? Rozrząd, panewki, wał, pierścienie, uszczelki, regulacja zaworów?
  • Pomocny post
    #9 10746498
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    W tym silniku, to w zasadzie wszytko :D
    Ale jeśli ścigasz głowicę, to stan gniazd i czy nie są obluzowane. W maluchu potrafiły wypaść :D czy głowica nie jest popękana. Często jest pęknięta w najcieńszym miejscu miedzy gniazdami. Ale akurat to nie jest usterka dyskwalifikująca. Stan zaworów, czy nie wyklepane. Jeśli już zdjąłeś głowicę i zawory, to dobrze je dotrzeć. Idąc w dół - stan cylindrów i pierścieni. Rozwiercania się nie przewiduje. Zestaw naprawczy, to nowe cylindry, tłoki, pierścienie. Stan lasek popychaczy, ich osłon i uszczelniaczy. Wał i stan panewek. Stan głównej panewki od strony koła zamachowego i uszczelniacza się tam znajdującego. Stan wałka rozrządu i wzniosu krzywek. Stan pompy oleju. Stan pompy paliwa - zaworki, membrany, skok popychacza.
    To prosty silnik i łatwo w nim dokonać kilku zmian poprawiających jego funkcjonowanie. Przejrzyj strony miłośników i na pewno znajdziesz coś ciekawego.
  • #10 10748372
    artur04c
    Poziom 18  
    Okej, dziękuję za odpisane. W racie pytań dopiszę coś do mojego postu. Pozdrawiam.
REKLAMA