logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Siena 1.4 rok produkcji 1998 - ustawienie rozrządu.

Galpaw 02 Kwi 2012 10:24 17759 23
REKLAMA
  • #1 10747396
    Galpaw
    Poziom 10  
    Witam, mam kłopot z ustawieniem rozrządu po zerwaniu paska. Znaczniki na kołach zlokalizowane, na pasku zlokalizowane. Jak to wszystko ustawić.
  • REKLAMA
  • #4 10751209
    Galpaw
    Poziom 10  
    Witam
    Dziękuję za podpowiedzi. Z tego co zrozumiałem, to koło zębate wałka rozrządu w pozycji jak na rysunku, koło zębate wału korbowego znak na 12/klin na 6/ i 1 tłok w GMP. Na kole pasowym, które zasłania koło zębate wału korbowego jest nacięcie - jak ono powinno być ustawione po skręceniu całości.
    Z pozdrowieniem
  • #5 10755242
    Galpaw
    Poziom 10  
    Temat nie rozwiązany. Silnik chodzi ale nie tak. Czy klapka obudowy ze znakiem przy ustawianiu koła rozrządu ma być wysunięta czy wsunięta.
  • #6 10755263
    cordoba_2004
    Poziom 27  
    ustawienie koła pompy olejowej nie ma znaczenia ?
  • #7 10755294
    Galpaw
    Poziom 10  
    wg mnie nie ma

    Dodano po 6 [minuty]:

    wątpliwości budzi położenie "ruchomej pokrywki" osłony paska, znak do ustawienia koła rozrządu znajduje się w różnych pozycjach w zależności od tego czy jest wysunięta czy wsunięta
  • #8 10755324
    cordoba_2004
    Poziom 27  
    napęd pompy olejowej w tym silniku nie jest połaczony z układem zapłonowym ?
  • REKLAMA
  • #9 10755331
    Galpaw
    Poziom 10  
    nie jestem pewien, a jeśli jest to w jakim celu? ma smarować części ruchome i to robi bez względu na zapłon /chyba?/

    Dodano po 1 [minuty]:

    pasek rozrządu napędza pompę olejową
  • REKLAMA
  • #10 10755347
    cordoba_2004
    Poziom 27  
    nie chodzi o smarowanie ale połączenie z rozdzielaczem zapłonu - przestawienie o ząb powoduje przestawienie zapłonu ? ale pewien nie jestem a literatura nie podaje
  • #11 10755367
    Galpaw
    Poziom 10  
    jednopunktowy wtrysk, wtryskiem i iskrą steruje chyba komputer na podstawie danych z czujnika położenia wału korbowego
  • REKLAMA
  • #12 10755423
    MakroSerwis
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ustawienie koła pompy nie ma znaczenia.
    O co chodzi z tym wsuwaniem i wysuwaniem pokrywki? Ty masz ją zdemontować.
    Kolejna sprawa: skąd wiesz, że silnik po zerwaniu paska jest sprawny? Ten silnik nie jest bezkolizyjny.
  • #13 10755454
    Galpaw
    Poziom 10  
    ta ruchoma klapka znajduje się na połowie osłony rozrządu, która zostaje na silniku po demontażu przedniej części. na tej ruchomej klapce jest znak do ustawienia koła rozrządu i w zależności od położenia tej klapki, różnie ustala się położenie znacznika 1 /tego górnego/ na rys. powyżej.

    Dodano po 2 [minuty]:

    wałem korbowym obracałem, wałkiem rozrządu obracałem, nc podejrzanego nie stwierdziłem a z tego co poczytałem to chyba jest bezkolizyjny
  • #14 10755477
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jak pogiete zawory to i tak pokręcisz .Załóz pasek i sprawdz ciśnienie na cylindrach.
  • #15 10755518
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    No właśnie, kto tego nie robił, to nawet serwisówka nie jest mu pomocną... W tym aucie rozrząd jest prosty jak budowa cepa, ale trzeba mieć o tym pojęcie!
    Ustawiasz wałek rozrządu (wiadomo na kole jest znak i musi pasować do wycięcia na głowicy), dalej wał. Demontujesz (jeśli jeszcze jest) zaślepkę na skrzyni biegów (na jej kadłubie jest skala) i przez otwór trzeba odszukać wycięcie w kole zamachowym i ustawić go na zero (ma się pokrywać z zerem na obudowie skrzyni). Teraz zakładasz pasek i jeśli go prawidłowo założysz, to wspomniane w pierwszym poście znaki na pasku, powinny się zgrywać ze znakami na kołach zębatych. Napinasz pasek tak, żeby w najdłuższym jego miejscu (najdalsza odległość kół od siebie) można go było obrócić o 90 stopni. Skręcasz wszystko z powrotem (oczywiście wcześniej obróć min. dwa razy kluczem, ręcznie za dolną śrubę na wale korbowym, aby sprawdzić ew. czy wał się obraca, nie blokuje, czy nie było jakiejś pomyłki...) i gotowe! Pod przesuwką, o której piszesz, to sprawdza się lampą stroboskopową, ale wprawny mechanik i na ten znak ustawi... ;)
  • #16 10755540
    Galpaw
    Poziom 10  
    ja ustawiłem na wysuniętej i coś kiepsko chodzi, znaku na głowicy nie szukałem bo zasłanią ją ta połowa pokrywy
  • #17 10755555
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Galpaw napisał:
    znaku na głowicy nie szukałem bo zasłanią ją ta połowa pokrywy


    To wytłumacz mi jak ustawiłeś wałek (górne koło).
  • #18 10755588
    Galpaw
    Poziom 10  
    nacięcie na kole na wprost walcowej wypustki na wysunietej ruchomej klapce obudowy /wziernika/, wał korbowy sprawdzony przez okienko w obudowie sprzęgła
  • #19 10755716
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Galpaw napisał:
    nacięcie na kole na wprost walcowej wypustki na wysunietej ruchomej klapce obudowy /wziernika/, wał korbowy sprawdzony przez okienko w obudowie sprzęgła


    To powinno być wszystko w porządku po takim ustawieniu.
  • #20 10755788
    Galpaw
    Poziom 10  
    Chmm, a nie jest. Gorzej odpala, jest głośniejszy i ma większe drgania, ale jeździ. Może jednak silnik kolizyjny i coś tam się pochszaniło? Silnik 1373 cm 8v, kod 178 B2.00. - kolizyjny czy bezkolizyjny?Tak czy siak dzisiaj jeszcze raz wszystko sprawdzam.
  • #21 10755831
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    To sprawdź przy okazji ciśnienie sprężania. Makro już pisał silnik jest kolizyjny (mimo, iż twierdzą, że nie jest!).
  • #22 10755866
    Galpaw
    Poziom 10  
    To narazie do milego. Zdam relację z dalszych poczyniań i dziękuję za zainteresowanie



    No i kicha, na czwartym cylindrze 0 sprężania, narazie zdemontowałem wałek rozrządu - w pomiary się nie bawię, wygląda na sprawny, męczę się z kolektorem żeby zdjąć głowicę.
  • #23 10759159
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    MakroSerwis napisał:
    Ten silnik nie jest bezkolizyjny.

    zeimp napisał:
    To sprawdź przy okazji ciśnienie sprężania.


    Teraz już wiesz, czemu silnik nierówno pracował...
  • #24 10814662
    Galpaw
    Poziom 10  
    Witam
    Problem rozwiązany, tzn znak na kole wału korbowego blisko godz. 6/krawędź znaku na silniku/ - wtedy w okienku przy kole zamachowym nacięcie ustawia się na cyfrze 0.(1 i 4 tłok w GMP). Znak na kole rozrządu naprzeciwko znaku (walcowa wypustka) znajdującego się na ruchomej płytce plastikowej obudowy rozrządu - płytka musi być wysunięta. Zakładamy pasek rozrządu, jeśli na pasku są kreski to pasują do znaków na obu kołach, napinamy, montujemy koło pasowe na wale korbowym i odpalamy - silniczek cyka.
    Z podziękowaniem dla podpowiadających
    Temat zakończony
REKLAMA