logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Bravo JTD 105 - Gaśnie po odpaleniu, niskie ciśnienie paliwa, wymiany nie pomagają

mmaatteeuusszzeekk 03 Kwi 2012 08:16 6180 14
REKLAMA
  • #1 10751266
    mmaatteeuusszzeekk
    Poziom 10  
    Witam
    Mam wielki problem z moim fiacikiem mianowicie od 5 miesięcy nie mogę go uruchomić :cry: Zaczęło się tak : Podczas normalnej jazdy auto zgasło po chwili odpaliło i przejechałem jakieś 5 Km po czym s powrotem zgasło po zjechaniu na CPN próbowałem parę razy z niego wyjechać ale autko paliło i po chwili gasło. Holowany wróciłem do domu wymieniłem filtr paliwa i nic dalej to samo na komputerze pokazuje zbyd niskie ciśnienie więc wymieniłem regulator ciśnienia ten na pompie i znowu bez zmian.
    Fachowcy od układów paliwowych skasowali kasę i powiedzieli że mam wymienić pompkę w bagażniku i filtr zrobiłem to i fiat dalej gaśnie. Próbowałem sam i po odłączeniu czujnika ciśnienia na listwie auto chodzi nie równo ale chodzi podłączam gaśnie tak się dzieje równiż kiedy odłącze czujnik na pompie kiedy auto jesty odpalone to nie zgasnie jak go podłączam to po chwili gaśnie :cry: Czyściłem cały układ paliwowy wymieniałem dwa razy filtr ,czujnik ciśnienia na pompie,czujnik na listwie pompkę w baku i pompę wysokiego ciśnienia teraz po wyczyszczeniu regulatora auto wcale nie chce zapalić . Czy ma ktoś pomysł co powinienem jeszcze sprawdzić może ktoś miał podobny przypadek
  • REKLAMA
  • #2 10751300
    batigol66
    Poziom 17  
    Napisz jaki silnik i ktory rocznik.Sprawdz czujnik położenia wału korbowego.
  • REKLAMA
  • #3 10751512
    jarciu_11
    Poziom 21  
    A czy choć raz sprawdził ktoś wtryski?
  • #4 10751665
    trans-serwis
    Poziom 39  
    mmaatteeuusszzeekk napisał:
    Fachowcy od układów paliwowych skasowali kasę i powiedzieli że mam wymienić pompkę w bagażniku i filtr zrobiłem to
    Ty nie byłeś u fachowców.
    Jeżeli w końcu oddasz samochód do fachowców to będzie jeździł.
    Co innego można ci poradzić, bez sprzętu z twoją wiedzą to nawet z pomocą forum nie naprawisz tego samochodu. 5 miesięcy to chyba wystarczjąco długo go męczysz. Czas poszukać fachowca.
  • #5 10755450
    mmaatteeuusszzeekk
    Poziom 10  
    JTD 105 KM - 2001rok.
    Auto było dwa razy w warsztacie który się zajmuje tylko układami paliwowymi i jedynym w pobliżu który obsługuje system Comon raily za pierwszym razem przejechałem 30 km i wada wróciła za drugim podobno był zatkany układ zrobili to przejechałem 1,5 km , miałem na własną rękę wymienić pompkę paliwa w baku i filtry zrobiłem to nawet regulator przeczyściłem i nie pomogło. Wtryski i czujnik położenia wału sprawdzony. Zamierzam oddać go do elektryka może wada nie leży w układzie paliwa.
  • #6 10757151
    robert199
    Poziom 21  
    pokazuje zbyt niskie ciśnienie tzn jest błąd zbyt niskiego ciśnienia, czy ciśnienie faktycznie jest zbyt niskie podczas krecenia rozrusznikiem, lub podczas pracy??
    Jak już wszystko wymienione to wtryski do sprawdzenia, czy nie leją przelewem.
    Czujnik wału piszesz, że sprawdziłes, ale ja tylko mogę stwierdzic czy działa czy nie działa przez sprawdzenie opornosci i czy generuje impulsy.
    Z czujnikiem niema innego skutecznego sposobu jak wymiana na nowy, lub z samochodu który jeździ.
    Ten Jtd nawet bez sprawnej pompki w zbiorniku bedzie jezdził, jak juz odpali to ciągnie sam paliwo.
  • REKLAMA
  • #7 10757611
    tzok
    Moderator Samochody
    mmaatteeuusszzeekk napisał:
    Auto było dwa razy w warsztacie który się zajmuje tylko układami paliwowymi i jedynym w pobliżu który obsługuje system Comon raily za pierwszym razem przejechałem 30 km i wada wróciła za drugim podobno był zatkany układ zrobili to przejechałem 1,5 km
    No to pierwsze co by należało zrobić to zlać całe paliwo ze zbiornika, wyczyścić go (i cały układ paliwowy) i zalać świeżym paliwem.
  • REKLAMA
  • #8 10757858
    mmaatteeuusszzeekk
    Poziom 10  
    Bak był ściągany i dokładnie czyszczony jak i cały układ. Paliwo też było wlane prosto z stacji.

    Dodano po 6 [minuty]:

    robert199 napisał:
    pokazuje zbyt niskie ciśnienie tzn jest błąd zbyt niskiego ciśnienia, czy ciśnienie faktycznie jest zbyt niskie podczas krecenia rozrusznikiem, lub podczas pracy??
    Jak już wszystko wymienione to wtryski do sprawdzenia, czy nie leją przelewem.
    Czujnik wału piszesz, że sprawdziłes, ale ja tylko mogę stwierdzic czy działa czy nie działa przez sprawdzenie opornosci i czy generuje impulsy.
    Z czujnikiem niema innego skutecznego sposobu jak wymiana na nowy, lub z samochodu który jeździ.
    Ten Jtd nawet bez sprawnej pompki w zbiorniku bedzie jezdził, jak juz odpali to ciągnie sam paliwo.


    Przy kręceniu rozrusznikiem pokazuje niskie ciśnienie. Powiem szczerze że jesli chodzi o elektrykę to nie biorę się za to bo nie mam pojęcia a czujnik wału sprawdzał elektryk i zapewniał że jest sprawny.
  • #9 10758058
    robert199
    Poziom 21  
    tak jak juz pisałem. czujnik położenia wału może nie działać przez 1s i auto zgasnie
    Ja w tym przypadku wymieniłbym na inny czujnik.
    Przy kreceniu rozrusznikiem cisnienie na listwie powinno byc okolo 250bar, ale z 180bar powinno wystarczec do uruchomienia.
    Regulatora ciśnienia też nie można wykluczyć. zwylke on powoduje falowanie obrotów w dieslu.
    Ale po odłączeniu regulatora lub czujnika wrysku auto powinno zgasnąć
    Moim zdaniem ktos sie słabo przyłożył do tego auta, za szybko zrezygnował.
  • #10 10759366
    tzok
    Moderator Samochody
    ...a jaki jest czas wtrysku podczas próby rozruchu? Nie znam dolnego limitu (w/g mnie powinno być 300bar, a poniżej 200bar odcina wtryski ale mogę się mylić) ale jeśli ciśnienie na listwie CR jest za niskie, ECU zablokuje sterowanie wtrysków (zgasi silnik). Często usterką jest awaria regulatora ciśnienia paliwa, jednak przy wszelkiej ingerencji w układy CR konieczne jest zachowanie niemalże sterylnych warunków pracy.

    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1876120.html
  • #11 10759981
    car centre
    Poziom 18  
    Jeśli ciśnienie spadnie dość nagle (albo uszkodzony czujnik ciśnienia wskaże że nagle spadło ciśnienie) to sterownik zablokuje ci pompę w celu ochrony silnika przed pożarem (myśląc że układ paliwowy się rozszczelnił). Być może nagłe wahania ciśnienia powodują że to sterownik ci odcina paliwo.

    Ja, przed dalszym poszukiwaniem usterek, sprawdził bym najpierw czy wymieniona przez ciebie pompa i czujnik na listwie nie wymaga w tym aucie kalibracji. Podejrzewam że tak. Wtedy łatwiej ci będzie szukać przyczyny.

    Ja miesiac temu identyczny problem w nissanie robiłem i też czujnik listwy po wymianie i pompa po wymianie i ten sam problem. Zrezygnowałem z naprawy bo do tych problemów z CR trzeba miec kompletny dobry sprzęt żeby móc za jednym razem zdiagnozować cały kompletny system. Musisz znaleźć kogoś kto by ogarnął cały temat a nie jeżdzić od fachowców do fachowców, od mechanika do elektryka. Szukaj kogoś kto da ci gwarancję na naprawę przynajmniej klikaset przejechanych klimentrów. Ja, jak tego nissana robiłem to też różne rzeczy mu pomagały na chwilę a potem wszystko albo prawie wszystko wracało.

    Ostatecznie przyczyną może też być niedomaganie sterownika. Ale tego nie ogarniesz bez dobrego sprzętu. Będziesz tylko wymieniał kolejne części po nic.
  • #12 10795746
    mmaatteeuusszzeekk
    Poziom 10  
    Witam
    Autko naprawione :D
    Problemem był regulator ciśnienia paliwa pomimo tego że kupiłem nowy. Regulator był założony przed czyszczeniem układu paliwa i niestety późniejsze jego czyszczenie nie dawało efektu. Oddałem auto do odpowiedniego polecanego mechanika i mogę powiedzieć że opłacało się miał troszkę problemów zajęło mu to 3 dni ale efekt jest zadowalający. Przestroga nie lejcie paliwa nie wiadomego pochodzenia do swoich fur ;) Pozdrawiam i dzięki za posty
  • #13 10798495
    car centre
    Poziom 18  
    Czyli co dokładnie było przyczyną? Napisz konkretnie.
  • #15 10801868
    mmaatteeuusszzeekk
    Poziom 10  
    Przyczyna leżała w zabrudzonym układzie. Pierwsze co zrobiłem to wymieniłem regulator oczywiście przed wyczyszczeniem układu i auto chodziło dopóki spowrotem nie zawalił go syf z paliwa. Byłem przekonany że to nie regulator jest powodem i jak napisałem powyżej wymieniałem wszystko po kolei. Regulator był kupiony nowy nie przypuszczałem że można go tak szybko "zarżnąć". Oddałem auto do prawdziwego i polecanego fachowca i diagnoza była jedna wyczyścić jeszcze raz dokładnie układ paliwa wymienić regulator ciśnienia. Diagnoza była trafiona auto zrobiło już 370 km i ani razu nie zgasło.
REKLAMA