logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Ibiza 6L, niepoprawne działanie klimatronika, błąd 00898

scooby117 03 Kwi 2012 16:28 19808 9
REKLAMA
  • #1 10752634
    scooby117
    Poziom 15  
    Witam,

    W klimatroniku wyskakuje błąd 382, po sprawdzeniu VAGiem wyskakuje błąd 00898 - obwód sterowania sprężarką klimatyzacji - zwarcie do plusa. Poza tym brak innych błędów, których się nie da usunąć.

    Podłączyłem na krótko cewkę kompresora i słychać jak się załącza, dodatkowo podczas pomiaru wskazała 10,5 ohm, także zakładam że jest sprawna.

    Sprawdzałem napięcie we wtyczce idącej do cewki kompresora i cały czas jest 0V. W momencie kiedy klima ma być załączona (temp >5 stopni, temp. na klimatroniku ustawiona na LOW, ECCO OFF) na kostce nie ma "+" - sprawdzane miernikiem pomiędzy "+" kostki, a masą akku. Drugi przewód sprawdzony analogicznie i jest sprawny.

    Po włączeniu Output Test z wpiętą kostką do cewki wszystko zaczyna chodzić, w momencie załączenia wentylatora na chłodnicy (posiadam tylko 1 duży) test się kończy (czerwony napis), w Fault Codes wychodzi błąd niskiego ciśnienia 00792.
    Po włączeniu Output Test z wypiętą kostką cewki wszystko zaczyna chodzić, wentylator chłodnicy się załącza, test przechodzi do końca (zielony END), w Fault Codes również dochodzi 00792.

    Teraz tak:
    1. Układ szczelny.
    2. Niski poziom czynnika w układzie.
    3. Ciśnienie na VAGu wychodzi 3bary (z tego co kojarze, to jest HP).
    4. Wentylator skraplacza? Przypuszczam, że chodzi o wentylator na chłodnicy - tak jak pisałem posiadam jeden i opisałem jego pracę.
    5. Jeśli chodzi o kompresor, to tak jak opisałem - cewka pokazuje ok. 10 ohm, a po podłączeniu na krótko słychać przełączenie.

    Biorąc pod uwagę, że błąd niskiego ciśnienia nie wpływa na przerwanie Output Test zakładam, że przerwanie występuje przez błąd 00898, w związku z czym wydaje mi się, że problem występuje po stronie elektrycznej.

    Proszę o porady co mogę jeszcze sprawdzić, w czym może tkwić problem.
    Ja jutro będę jeszcze chciał sprawdzić, czy klimatronik podaje na wtyczkę cewki napięcie.

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 10753769
    radekklimat
    Poziom 21  
    Po pierwsze to zrob pomiar cisnien manometrami, po drugie to cewka powinna miec 3 do 4 omow, jak sprawdzisz to pierwsze to napisz co zmierzyłes bo jak jest gazu za mało to układ zachowuje sie prawidłowo.

    Napisz jeszcze jaki silnik i rocznik tego Seata
  • #3 10754462
    scooby117
    Poziom 15  
    radekklimat napisał:
    Po pierwsze to zrob pomiar cisnien manometrami, po drugie to cewka powinna miec 3 do 4 omow, jak sprawdzisz to pierwsze to napisz co zmierzyłes bo jak jest gazu za mało to układ zachowuje sie prawidłowo.

    Napisz jeszcze jaki silnik i rocznik tego Seata


    Rocznik 03', 1.4 benzyna.

    Manometrem sobie nie zmierzę, bo nie posiadam, chyba, że jakoś uda mi się zdobyć, to zmierzę, tak czy siak po wciśnięciu zaworu rewelacji nie ma, więc ciśnienie będzie słabe.

    Jeśli chodzi o cewkę, to podobno ma mieć 10-14 ohm (sprężarka DENSO), więc jak to jest, hm?

    Uważasz, że przez małą ilość gazu układ zachowuje się poprawnie - a nie sądzisz, że gdyby tak było, to nie byłby wyświetlany na stałe błąd 00898? Nie jest to błąd związany z gazem, tylko z obwodem elektrycznym.
  • REKLAMA
  • #4 10754904
    radekklimat
    Poziom 21  
    Z lewej strony w zderzaku powinienes miec taka czarna puszke, to jest sterownik wentylatora i sprezarki.
    Czesto tam własnie jest problem w postaci sniedzi i innych historii.
    Cewka powinna miec taki opor jak pisałem bo miałem takiego Seata w zeszłym roku i po wymianie cewki na nowa klima ruszyła a co dziwne było w tym ze na podłaczeniu do aku na krótko działała natomiast elektronika nie chciała jej uruchomic.
    Pomiar cisnien manometrami to podstawa w chłodnictwie.
    Temperatura na dworze jest tez niska i moze sie nie załaczac
    Jeszcze co do cewki w instalacji 24V ma 8-9 omow i nie spotkałem sie z wiekszym oporem no chyba ze tam siedzi sprezarka bezspzegłowa to wtedy sie zgadza, a podaj jeszcze cała nazwe kompresora.
  • REKLAMA
  • #5 10757843
    scooby117
    Poziom 15  
    radekklimat napisał:
    Z lewej strony w zderzaku powinienes miec taka czarna puszke, to jest sterownik wentylatora i sprezarki.
    Czesto tam własnie jest problem w postaci sniedzi i innych historii.
    Cewka powinna miec taki opor jak pisałem bo miałem takiego Seata w zeszłym roku i po wymianie cewki na nowa klima ruszyła a co dziwne było w tym ze na podłaczeniu do aku na krótko działała natomiast elektronika nie chciała jej uruchomic.
    Pomiar cisnien manometrami to podstawa w chłodnictwie.
    Temperatura na dworze jest tez niska i moze sie nie załaczac
    Jeszcze co do cewki w instalacji 24V ma 8-9 omow i nie spotkałem sie z wiekszym oporem no chyba ze tam siedzi sprezarka bezspzegłowa to wtedy sie zgadza, a podaj jeszcze cała nazwe kompresora.


    Właśnie próbuje od jakiegoś czasu znaleźć tę 'czarną puszkę', ale jakoś nie mogę, także byłbym wdzięczny jakbyś mógł gdzieś zaznaczyć, sprecyzować gdzie ona się znajduje.

    Zdaję sobie sprawę z ważności ciśnienia gazu w układzie, ale tak jak pisałem - fizycznie nie jestem w stanie tego sprawdzić. Będę chciał jeszcze na krótko zewrzeć piny w czujniku ciśnienia (jak ktoś ma oznaczenie wtyczki, to bardzo bym prosił, bo z tego co kojarzę, to zwarcie ma być pomiędzy 1 i 2 pinem, ale chciałbym się upewnić).

    Natomiast jeśli chodzi o sprężarkę, to jeśli się nie mylę, to jest to sprężarka bez sprzęgłowa - chodzi cały czas z układem, a owa cewka znajduje się przy zaworze sterującym i albo zawór jest zamknięty, albo otwarty, albo otwiera się i zamyka z określoną częstotliwością.

    Jutro postaram się wejść pod auto i określić dokładny model sprężarki, a odpowiedź o model udzielę w tym poście lub kolejnym.

    Acha, a jeśli jeśli chodzi o to co mówiłeś, że elektronika Ci nie chciała uruchomić cewki - nie dostaję '+' na cewkę, więc nie mam sygnału z elektroniki.
  • #6 10828145
    scooby117
    Poziom 15  
    Odświeżam temat, ponieważ nie miałem czasu na grzebanie.
    Nabiłem klimę, aktualnie ciśnienie jest ok, czynnika nie ubywa.
    Na VAG-u występuje cały czas tylko błąd 00898.

    Po podpięciu na krótko cewki kompresora do 2-5 min w samochodzie jest mrozik.

    Proszę o pomoc w lokalizacji przekaźnika klimatyzacji, ponieważ przypuszczam, że albo sam w sobie jest uszkodzony, albo 'upaliły' się kabelki przy nim.

    Pozdrawiam
  • #7 10828522
    radekklimat
    Poziom 21  
    A no to jak masz cewke z tyłu kompresora to ten opor moze byc dobry. Nie sprecyzowałes opisu dokładnie.
  • #8 10828551
    scooby117
    Poziom 15  
    radekklimat napisał:
    A no to jak masz cewke z tyłu kompresora to ten opor moze byc dobry. Nie sprecyzowałes opisu dokładnie.


    Wybacz :)
    Pierwszy raz 'bawię' się z klimą, a w końcu człowiek uczy się całe życie :)

    Pomożesz mi odnaleźć sterownik wentylatorów?
    Przypuszczam, że jest to 1j0 919 506M lub 1j0 919 506K, ale to się okaże dopiero jak go odnajdę.

    Niestety analizując opisy obu sterowników nie mam zielonego pojęcia, gdzie co będzie podłączone.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #9 10828705
    radekklimat
    Poziom 21  
    Podaj email to wysle ci schemat, to ci ułatwi zycie.
  • #10 10831816
    scooby117
    Poziom 15  
    Dziękuje za pomoc.
    Winowajca - przepalony kabel na przy jednej z kostek.
    Pozdrawiam
REKLAMA