Witam,
W klimatroniku wyskakuje błąd 382, po sprawdzeniu VAGiem wyskakuje błąd 00898 - obwód sterowania sprężarką klimatyzacji - zwarcie do plusa. Poza tym brak innych błędów, których się nie da usunąć.
Podłączyłem na krótko cewkę kompresora i słychać jak się załącza, dodatkowo podczas pomiaru wskazała 10,5 ohm, także zakładam że jest sprawna.
Sprawdzałem napięcie we wtyczce idącej do cewki kompresora i cały czas jest 0V. W momencie kiedy klima ma być załączona (temp >5 stopni, temp. na klimatroniku ustawiona na LOW, ECCO OFF) na kostce nie ma "+" - sprawdzane miernikiem pomiędzy "+" kostki, a masą akku. Drugi przewód sprawdzony analogicznie i jest sprawny.
Po włączeniu Output Test z wpiętą kostką do cewki wszystko zaczyna chodzić, w momencie załączenia wentylatora na chłodnicy (posiadam tylko 1 duży) test się kończy (czerwony napis), w Fault Codes wychodzi błąd niskiego ciśnienia 00792.
Po włączeniu Output Test z wypiętą kostką cewki wszystko zaczyna chodzić, wentylator chłodnicy się załącza, test przechodzi do końca (zielony END), w Fault Codes również dochodzi 00792.
Teraz tak:
1. Układ szczelny.
2. Niski poziom czynnika w układzie.
3. Ciśnienie na VAGu wychodzi 3bary (z tego co kojarze, to jest HP).
4. Wentylator skraplacza? Przypuszczam, że chodzi o wentylator na chłodnicy - tak jak pisałem posiadam jeden i opisałem jego pracę.
5. Jeśli chodzi o kompresor, to tak jak opisałem - cewka pokazuje ok. 10 ohm, a po podłączeniu na krótko słychać przełączenie.
Biorąc pod uwagę, że błąd niskiego ciśnienia nie wpływa na przerwanie Output Test zakładam, że przerwanie występuje przez błąd 00898, w związku z czym wydaje mi się, że problem występuje po stronie elektrycznej.
Proszę o porady co mogę jeszcze sprawdzić, w czym może tkwić problem.
Ja jutro będę jeszcze chciał sprawdzić, czy klimatronik podaje na wtyczkę cewki napięcie.
Pozdrawiam
W klimatroniku wyskakuje błąd 382, po sprawdzeniu VAGiem wyskakuje błąd 00898 - obwód sterowania sprężarką klimatyzacji - zwarcie do plusa. Poza tym brak innych błędów, których się nie da usunąć.
Podłączyłem na krótko cewkę kompresora i słychać jak się załącza, dodatkowo podczas pomiaru wskazała 10,5 ohm, także zakładam że jest sprawna.
Sprawdzałem napięcie we wtyczce idącej do cewki kompresora i cały czas jest 0V. W momencie kiedy klima ma być załączona (temp >5 stopni, temp. na klimatroniku ustawiona na LOW, ECCO OFF) na kostce nie ma "+" - sprawdzane miernikiem pomiędzy "+" kostki, a masą akku. Drugi przewód sprawdzony analogicznie i jest sprawny.
Po włączeniu Output Test z wpiętą kostką do cewki wszystko zaczyna chodzić, w momencie załączenia wentylatora na chłodnicy (posiadam tylko 1 duży) test się kończy (czerwony napis), w Fault Codes wychodzi błąd niskiego ciśnienia 00792.
Po włączeniu Output Test z wypiętą kostką cewki wszystko zaczyna chodzić, wentylator chłodnicy się załącza, test przechodzi do końca (zielony END), w Fault Codes również dochodzi 00792.
Teraz tak:
1. Układ szczelny.
2. Niski poziom czynnika w układzie.
3. Ciśnienie na VAGu wychodzi 3bary (z tego co kojarze, to jest HP).
4. Wentylator skraplacza? Przypuszczam, że chodzi o wentylator na chłodnicy - tak jak pisałem posiadam jeden i opisałem jego pracę.
5. Jeśli chodzi o kompresor, to tak jak opisałem - cewka pokazuje ok. 10 ohm, a po podłączeniu na krótko słychać przełączenie.
Biorąc pod uwagę, że błąd niskiego ciśnienia nie wpływa na przerwanie Output Test zakładam, że przerwanie występuje przez błąd 00898, w związku z czym wydaje mi się, że problem występuje po stronie elektrycznej.
Proszę o porady co mogę jeszcze sprawdzić, w czym może tkwić problem.
Ja jutro będę jeszcze chciał sprawdzić, czy klimatronik podaje na wtyczkę cewki napięcie.
Pozdrawiam