Od pewnego czasu samochody elektryczne oraz pojazdy hybrydowe z możliwością ładowania akumulatorów z sieci elektrycznej stają się znacznymi konsumentami energii elektrycznej. Co nie powinno być wielkim zaskoczeniem zwiększenie poboru prądu przez tych odbiorców, powoduje powstanie nowych zależności pomiędzy dostawcami prądu a odbiorcami. Ładowanie samochodów o napędzie elektrycznym powoduje zmianę dynamiki zużycia prądu. Wielu dostawców już teraz planuje wprowadzać specjalne taryfy do ładowania samochodów.
Z uwagi na ogromną pojemność akumulatorów samochodów elektrycznych wymagania stawiane sieci są znaczne. Systemy ładowania wymagają prądu do 80A, pobieranego przez czas wielu godzin. Może to poważnie nadwyrężać sieć, nieprzystosowaną do tego typu obciążeń, szczególnie transformatory niskiego napięcia, co może powodować ich przegrzewanie się i w konsekwencji zwiększoną awaryjność. Z drugiej strony natomiast akumulatory tych samochodów mogą być wykorzystywane jak rezerwuar energii, który wspomagać będzie sieć elektryczną w momentach zwiększonego jej obciążenia. Takie rozwiązanie spowoduje mniejszą konieczność uruchamiania generatorów prądu z silnikami diesla i pozwoli zwiększyć udział energetyki odnawialnej.
Aby umożliwić takie współdziałanie, systemy ładowania baterii samochodów i dostarczyciel energii muszą się się komunikować. Komunikacja taka musi pozwalać na transmisję dwukierunkową oraz możliwość identyfikacji pojazdu. W takim przypadku sieć i samochód muszą negocjować kierunek i wielkość przepływu prądu i ustalać ją tak, aby sprostać aktualnym wymaganiom. Rozwiązanie to będzie wymagało ustalenia nowych standardów przez międzynarodową organizację standaryzacji. SAE, ISO oraz IEC pracują już nad takimi standardami.
Systemy G3-PLC pozwalają na bezpieczną i niezawodną komunikację w obie strony. Jest to aktualnie technologia, której zastosowanie pozwoli na komunikację w systemach inteligentnego zasilania m.in. w ładowarkach samochodów elektrycznych. W artykule opisano kryteria opracowania sieci niezawodnej komunikacji pomiędzy siecią, ładowarkami i samochodami elektrycznymi. Przedstawione dane pokazują iż systemy G3-PLC pozwalają na spełnienie wymagań takiej komunikacji. Międzynarodowe testy pokazują, iż transmisja G3-PLC jest optymalnym rozwiązaniem dla komunikacji układów w sieci elektrycznej.
Źródła:
http://www.maxim-ic.com/app-notes/index.mvp/id/5348