logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Łączenie stabilizatorów LM350 w regulatorze napięcia Honda CB 650 C - ryzyko prądów?

pitekpl1990 10 Kwi 2012 18:38 4811 18
  • #1 10779430
    pitekpl1990
    Poziom 10  
    Witam!
    Jestem tu nowy tak więc proszę o wyrozumiałość.

    Dowiedziałem się że stabilizatory napięć można łączyć równolegle. Przeczytałem to właśnie na tym forum.

    Mianowicie chodzi mi o połączenie tego typu stabilizatora:
    http://www.laro.com.pl/index.php5/sklep/stabil/1759
    W połączenie równoległe. Z charakterystyk wynika że może on stabilizować napięcie nawet przy natężeniu do 4.5 A (oczywiście przy odpowiednich parametrach).
    (http://www.fairchildsemi.com/ds/LM/LM350.pdf charakterystyki)

    Moje pytanie:
    Czy przy takim połączeniu powstaną jakieś prądy związane z różnicą napięć na wyjściach tych stabilizatorów? Każdy z nich będzie teoretycznie stabilizował do tej samej granicy ale zawsze są jakieś różnice. Jeśli taki prąd powstaje jak mogę przewidzieć jak duży on będzie?(Jakiś wzór?) Jak mam tego uniknąć?

    Zapewne myślicie po co?
    Chce zrobić regulator napięcia w motocyklu Honda Cb 650 C. Regulatory do są drogie i naprawdę mało trwałe. Oczywiście do działania potrzebuje mostka prostowniczego, kondensatory, porządne chłodzenie stabilizatorów itd.
    Z góry dziękuję za pomoc. Każda podpowiedź na pewno się przyda. Jeśli znacie jakieś inne lepsze rozwiązania(nie chodzi mi o kupno regulatora) z chęcią wysłucham waszych propozycji.
    Pozdrawiam Pitek ;)
  • Pomocny post
    #2 10779961
    rexina
    Poziom 17  
    Jeśli chodzi o łączenie stabilizatorów to raczej nie powinno być problemów, będą występować prądy płynące między nimi, ale one nie będą powodować problemów.
    W teorii jeśli napięcia będą różne to będzie płynął prąd o wartości:
    $$I = \frac{|U_1 - U_2|}{R_{w1} + R_{w2}}$$
    Gdzie R_{w1}, R_{w2} są oporami wewnętrznymi źródeł i połączeń.
  • #3 10780365
    pitekpl1990
    Poziom 10  
    Dziękuję bardzo za pomoc ;)
    Właśnie takiej odpowiedzi oczekiwałem.
    Rozwiało to moje wątpliwości.
    Jeszcze raz dzięki :D
  • Pomocny post
    #4 10781149
    web69
    Poziom 33  
    Fajnie, ale to zadziała tylko raz i to krótko... A to cb650 nie ma alternatora ze wzbudzeniem tak jak cbx650? Który to rocznik?
  • Pomocny post
    #5 10781309
    kybernetes
    Poziom 39  
    Stabilizatorów scalonych nie łączymy równolegle! Jeżeli potrzebny jest większy prąd należy wykorzystać schemat z dodatkowym tranzystorem - do obejrzenia w każdym datasheecie takiego stabilizatora.

    Nb. to taki stabilizator do motocykla zupełnie się nie nadaje.
  • #6 10784535
    pitekpl1990
    Poziom 10  
    Tak dokładnie, jak w cbx 650. Rocznik 80.
  • Pomocny post
    #7 10784996
    mczapski
    Poziom 40  
    Skoro masz do czynienia z alternatorem obcowzbudnym to dlaczego kombinujesz z regulacją na odbiorach? Zupełnie inna filozofia regulacji.
  • #8 10786413
    pitekpl1990
    Poziom 10  
    Wydaje mi się że będzie to łatwiejsze. Choć mogę się mylić. Po to właśnie zadałem te pytania. W takim razie jak lepiej będzie sterować napięciem? Ma ktoś jakieś propozycje? :)

    Dodano po 2 [godziny] 25 [minuty]:

    Chyba już znalazłem rozwiązanie.
    Łączenie stabilizatorów LM350 w regulatorze napięcia Honda CB 650 C - ryzyko prądów?

    Dodano po 49 [sekundy]:

    Z tego co wiem to regulator od skody ;)
  • #9 10789823
    pitekpl1990
    Poziom 10  
    Powie mi ktoś tylko co oznacza ta gwiazdka przy rezystorze 300 [ohm]?
  • Pomocny post
    #10 10799244
    mczapski
    Poziom 40  
    Gwiazda jak w większości schematów oznacza potrzebę doboru elementu do warunków pracy, czyli takie dopasowanie. Jak widać opornik jest częścią dzielnika napięcia z którego dioda Zenera korzysta. Na tym oporniku ma się odłożyć napięcie ponad wartość mierzoną.
  • #11 10844581
    pitekpl1990
    Poziom 10  
    Piszę jeszcze raz z jednym pytaniem :)
    Zrobiłem już regulator. Świetnie działa. Jest jedno ale...
    Na wyjściu podłączyłem mostek prostujący SKBPC3516 ( 3-fazy ) 35A 1600V trójfazowy
    http://www.piekarz.pl/images/offer/f5c1654a48.pdf
    Mostek nie działa. Strasznie się grzeje ale ładowania nie ma.
    Schemat który zrobiłem działa na pewno bo podłączyłem zamiast mostka stary regulator, który w sobie ma sprawny mostek. W tym przypadku działa bez zarzutu.
    Sprawdzałem PDF-a od tego mostka prostujacego i zastanawiam mnie jedna kolumna
    Vrmp RANGE 100 too 1600 V. Czy to oznacza że mostek nie będzie działał przy 14V? Niby to tylko diody... Może się mylę.
    Z góry dziękuje za pomoc. Może ktoś poleci mi jakiś inny mostek, albo nawet 3 różne mostki oddzielne na każde uzwojenie?
    Pozdrawiam :)
  • Pomocny post
    #12 10844610
    fuutro
    Poziom 43  
    Użyłeś całego mostka czy części? Co do tej kolumny - to są wartości maksymalne, z niższymi będzie na luzie pracować. Będzie też wymagać radiatora/czegoś co przejmie ciepło - przecież tu muszą być straty mocy i sam element już przy niedużym prądzie poparzy Ci ręce.
  • Pomocny post
    #13 10844728
    kybernetes
    Poziom 39  
    pitekpl1990 napisał:
    Zrobiłem już regulator. Świetnie działa.
    pitekpl1990 napisał:
    Mostek nie działa. Strasznie się grzeje ale ładowania nie ma.


    Narysuj schemat i podłączenie całości. Prawdopodobnie coś jest źle podpięte.

    pitekpl1990 napisał:
    Vrmp RANGE 100 too 1600 V. Czy to oznacza że mostek nie będzie działał przy 14V


    To oznacza, że pdf, na który się powołujesz dotyczy serii modeli o maks. napięciach wstecznych od 100 V (w przypadku SKBPC3501) do 1600 V (w przypadku SKBPC3516)

    Przy 14 V będzie działał ale niepotrzebnie na takie wysokie napięcie kupiłeś.
  • #14 10844786
    pitekpl1990
    Poziom 10  
    Oczywiście radiator jest i to dość duży. Po kilku minutach całość bardzo się nagrzała.
    Łączenie stabilizatorów LM350 w regulatorze napięcia Honda CB 650 C - ryzyko prądów?
    Sorry za jakość. Malowałem na szybko :P
    Wydaje mi się że podłączone jest dobrze ale jednak nie działa.
  • Pomocny post
    #15 10844981
    kybernetes
    Poziom 39  
    Żadnego błędu mogącego powodować zgłaszana przez ciebie usterkę tu nie widzę.

    0. Sprawdź jeszcze raz czy wszystko jest prawidłowo podłączone (końcówki, masy itd.).
    1. Sprawdź ten mostek testerem diod czy jest dobry (sprawdź poszczególne diody i czy nie ma z pinów zwarcia na obudowę).
    2. Zmierz prąd jaki wypływa z mostka, zmierz napięcie.
    3 Zmierz prąd jaki płynie na regulator, zmierz prąd w uzwojeniu wzbudzenia

    PS: Pomiędzy regulatorem a przewodem plusowym powinien być wyłącznik, który odetnie uzwojenie wzbudzenia w czasie kiedy silnik nie pracuje.
  • #16 10845569
    emeryt2
    Poziom 42  
    Schemat z postu nr.14 nie ma prawa poprawnie pracować. Mostek wyrzuć do kosza lub użyj do czegoś innego , kup 3 diody prostownicze i połącz tak jak w poście nr.8.
  • Pomocny post
    #17 10845649
    kybernetes
    Poziom 39  
    emeryt2 napisał:
    Schemat z postu nr.14 nie ma prawa poprawnie pracować.


    To przecież schemat zwykłego obcowzbudnego alternatora szesciodiodowego, wiec czemu nie miałby poprawnie pracować?
  • #18 10845918
    pitekpl1990
    Poziom 10  
    Pomiędzy mostkiem a regulatorem oczywiście jest stycznik, który załącza się po włączeniu zapłonu.
    Mostek powinien być sprawny bo był nowy ale sprawdzę wszystko jeszcze raz.
    Dam znać gdy wszystko jeszcze raz posprawdzam :)
  • #19 10849119
    pitekpl1990
    Poziom 10  
    Ok wszystko działa. Nie wiem gdzie zrobiłem błąd ale podłączyłem wszystko jeszcze raz i działa.
    Cały regulator kosztował mnie około 30-40 zł i kilka godzinek roboty.
    Zobaczymy jak będzie się spisywał w czasie eksploatacji ale i tak wydaje mi się że jest to lepsze rozwiązanie niż kupno nowego regulatora. W przypadku mojej Hondy nowy regulator kosztuje około 180-200 zł i naprawdę nie wytrzymuje długo. Jak chyba wszystkie regulatory w Hondach.
    Dziękuje wszystkim za pomoc :)
REKLAMA