1. Wszystkie bezpieczniki sprawne
2. Żaden przekaźnik nie wygląda na uszkodzony
3. Do obydwu dmuchaw dochodzą 3 kable - gruby czerwony zasilający (12V), gruby zielony (masa) i cienki biały sterujący (napięcie na nim wacha się od 1 do 5V i zależy od zadanej prędkość wiatraków na panelu).
Sytuacja na początku wyglądała tak, że nie działał prawy wentylator. Uznałem, że jest on uszkodzony. Po zdemontowaniu, rozkręciłem go i podałem bezpośrednio 12V na sam silnik - ruszył. Uznałem, że winnym jest opornica (nie wiem czy to tak się fachowo nazywa) regulująca prędkość obrotową, będąca elementem tegoż wentylatora.
Ponieważ jednak chciałem "usunąć" piszczenie lewego wentylatora, również go wymontowałem, ale dla "hecy" podłączyłem do tych przewodów wentylator, który był po prawej stronie i ku mojemu zaskoczeniu zadziałał (analogicznie ten który był po lewej stronie, podłączony do wiązki po prawej stronie - nie zadziałał).
Z przeszpiegów miernikiem wyszło mi, że w prawej kostce, na czerwonym kablu zasilającym nie ma napięcia (które powinno się tam pojawić zaraz po uruchomieniu silnika, tak jak to się dzieje z lewej strony).
Niestety próbując prześledzić jak idzie wiązka doszedłem mniej więcej w okolicę środka deski rozdzielczej. Tak jest złączka, która po męskiej stronie ma 2 kable koloru czerwonego (odpowiednio na lewy i prawy wiatrak) a po żeńskiej biały (odpowiadający za prawy wentylator) i czerwony (odpowiadający za lewy wentylatora). Nie wiem po co tam następuje zamiana tego koloru, ale jakiekolwiek próby "przedzwonienia" tego białego przewodu spełzły na niczym, a kable wchodzą w wiązkę i "znikają" gdzieś pod deską, więc wizualnie nie ma możliwości tego sprawdzić...
Inna sprawa, że tak grubych kabli nie ma nigdzie w skrzynce bezpieczników w środku auta, więc wczoraj wraz z kolegą próbując coś ustalić, doszliśmy do wniosku, że na te kable zasilający zapewne wychodzą do skrzynki bezpieczników w komorze silnika.
Tam z kolei są dwa niebieskie przekaźniki. Po wyjęciu jednego z nich zanika napięcie na czerwonym kablu lewego wentylatora i zasilanie całego panelu sterowania klimatyzacją. Odnoszę wrażenie, że prawy wentylator nie ma żadnego osobnego obwodu, ale to chciałem potwierdzić ze schematu ...