Witam
Mam takie pytanie mam sterownik do oświetlenia kabiny samochodu STOW-2 jest to sterownik full tz. "STOW-2
Sterownik czasowy oświetlenia wnętrza samochodu STOW-2, jest urządzeniem regulującym oświetlenie kabiny. Przy projektowaniu tego układu wzorowano się na podobnym pracującym np: w samochodach AUDI A-4, A-6, A-8.
1/ Wyłączenie oświetlenia wewnątrz auta mimo to, że drzwi pozostaną otwarte.
Gdy drzwi pozostawimy stale otwarte to po upływie czasu około 5-6 minut STOW-2 wyłączy oświetlenie wnętrza auta co oszczędzi akumulator przed niepotrzebnym rozładowywaniem.
2/ Wyłączenie oświetlenia po zamknięciu wszystkich drzwi.
Zamknięcie wszystkich drzwi spowoduje wygaszenie oświetlenia po upływie czasu około 18 sekund. Czas ten może ulec skróceniu gdy będąc w aucie wcześniej włączymy zapłon lub gdy zamkniemy drzwi zamkiem centralnym. Na życzenie klienta można ten czas wydłużyć do około 1 minuty.
3/ Efekt kinowy.
Po odmierzeniu przez STOW-2 czasu z pkt. 1 lub pkt. 2 żarówka nie gaśnie od razu lecz przygasa przez czas około 2-3 sek.
4/ Współpraca z centralnym zamkiem.
Układ posiada dwa wejścia podłączenia do zamka centralnego i reaguje na impulsy:
- w momencie otwarcia poprzez włączenie oświetlenia na czas około 15 sekund przy zamkniętych drzwiach.
- w momencie zamknięcia (po zamknięciu drzwi) poprzez szybsze wygaszenie (około 3 sek.) żarówki.
5/ Reakcja na włączenie zapłonu.
Gdy wsiądziemy do auta i zamkniemy wszystkie drzwi to układ zacznie odmierzać czas z punktu 2. Po włączeniu zapłonu światełko gaśnie szybciej po czasie około 3 sekund.
6/ Reakcja na wyłączenie zapłonu (opcja).
Wyłączenie zapłonu po jeździe spowoduje włączenie żarówki wewnątrz przy zamkniętych drzwiach i świecenie jej przez czas około 15 sekund. Funkcja ta jest aktywna, można ją wyłączyć poprzez przecięcie pętelki opcyjnej.
Różnica pomiędzy sterownikami STOW-1 i STOW-2 polega na tym, że STOW-2 może mieć podaną masę stałą na wejście ZC OFF i nie spowoduje to złej pracy sterownika (co miało miejsce w STOW-1) oraz dodatkowa funkcja sterownika STOW-2 to zapalanie lampki oświetlenia wewnętrznego w momencie wyłączenia zapłonu bez otwierania drzwi.
Impulsy masy otwierania i zamykania zamka centralnego najlepiej jest podłączyć bezpośrednio do wyjść alarmowych jeśli auto posiada auto-alarm lub do kabli sterujących modułem zamka centralnego wychodzących np. z drzwi kierowcy.
Zaletą układu jest to, że w razie uszkodzenia (np. zwarcia) któregokolwiek wyłącznika drzwiowego nastąpi wyłączenie oświetlenia po czasie 5 minut (czas pkt. 1) i nie rozładuje się akumulator co miałoby miejsce bez zastosowania sterownika. Sposób podłączenia STOW-2 do instalacji samochodowej podano na obudowie oraz na dołączonym rysunku. Układ przystosowany jest do samochodów zasilanych z akumulatora 12V z minusem na masie. Dostępna jest również wersja zasilana z 24V również z minusem na masie."
Wszystko już podłączone tylko jest jeden problem nie współpracuje mi on z zamkiem centralnym bo jest oryginalny a taki jest sterowany plusema a ten sterownik potrzebuje impuls od zamka ale minusem jak to zrobić aby z plusa zrobić minus co mi takiego bedzie potrzebne? Lub coś gotowego dodać aby tylko kupić i gdzie to zamontować w instalacje żeby nic nie popalić bo jestem laikiem w elektryce samochodowej chyba że jest ktoś z okolic Konina lub Koła kto mógł by pomóc. Samochów SEAT IBIZA '95
Mam takie pytanie mam sterownik do oświetlenia kabiny samochodu STOW-2 jest to sterownik full tz. "STOW-2
Sterownik czasowy oświetlenia wnętrza samochodu STOW-2, jest urządzeniem regulującym oświetlenie kabiny. Przy projektowaniu tego układu wzorowano się na podobnym pracującym np: w samochodach AUDI A-4, A-6, A-8.
1/ Wyłączenie oświetlenia wewnątrz auta mimo to, że drzwi pozostaną otwarte.
Gdy drzwi pozostawimy stale otwarte to po upływie czasu około 5-6 minut STOW-2 wyłączy oświetlenie wnętrza auta co oszczędzi akumulator przed niepotrzebnym rozładowywaniem.
2/ Wyłączenie oświetlenia po zamknięciu wszystkich drzwi.
Zamknięcie wszystkich drzwi spowoduje wygaszenie oświetlenia po upływie czasu około 18 sekund. Czas ten może ulec skróceniu gdy będąc w aucie wcześniej włączymy zapłon lub gdy zamkniemy drzwi zamkiem centralnym. Na życzenie klienta można ten czas wydłużyć do około 1 minuty.
3/ Efekt kinowy.
Po odmierzeniu przez STOW-2 czasu z pkt. 1 lub pkt. 2 żarówka nie gaśnie od razu lecz przygasa przez czas około 2-3 sek.
4/ Współpraca z centralnym zamkiem.
Układ posiada dwa wejścia podłączenia do zamka centralnego i reaguje na impulsy:
- w momencie otwarcia poprzez włączenie oświetlenia na czas około 15 sekund przy zamkniętych drzwiach.
- w momencie zamknięcia (po zamknięciu drzwi) poprzez szybsze wygaszenie (około 3 sek.) żarówki.
5/ Reakcja na włączenie zapłonu.
Gdy wsiądziemy do auta i zamkniemy wszystkie drzwi to układ zacznie odmierzać czas z punktu 2. Po włączeniu zapłonu światełko gaśnie szybciej po czasie około 3 sekund.
6/ Reakcja na wyłączenie zapłonu (opcja).
Wyłączenie zapłonu po jeździe spowoduje włączenie żarówki wewnątrz przy zamkniętych drzwiach i świecenie jej przez czas około 15 sekund. Funkcja ta jest aktywna, można ją wyłączyć poprzez przecięcie pętelki opcyjnej.
Różnica pomiędzy sterownikami STOW-1 i STOW-2 polega na tym, że STOW-2 może mieć podaną masę stałą na wejście ZC OFF i nie spowoduje to złej pracy sterownika (co miało miejsce w STOW-1) oraz dodatkowa funkcja sterownika STOW-2 to zapalanie lampki oświetlenia wewnętrznego w momencie wyłączenia zapłonu bez otwierania drzwi.
Impulsy masy otwierania i zamykania zamka centralnego najlepiej jest podłączyć bezpośrednio do wyjść alarmowych jeśli auto posiada auto-alarm lub do kabli sterujących modułem zamka centralnego wychodzących np. z drzwi kierowcy.
Zaletą układu jest to, że w razie uszkodzenia (np. zwarcia) któregokolwiek wyłącznika drzwiowego nastąpi wyłączenie oświetlenia po czasie 5 minut (czas pkt. 1) i nie rozładuje się akumulator co miałoby miejsce bez zastosowania sterownika. Sposób podłączenia STOW-2 do instalacji samochodowej podano na obudowie oraz na dołączonym rysunku. Układ przystosowany jest do samochodów zasilanych z akumulatora 12V z minusem na masie. Dostępna jest również wersja zasilana z 24V również z minusem na masie."
Wszystko już podłączone tylko jest jeden problem nie współpracuje mi on z zamkiem centralnym bo jest oryginalny a taki jest sterowany plusema a ten sterownik potrzebuje impuls od zamka ale minusem jak to zrobić aby z plusa zrobić minus co mi takiego bedzie potrzebne? Lub coś gotowego dodać aby tylko kupić i gdzie to zamontować w instalacje żeby nic nie popalić bo jestem laikiem w elektryce samochodowej chyba że jest ktoś z okolic Konina lub Koła kto mógł by pomóc. Samochów SEAT IBIZA '95
