logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Laguna 1.9dci 2003 - samoczynne maksymalne obroty, błąd przepływomierza

numeratorek 24 Kwi 2012 19:08 9877 21
REKLAMA
  • #1 10829053
    numeratorek
    Poziom 11  
    Witam wszystkich problem z Reno laguna 2003r 1.9dci 120KM. Rozwaliło się turbo wygoniło olej do wydechu chodził tak przez chwile. Wymienione zostało na nowe turbo,wtryski zostały zregenerowane 4 nowe koncówki wtrysków(1 to złom strasznie lała) cisnienie na cylindrach sprawdzone jest dobre,panewki były sprawdzane nic im się nie stało, ciśnienie oleju tez sprawdzane i tez dobre.
    Silnik odpala ekstra równiutko pracuje , a problem jest taki że po któryms odpaleniu silnik chodził na postoju około 20min było pare razy lekko dodane gazu, schodził z obrotów dobrze aż w koncu sam wszedł na pełne obroty, szybko został odrazu zaduszony na biegu.Ponownie odpaliłem i silnik na wolnych chodzi bez zastrzeżeń.
    Pod kompa podpięty został i jest jeden błąd :
    -czujnik przepływu powietrza -zwarcie lub obwód przerwany
    Moje pytanie czy to samo istne wchodzenie obrotów na maxa może być spowodowane uszkodzeniem przepływomierza,czy coś innego jest tego powodem , co musze sprawdzić jeszcze.
    Proszę o pomoc i z góry dziękuje za wszelkie porady.
  • REKLAMA
  • #2 10829071
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    To nie wina przepływomierza. Albo nadal leje turbina, albo dolot jeszcze nie był wyczyszczony z oleju po poprzedniej usterce.
  • #3 10829205
    numeratorek
    Poziom 11  
    Turbina napewno w porządku bo jest nowa i byla sprawdzana juz,tylko ten dolot nie był czyszczony i wydech a w nim jest nazbierane tego oleju. A czym najlepiej oczyscic ten dolot benzyna ekstrakcyjna wyplukac węże i intercooler ?
  • #4 10829217
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nawet gorącą wodą a potem dokładnie osuszyć.
  • #5 10829427
    numeratorek
    Poziom 11  
    Dziękuje,a pytanko jeszce a czy jak tak dosłownie na 3s wszwedł na te wysokie obroty mogło cos uszkodzic znowu?. Bo ja go odpaliłem na nowo i równo pracuję .Jutro wymyje wszystko i dam znać co i jak
  • REKLAMA
  • #6 10829439
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    numeratorek napisał:
    Dziękuje,a pytanko jeszce a czy jak tak dosłownie na 3s wszwedł na te wysokie obroty mogło cos uszkodzic znowu?


    Mogło ale nie musiało. Proszę poprawić pisownię!
  • #7 10829482
    numeratorek
    Poziom 11  
    Przepraszam za błędy i dziękuję za pomoc jutro będę płukał cały dolot .
  • #8 10829701
    mercedesik
    Poziom 26  
    Puść go bez rury z turbiny do kolektora ssącego i zobaczysz czy się rozbiega, ale stawiam tak jak kolega Paweł że olej ciśnie z rur lub z "nowej" turbiny.
  • #9 10829750
    szczygielek
    Poziom 11  
    Ciągnie olej z intercoolera.wyjmij go i wyczyść.
    wymyj cały dolot.
    Poza tym miałeś szczęście że nie wywaliło korby bokiem-standard jak pociągnie olej z turbiny.
  • #10 10829798
    numeratorek
    Poziom 11  
    Bardzo dziękuję koledzy za zainteresowanie tematem dzięki za porady jutro zajmę sie tym intercoolerem. Miałem szceście bo siedziałem w aucie jak wpadł w takie obroty od razu wrzuciłem 5bieg i delikatnie zadusiłem silnik .
  • #11 10829820
    szczygielek
    Poziom 11  
    takie OT
    robiłem już takie dwa auta.
    mascota 2.8
    i lagune 1.9

    jak właściciele próbowali go dusić to rozpadały się skrzynie biegów.
    Jak zaciągnie olej to wyłączenie zapłonu i duszenie na biegu nic nie daje.

    Miałeś wręcz bardzo duże szczęście :D
  • REKLAMA
  • #12 10829910
    numeratorek
    Poziom 11  
    Tak zapłon wyłączyłem i kluczyk w rękę i nie zgasł to odrazu delikatnie zadusiłem szczęście że byłem w aucie i od razu jak obroty sie wkręcały działałem to były sekundy
  • #13 10829977
    PF
    Poziom 19  
    A co robić w takim przypadku jak turbo zaliczy zgon lub dostanie korby ?. Jak to wyłączyć np. w LALI II gdzie mamy tylko kartę i guzik do dyspozycji. Taka praktyczna rada.
  • #14 10830008
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zdusić, jak masz manualną skrzynie lub uciekać jak masz mało wprawy. Jak masz odrobinę wprawy, zostaje jedynie zaślepienie/otworzenie dolotu przez zdjęcie/zaciśnięcie węża z turbo. Nie polecam bo silnik może rozwalić na kawałki i można dostać odłamkiem.
  • #15 10830027
    szczygielek
    Poziom 11  
    możesz tylko się ratować wbijając 5bieg wdusić hamulec i puścić sprzęgło.
    Jak jest wszystko oki ze sprzęgłem i skrzynią to jest szansa że go zgasisz.
    (wyjechała korba-miałem namyśli że korbowód wychodzi z boku silnika-silnik nadaję sie tylko na złom.)

    Dobra rada.
    Jak można dbać aby uniknąć uszkodzenia turbo.
    po ostrej jeździe zanim zgasisz silnik niech pochodzi na wolnych obrotach 3 minutki.Stracisz 50ml paliwa,ale koszta awarii są o wiele większe.
    wymieniać olej częściej niż to zakłada producent.
    10k km to max dla diesla gdzie osadza się dużo sadzy.

    Sama turbosprężarka była wadliwie skonstruowana (chyba do 2005r)później to poprawiono.
  • #16 10831251
    numeratorek
    Poziom 11  
    I tak wymyty cały dolot rury intercooler, odpaliłem auto bez podpinania dolotu i rozpiety wąż zaraz przy turbosprężarce tylko takie krótkie kolanko gumowe zostawiłem przy turbinie.Chodził tak około 15 min zagrzał sie do normalnej temp. silnik w tym czasie dodawałem ujmowałem gazu trzymałem go troszkę na obrotach tak 2,5tys i wąż zrobił sie wilgotny z turbiny kapneło ze 3 krople oleju , wytarłem znowu rure i tak 2min trzymałem go na 2tyś i znowu rura mokrawa w środku.
    Turbo było kupione u gości którzy zajmują sie regeneracją , czy to oznacza że ta turbina jest ciulowa zle zrobiona ?

    Dodano po 2 [minuty]:

    Bo myślę że jak złączę rury od dolotu to przecież znowu najdzie tam oleju i kolejny raz wejdzie na obroty i coś rozwali.
  • REKLAMA
  • #17 10832282
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Turbina do regeneracji.
  • #18 10832297
    szczygielek
    Poziom 11  
    Widziałem jak się regeneruje dokładnie te turbo.
    jest taka tulejka od strony zimnej turbosprężarki osadzona na alu talerzyku.
    Jak turbo dostaje po dupsku to ta tulejka się luzuje i zaczyna piłować ten talerzyk.
    Regeneracja tej konkretnej awarii polega na osadzeniu nowej tulejki (nie wiem jak ona ma fachową nazwę)tylko problem polega na tym że te alu się wyrobiło i nie pasi to już tak pięknie.
    Turbiniarze dorabiają to u tokarzy itd byle by koszty zredukować.
    cena części tego alu talerzyka jest wysoka i nie opłaca im się tego kupować.
    Mam znajomego w regeneracji i troszkę mi podpowiedział.
    Więc może przyczyną jest nie dokładnie zrobiona turbosprężarka.

    Po regeneracji była na pewno sucha (bo osuszają stronę zimną) od oleju maszynowego.
    Nachodzi jeszcze myśl że może to gdzieś z odmy coś się wypluło.
    Nie pamiętam gdzie mają ją laguny....
  • #19 10832392
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No właśnie, odma. Wyciągnij ją wyczyść, od odmy idzie gumowa cienka rurka do metalowego króćca który wystaje na pograniczu miski olejowej i bloku, dmuchnij powietrzem w nią i sprawdź czy drożna jest.
  • #20 10832882
    numeratorek
    Poziom 11  
    Dzięki panowie za kolejną rade :) sprawdzę jutro jeszcze tą odmę ,co tam sie dzieje.Oby tylko nie trzeba było koleiny raz wyciągać tej turbiny :(

    Dodano po 4 [minuty]:

    A turbo jak było przywiezione od tych gości od turbin to było zalane olejem było zaślepione i z tym olejem zostało zamontowane jak napisali w swojej instrukci do turbiny
  • #21 10832927
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    To zanim polecisz z turbiną sprawdź jeszcze ciśnienie oleju.
  • #22 10833109
    numeratorek
    Poziom 11  
    Dobrze,niby mi koleś sprawdzał i mówił że jest w porządku ale jak coś to jeszcze raz się sprawdzi,dzięki :)
REKLAMA