bahamiller napisał: ...Wymieniłem termostat, czujnik temperatury, czujnik wentylatora chłodnicy, nowy płyn chłodniczy. I nadal to samo. Juz mam brak pomysłów. Podejrzewam jeszcze chłodnice....
...chłodnica prędzej przerdzewieje niż ci się zamuli.... kranówy tam nie lejesz więc kamień ci się nie wytrąci...
Po wymianie płynu rozumiem iż odpowietrzyłeś układ chłodzenia...
... wymień pompę płynu chłodzącego i problem zniknie... jest na wykończeniu i jak się rozsypie to dopiero bałaganu narobi... termostat przełącza ci obiegi skoro wymieniłeś na nowy ale po 5km jazdy chłodnica powinna być równomiernie i dość ciepła a nie 50/50. Czujnik temperatury od wentylatora chodzi z reguły w zakresie ok. 87-97 st.C ale mają różną tolerancję z w zależności od producenta. Wskazania temperatury są poprawne bo czujnik działa a wkręcony jest na górze a nie na dole obiegu. Przy górnej granicy czujnik od wentylatora powinien go załączyć tylko jak ma to zrobić jak chłodnica nie osiąga górnego progu temperatury a cieczy nie ma co pchać.... Pompę chłodziwa obowiązkowo wymienia się razem z rozrządem. Wiatrak na niej potrafi wyrobić się na osi i zamiast pompować to miele ciecz i nie przepycha jej dalej tylko marnie wspomaga grawitacyjną cyrkulację dlatego góra chłodnicy gorąca a dół zimny.... Od samego pędu powietrza aż tak się nie wystudzi...
Jak chcesz sprawdzić czujnik temperatury i wskazania na desce tak na szybko i masz inny to go podłącz i wsadź w szklankę z wodą podgrzaną do 50s.C i będziesz wiedział czy wskaźnik temperatury oszukuje....
ociz napisał:
Nawet jeśli faktycznie jest te 100 stopni to co w tym strasznego?
Daj mu się zagrzać aż się wentylator włączy, i po tym jak długo będzie pracować można będzie z grubsza ocenić skuteczność samej chłodnicy.
... w zasadzie nic, gorzej jak nagle zagotuje mu się chłodziwo i w najlepszym przypadku wystrzeli zawór ciśnieniowy na zbiorniku wyrównawczym, w gorszej opcji wywali uszczelkę pod głowicą ...