To jest taki czujnik jak od strony pasażera z tym że jak dobrze pamiętam nieco krótszy i z białym gniazdem. Ja też się balem demontazu kokpitu. Co też znajomy klimatolog mi uswiadamiał - mówił tydzień spokojnej pracy w garażu takie rozbieranie. Garaż mam ale wąski i wymieniałem parownik klimy na poczatku maja teraz. Robilem to w weekend bo auto nacodzień do pracy jest używane. Rozebralem to w sobotę od 15:00 do 18:00 i w niedzielę od 12:30 do 16:00 składałem. Robiłem to sam. Żona pomogła górną część kokpitu włozyć. Cały problem polega na tym że klimę trzeba rozłączyć (parownik) - rozłączasz w komorze silnika . Wykręcasz 1 śrubkę do góry zbioornika z płynem chłodzącym ( musisz całą ją wykręcić) bo nie zdejmiesz zbiornika. Jak zbiornik zdejmiesz to masz ułatwiony dostęp i odkręcasz dwie nakrętki przy złączu i klima rozłączona. Cieczy chłodzącej silnika nie spuszczasz z chłodnicy. W środku - Wykręcasz najpierw środkową kratkę nawiewu ( tą koło licznika) ramkę licznika i licznik zostawiasz, nastepnie wyjmujesz z kokpitu te 3 małe nawiewniki ( poprostu mocno je pociągasz wyskoczą nie uszkodza się. Pod nimi znajdziesz 3 wielkie śruby trzymające kokpit górny. Na górnym kokpicie wyjmujesz jeszcze radio i popielniczkę ( pod nią jest śruba mała od panelu kilmy) Zdejmujesz mieszek lewarka biegów - pociągając go mocno dookoła do góry ( ma zatrzaski i pod nim są sruby) , odkrecasz śruby pod popielniczka i mieszkiem i wyjmujesz panel klimy. Nastepnie wyjmujesz te siateczki od dwóch górnych głosników na kokpicie ( podważasz je i wylatują, mają zatrzaski a pod nimi są śruby duże do odkręcenia kokpitu). Kokpit górny trzyma się na 5 śrub Teraz bierzesz się za dół. Odkrecasz środkowy szary duży plastik teraz możesz wykręcić ramkę licznika. Dlaczego teraz dopiero . Dlatego że ona ma z przodu 3 bodajże śruby ktore widzisz ale jedną ma od spodu w takim otworku specjalnym w kształcie lejka ale dostep tam jest dopiero po odkręceniu szarego plastiku pod kierownicą i tego dużego szarego nad nogami kierowcy. Po odkreceniu ramki odkrecasz licznik ( to już jest proste). Lewa strona gotowa czas na prawą. Odkręcasz prawy boczek dmuchajacy w drzwi, otwierasz schowek i wykrecasz 1 srubkę, teraz odkrecasz resztę śrubek szarego plastiku i go razem ze schowkiem wyjmujesz. Został gorny kokpit i airbag pasażera. Airbag ten trzyma się na 2 śruby ( znajdziesz je przykręcone od spodu airgabu do takiego metalu) wykręcasz je i wysuwasz airbag do siebie i rozłączasz. Pamietaj żeby nie uruchamiać stacyjki bez podłączonego airbaga pasażera bo zanotuje błąd ( ja na to bardzo uważałem) zanim przekręciłem stacyjkę podłączałem airbag. Teraz jak już wszystko wykręciłeś Wyjmujesz kokpit tu potrzebna jest pomoc - chyba że dasz rade sam ale trudno jest. Kokpit pociągasz najpierw do siebie bardzo mocno a później podnosisz do góry i wyciągasz idzie to zrobic bez zdejmowania kierwnicy ( ja tak zrobiłem kiera była nieruszana ) Trzeba tylko trochę się namanewrować, pomęczyć i nawyzywać

kierownice opuść na maksa w dół. Jak wyjmiesz kokpit wszytsko już widzisz . Musisz zdjąć przednią obudowę nagrzewnicy z napisem behr, zdjąć wiązki, wykręcić całe mocowanie lewarka z lewarkiem i odkręcić tę metalową belkę poprzeczną , później odkręcasz śruby mocowania nagrzewnicy i z prawej strony ją odchylasz . i masz dostęp do tego czujnika. Czemu piszę odchylasz - dlatego że teraz rurki od nagrzewnicy ciepła trzymaja Ci zespół nagrzewnic a żeby je odkrecić musisz spuścić korkiem płyn chłodniczy. Korek jest u dołu chłodnicy z prawej strony (patrząc od przodu auta ).
To taka instrukcja jakby co bo nigdzie nie ma, gdyż mało kto ma te autka;)
Z góry przepraszam za powtórzenia.
Pozdrawiam i dołączam zdjęcie dowodowe, gdzie wszystko jest już wykręcone.
