logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak dodać olej do sprężarki klimatyzacji w Audi A4 B5?

przybylons 30 Kwi 2012 16:31 17084 31
REKLAMA
  • #1 10846749
    przybylons
    Poziom 9  
    Witam nie bylo odpowiedniego działu wiec daje mój problem tutaj. Otóż mam niesprawną klimatyzację i zabieram się za naprawę, moje pytanie jest takie czy olej do klimatyzacji wlewa się przez korek na sprężarce u góry, czy dodaje się do czynnika. Jak wlewa się od góry to czy muszę też dodać olej do czynnika?, i czy jak odkręcę korek wlewu oleju przy sprężarce to ucieknie mi gaz czy komory są oddzielone. Bardzo proszę o pomoc, gdyż nie chce zatrzeć sprzętu a mam możliwość dobicia tańszym kosztem. a nigdzie nie mogę znaleźć schematu tej sprężarki ani żadnych rzeczowych informacji na temat tego układu w tym samochodzie.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 10846821
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Aha... Czyli - robisz pierwszy raz, nie chcesz zepsuć, bo się boisz kosztów, ale koniecznie robisz sam, bo masz możliwość "tańszego nabicia". Wszelkie ryzyka i ewentualne koszty są niczym, bo możesz troszkę zaoszczędzić. Gratuluję!
  • #3 10846854
    przybylons
    Poziom 9  
    wiem jaki olej, i ile go się mieści ale nie wiem czy mam wepchać go w układ czy wziąć i wlać do sprężarki, jak wiesz no to możesz mi powiedzieć, a nie bawić się w dobrego wujka.
  • Pomocny post
    #4 10847265
    milejow
    Poziom 43  
    Żeby wymienić olej, trzeba fizycznie wymontować sprężarkę z auta. Sprężarkę zalewa się odpowiednią ilością oleju, zależną od typu sprężarki. Żeby wymontować sprężarkę, trzeba opróżnić układ klimatyzacji, odkręcenie korka wlewu oleju na sprężarce wiąże się z rozszczelnieniem układu/ucieczką szkodliwego czynnika. Naprawę niesprawnej klimy nie zaczyna się od wlewania oliwy do sprężarki. Wystarczy?
  • Pomocny post
    #5 10847289
    kwantor
    Poziom 38  
    Oleju nie dolewa się nigdy, chyba że: układ rozszczelnił się, zwłaszcza gwałtownie, lub w przypadku wymiany węży, chłodnicy i innych podzespołów.
    Każdy wymieniany element, ma dość ściśle określoną wartość "dolewki"
    To nie jest zabawa dla amatora.
  • #6 10847410
    przybylons
    Poziom 9  
    I jeszcze jedno pytanie czy do czynnika mam dodać olej, czy układ tego nie wymaga?
  • Pomocny post
    #7 10847734
    milejow
    Poziom 43  
    Sprzęt do serwisowania/obsługi klimy ma z reguły opcję automatycznego dozowania oleju podczas regeneracji czynnika, ile oleju odzyskał podczas cyklu, tyle samo doda przy napełnianiu układu. Jeżeli urządzenie nie ma takiej funkcji to na zbiorniczku z odzyskanym olejem jest podziałka, dodaje się tyle, ile sprzęt odseparował oleju. Kolega Kwantor podpowiedział bardzo ważną rzecz odnośnie ilości oleju w odniesieniu do napraw systemu, szczególnie ostatnie Jego zdanie jest warte zauważenia i wzięcia pod uwagę
  • #8 10848167
    przybylons
    Poziom 9  
    Urządzenie(szkolne:) ma 3 zbiorniczki, wiec pewnie będzie posiadało taką funkcję, a mam jeszcze pytanie czy jest jakaś miarka w sprężarce, albo coś żeby człowiek wiedział ile jest oleju?J ak nie odessie nic przy sprawdzaniu szczelności to rozumiem ze po sprawdzeniu mam zdemontować sprężarkę odkręcić korek wylać stary i dać nowy olej? A o olej pytałem się dlatego, ze przeglądając autodate, oprócz wartości ciśnień jakie maja być na niskimi wysokim podczas pracy oraz ilości gazu, natkałem się na olej do klimatyzacji nazwa i 270ml ale gdzie się go wlewa to nie podali. Nie było nic wymieniane po prostu miałem rozszczelnienie pomiędzy sprężarką a przewodem, przy naprawie rozrusznika(najpierw należało ,,zdemontować i podwiesić sprężarkę klimatyzacji" żeby się do niego dobrać) śmierdziało czynnikiem, wiec dokręciłem śruby bo były słabo przykrecone przynajmniej wiedziałem gdzie ucieka;/(od początku słabo biła). po czym ze słabego nawiewu przestało chłodzić w ogóle. sprężarka się załącza. a przewody ciśnieniowe są ledwo zimne.
    Tematu na razie nie zamykam jakby było coś bardziej uszkodzone.
  • #9 10907196
    przybylons
    Poziom 9  
    Więc tak uzupełniłem gaz było 0.22 a teraz jest 0.65 ale ciśnienia podczas pracy wynoszą 5bar na HP a 2bary na LP przewody mam ciut zgięte ale szczelne i z teraz moje pytanie czy mieści się w normie trzy trzeba wymieniać przewód czy można pospawać?
    temperatura otoczenia w granicach 14stopni a wydmuchu nie wiem muszę sprawdzić jak będzie cieplej.
    Znaczy tak przewody najprawdopodobniej trzeba będzie wymienić i mam pytanie czy lepiej jest wymienić czy można pospawać albo jakoś odgiąć?
  • REKLAMA
  • #10 10907252
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Jak to zrobiłeś?:
    przybylons napisał:
    uzupełniłem gaz było 0.22 a teraz jest 0.65

    Oszczędzając Ci i Nam nerwów...
    Ciśnienie czynnika chłodzącego w układzie nie jest adekwatna do prawidłowego efektu chłodzenia. Dla przykładu. Jeśli w układzie powinieneś mieć 1000gr. czynnika, a rzeczywiście będzie go tam 500rg., to ciśnienia w obydwu przypadkach będą takie same! Owszem układ się załączy, ale wydajność klimy spada o wiele...
    Przewody jak najbardziej możesz spawać, ale po takim zabiegu NIEZBĘDNE jest przepłukanie układu i wiele innych czynności... Jedyną poprawną metodą na określenie prawidłowego napełnienia układu czynnikiem, jest odessanie czynnika i ponowne napełnienie układu - nie inaczej!
  • #11 10907309
    przybylons
    Poziom 9  
    Było odessane wytworzenie prózni etc. układ sie załącza ale nie chłodzi przy 15stopniach powinno cokolwiek chłodzić a tutaj nic.
    a jakoś odgiąć bo przewody są przygięte na samym początku zaraz przy sprężarce, tylko nie chciałbym połamać ich...
  • Pomocny post
    #12 10907377
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    O matko! Miałeś podłączoną maszynę i nadal nie potrafiliście określić co jest nie tak? Przecież to nic prostszego, kiedy obserwujesz HP i LP na zegarach... Przewody, jeśli są załamane, to przy próbie wyprostowania raczej pewien jestem, że pękną..! Maszyna na zegarach wskazałaby, czy to wina przewodów, a tak, bez takich danych, to NIKT Ci przez neta nie podpowie - bo to nie możliwe!
  • #13 10907408
    przybylons
    Poziom 9  
    Czyli w moim przypadku wymiana przewodów, a jest możliwe zrobienie czegokolwiek bez demontażu przewodów z samochodu? bo do miejsca zagniecenia jest dostęp, nie wiem rozgrzać przewody?, i taniej będzie zespawać czy wymienić na nowe, używane za 100?
    napisałem że HP i LP 5na 2bary!
  • Pomocny post
    #14 10907421
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Tylko demontaż! A czy wymiana, czy prostowanie/grzanie, czy spawanie, to jak ci tam pasuje. Gdyby to było moje auto, to na 100% wymieniłbym na inne (nie koniecznie nowe), ale na pewno nie bawiłbym się w naprawę... Jeżdżenie, szukanie zakładu, obawa o szczelność... Reasumując, to chyba najtaniej będzie poklikać, podzwonić i kupić inne...
  • #15 10907461
    przybylons
    Poziom 9  
    A to jest jeden przewód w całości czy łączy się z jakimś innym elementem, przewód wysokiego ciśnienia najprawdopodobniej.... bo jakby byl dzielony na przykład do parownika t poszukałbym tylko tego odcinka.
    Zorbie tak jak najszybciej postaram się odessać czynnik potem wymontuje i kupie uszkodzony przewód,
    A tematu dalej nie zamykam jakby się coś jeszcze działo.
    jeszcze mam pytanie to jest ten przewód co idzie do chłodnicy od sprezarki jest to wysokiego czy niskiego ciśnienia?
  • Pomocny post
    #16 10907803
    kwantor
    Poziom 38  
    Wstaw foto tych zagiętych przewodów.
    Przewód wysokiego ciśnienia ma mniejszy przekrój, niż ssawny.
    Biegnie raczej w jednym kawałku do króćca przyłączeniowego skraplacza (chłodnica)
    zeimp napisał:
    Jeśli w układzie powinieneś mieć 1000gr. czynnika, a rzeczywiście będzie go tam 500rg., to ciśnienia w obydwu przypadkach będą takie same

    no nie jest to prawdą, jeśli będzie brakowało połowę, to ciśnienie w układzie będzie w zasadniczy sposób odbiegać od wartości normalnie napełnionego układu.
    ! ciśnienie LP będzie bardzo niskie, bo zawór rozprężny będzie dozował ciecz z bąbelkami, a wręcz same pary, co niesie niską wartość energetyczną.
    Tym samym nie wydzieli się odpowiednie ciśnienie skraplania HP- po prostu będzie brakowało fazy ciekłej.
    To samo da się zauważyć w stanie wyłączenia klimatyzacji.
    Przy tej samej temp. zewnętrznej, ciśnienie w 1 przypadku będzie wynosić np. 2.5- 3 bary, zaś napełnionej prawidłowo 4-5 bar.
    To ciśnienie silnie zależy od temperatury gazu.
  • #17 10908094
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    kwantor napisał:
    zeimp napisał:
    Jeśli w układzie powinieneś mieć 1000gr. czynnika, a rzeczywiście będzie go tam 500rg., to ciśnienia w obydwu przypadkach będą takie same

    no nie jest to prawdą, jeśli będzie brakowało połowę, to ciśnienie w układzie będzie w zasadniczy sposób odbiegać od wartości normalnie napełnionego układu.


    Nie będę ci tego udowadniał. Sam sobie zrób taki test i się przekonasz, że wiem co piszę. Dlaczego tak jest, nie będę tłumaczył... Nie ten wątek.
  • #18 10908096
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Warto by też było zobaczyć ja wygląda dysza z sitkiem na rurce hp.

    A ciśnienia bedą takie same jak pisze kolega ziemp, inne będą w starych autach i takich w których nie ma regulacji wentylatorów ciśnieniem skraplania i pracują jednostajnie na pełnym biegu.

    Weź np mercedesa z jednym centralnie umieszczonym wentylem z przodu przed skraplaczem, albo bmw, czy dasz 300gr czynnika czy 1000gr ciśnienie hp oscyluje w okół 10 barów, zmienia się tylko prędkość obrotowa wentylatora, co innego kiedy skrajnie brakuje czynnika, wtedy ciśnienia nie będzie.
  • REKLAMA
  • #19 10908148
    kwantor
    Poziom 38  
    zeimp napisał:
    Sam sobie zrób taki test i się przekonasz


    Tych "testów", to mi się jak co roku na wiosnę aż za dużo trafia.
    W ostatnich dniach trochę mniej, ale idzie fala ciepła.

    domex32 napisał:
    co innego kiedy skrajnie brakuje czynnika, wtedy ciśnienia nie będzie.


    Właśnie rzeczona przez ciebie sytuacja, czy dasz 300g, czy 1000 jest takim skrajnym przypadkiem i trzeba pamietać, że aby coś tłoczyć, trzeba mieć co??

    Co do regulacji prędkości wentylatora (temp. skraplania), to zgodne, ale to nie o to tu chodzi.
    Jeśli układ osiąga HP 10 Bar i kręci się wentylator, to napewno czynnika jest dość. Potwierdzi to ciśnienie LP.
  • #20 10908429
    przybylons
    Poziom 9  
    Zrobiłem zdjęcie ale bluetooth w komputerze nie chce działać wiec nie prześlę :(, Szczęście ze ten przewód jest do chłodnicy to go wymienię w szkole, dostęp jest ładny nie trzeba nic rozbierać i sprawnie pójdzie. Z danych wynikało ze powinienem mieć około 10 bar na HP, (swoja drogą dziwna tabelka zaczyna sie na 5 i idzie w górę do 20, przy ciśnieniu +- 1,8 2.2 bara na niskim. Natomiast na urządzeniu właściwe ciśnienia zaczynają się od 10 barów)
    Są jeszcze jakieś możliwe przyczyny różnicy ciśnień oprócz zgniecionego przewodu?
    I oleju dodałem 13g na 0,43 gazu nie za mało?
    A jeszcze się chciałem zapytać co się dzieje podczas gdy jest mniej niż 15+ stopni. Chodzi mi o to czy sprężarka podaje mniejsze ciśnienia? Bo wydaje mi się że ciśnienie powinno być nieprawidłowe na LP w czasie gdy nie są drożne/jest mały prześwit w przewodach...
  • #21 10908527
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Jeszcze jeden taki wpis i wątek trafi do kosza! Skąd wiedziałeś ile oleju jest w układzie, że go uzupełniłeś? Skąd te dane, że uzupełniłeś 40gr. gazu? Nie ma możliwości dowiedzieć się, czy w układzie jest wystarczająca ilość oleju! Trzeba go mechanicznie opróżnić, plus płukanie układu i dopiero w tedy możesz "nalać" odpowiednią ilość oleju (ok. 275±25gr.)! Widzę, że podstaw i zasad działania układu, który chcesz naprawiać, nie znasz, więc daję ci ultimatum i nalegam, abyś zapoznał się z zasadą działania i budową takiego układu. Informacji jest pełno w sieci, lub bliżej szukając na Naszym Forum: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic489464.html !
  • #22 10932787
    przybylons
    Poziom 9  
    No wiec odessałem gaz ale spręzarka sie załącza, czy to jest normalne?
  • #23 10934002
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Nie, nie ma prawa się załączyć! Coś namieszane w instalacji elektrycznej. Schemat w dłoń i szukaj co jest nie halo ;)
  • #24 10934089
    przybylons
    Poziom 9  
    Znaczy tak, że sama się nie włącza, tylko manualnie jak włączę to w tedy się załącza climatroniki tak nie maja przypadkiem? ;/
  • REKLAMA
  • #25 10934912
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    przybylons napisał:
    Znaczy tak, że sama się nie włącza, tylko manualnie jak włączę to w tedy się załącza climatroniki tak nie maja przypadkiem? ;/


    Nie, postępuj jak kolega zeimp napisał, bo zaraz będziesz szukał drugiej sprężarki.
  • #26 10937428
    przybylons
    Poziom 9  
    No wiec komputer nie wykazał błedów a ze schematu blokowego widzę ze są 2 czujniki na niskim i wysokim obydwa by były walnięte?
  • #27 10937519
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Dosyć! Może kolega Zeimp ma miękkie serce, ja jestem brutalny. Szoruj po wiedzę podstawową, potem naucz się czytać ze zrozumieniem i wykonywać to co Ci radzą. KOSZ!
  • #28 10943079
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Przywracam na usilną prośbę autora, niemniej jeśli nadal będę widział tu uparte lamerstwo temat błyskawicznie wyląduje w koszu ponownie.
  • #29 10945936
    przybylons
    Poziom 9  
    Przyczyną zamieszania okazał sie zawór rozprężny umieszczony w złączu śrubowym jest zapchany opiłkami, sprężarka do wymiany czy płukanie układu?! :(
  • #30 10946033
    kwantor
    Poziom 38  
    Czy ta klimatyzacja była niesprawna dłuższy czas i może rozszczelniona? Bo coś mi się tak wydaje.
    Jeżeli tak, to olej należy wylać ze sprężarki (Po wymontowaniu), napełnić nowym i wymienić filtr receiver (osuszacz).
    Wszystkie przewody, chlodnicę, skraplacz, przedmuchać suchym azotem.
    I tak to musi ktoś zrobić, co ma czym i wie jak, więc co ci dadzą nasze rady.
REKLAMA