Bije z tłumnika , nie odpala. STHIL FS 38

Witam. Borykam się z problemem ustawienia zapłonu w podkaszarce Stihl FS-38. Kosząc trawę zgasła maszyna i pierwsze co zrobiłem sprawdziłem iskrę, niestety jej nie było. Niedługo się zastanawiając myślę że to cewka. Gdzieś na strychu leżała podkaszarka fs-36 Stihla z ukręconą korbą. Rozkręciłem ją i jest cewka taka sama więc założyłem ustawiłem odległość na kole magnesowym na N 0,15 a na S nie pamiętam (na oko) , sprawdziłem iskra jest wszystko pasuje. Więc pociągnąłem i maszyna zagadała, lecz gasząc ją nie było potem możliwości odpalenia jej. Cały czas po przestawieniu odległości cewki od koła magnesowego i próbie odpalenia bije z tłumika. Wydarło mi dziurę w spodniach. Jaka powinna być ustawiona odległość cewki od koła magnesowego dla NA N I S? (na kole takie oznaczenia przy magnesie). Za pierwszym razem maszyna zagadała lecz potem już w ogóle mi się jej nie udało odpalić, zmieniałem odległości i nic . Co doradzacie? Pozdrawiam

A stuki słychać? Jakieś luzy? Pytam bo słabe wały są w tych kosach. I czasami coś wypadnie i potnie tłok. A brak iskry to może być przypadek lub rzeczywiście usterka.

ta kosiarka ma 3 lata , nie słychać stuków. Ona chodziła do końca tylko że zgasła i koniec. wpust koła magnesowego-klin tak?

Hmm... a świece drugą próbowałeś ? Odłącz kabelki od modułu, może są gdzieś przetarte i masują.
Koło magnesowe nie jest obtarte od modułu?

Próbowałem odłączałem kabelki sprawdzałem tak i tak i nic , Koło nie jest zbytnio obtarte

domino1300 napisał:

Koło nie jest zbytnio obtarte

Nie zdjemowałem, Jutro się za to wezmę dzisiaj nie grzebie przy tym Chciałem się cos mniej więcej dowiedzieć od was

Dodano po 34 [minuty]:

Sprawdzę tego klina ale miałem przypadek z piłami spalinowymi że nie odpala, sprawdzałem iskre nie było, wymieniłem cewkę dałem 0.20 na obu i za drugim pociągnięciem odpaliła i chodzi do dzisiaj, wystarczyła wtedy iskra, a teraz iskra jest tylko że bije z tłumnika ma za wcześnie zapłon ustawiony?

Jak moduł zaczepiał o koło wentylatora to mogło ściąć klina, lub zepsuć moduł.
Najlepiej jest zawsze sprawdzić szczelność silnika, iskrę przy pomocy przyrządu do tego stworzonego, a gaźnik dokładnie sprawdzić pod względem zużycia membran, szczelności zaworu iglicowego, przepustowości dysz. Po tych zabiegach można eliminować po kolei inne usterki, a tak to wiesz że jest iskra i nic poza tym.

Moduł nie zaczepiał o koło wentylatora, na początku była przerwa 0,15 tak że jest to raczej niemożliwe. Ustawiane, szczelinomierzem.

Ścięty klin tak jak było mówione , musze zakupić inne koło magnesowe teraz ...