logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Punto II 1.3 Mjet - chwilowy błąd ciśnienia paliwa

arpen112 05 Maj 2012 13:33 9733 16
REKLAMA
  • #1 10862886
    arpen112
    Poziom 9  
    Witam forumowiczów,

    Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu:

    Samochód Fiat Punto II 1.3 Mjet 16V (2006) 150000 km

    Problem:

    Przy około 2700 -3000 obrotów zapala się kontrolka check engine, towarzyszy temu wzrost obrotów, taki trwający pół sekundy. Kontrolka już nie gaśnie, silnik chodzi normalnie, nie ma żadnych innych objawów, no może jest trochę słabszy niż bez zapalonej kontrolki.

    Po podłączeniu do komputera wywala błąd: P1196 - chwilowy błąd ciśnienia paliwa, po jakimś czasie dochodzi do tego błąd P1191 - ciśnienie w szynie paliwa - niskie. Drugi błąd wydaje się być konsekwencją pierwszego, ale to tylko moje przypuszczenie. Po wykasowaniu błąd powraca.

    Filtry wymieniane miesiąc temu - przed wymianą działo się to samo.

    Proszę o podpowiedź co z tym robić dalej.

    Pozdrawiam!
  • REKLAMA
  • #2 10863236
    spinacz
    Poziom 42  
    Jak dla mnie to chyba zaczyna Ci padać pompa paliwa.
  • #3 10863274
    arpen112
    Poziom 9  
    Oby nie, jak sprawdzić taką pompę?
  • #4 10863362
    spinacz
    Poziom 42  
    Przepraszam za być może wprowadzenie w błąd w poprzedniej wypowiedzi ale nie wiem czemu zasugerowałem się ze to benzyna.
    Ciśnienia jakie powinny być to według moich danych niskie ciśnienie 2-3 barów a wysokie ciśnienie 200obr/min powyżej 300 barów, ale również dobrze może głupieje coś czujnik ciśnienia paliwa albo regulator ciśnienia.
  • #5 10863371
    arpen112
    Poziom 9  
    Na moim sprzecie niestety pokazuje tylko kod bledu. Nie pokazuje szczegolowo cisnien... Skonczy sie i tak wizyta u mechanika tylko jak najlepiej chcialbym go pokierowac zeby mi kitu potem nie wciskal ze trzeba wymienic wtryski:) Co byś sugerował? Od zego zaczac?
  • REKLAMA
  • #6 10863417
    spinacz
    Poziom 42  
    Jeśli masz oscyloskop i chęć pogrzebania dalej i sprawdzenia czujnika ciśnienia i regulatora ciśnienia to mogę Ci wrzucić tu te dane jakie powinny być. A co do pompy to chyba jedynie pomiar ciśnienia ale tego samemu nie zrobisz bo trzeba mieć do tego sprzęt.
  • REKLAMA
  • #7 10864228
    raski
    Poziom 10  
    spinacz napisał:
    Jak dla mnie to chyba zaczyna Ci padać pompa paliwa.


    pompa paliwa przy takim roczniku?? pompy padają w starych autach od pracy w złych warunkach - zasyfiony bak

    Moderowany przez Pawel wawa:

    Raz, że piszesz totalne brednie, auto ma 6 lat i 150.000 km przejechane. Pompa może padać. Dwa to sposób w jaki piszesz. Takiej pisowni tu nie tolerujemy. Ostrzeżenie. 3.1.11. Publikowanie wpisów nie zawierających merytorycznej treści, zawierających szkodliwe porady, porady nie będące próbą rozwiązania problemu oraz publikowanie identycznych wpisów następujących po sobie lub powtarzających informacje ujęte w toku dyskusji. 3.1.13. Zabronione jest publikowanie wpisów naruszających zasady pisowni języka polskiego, niedbałych i niezrozumiałych.

  • #8 10866042
    arpen112
    Poziom 9  
    Może ktoś spotkał się z taką usterką wcześniej? Tam jest CR bo to Diesel jest.
  • REKLAMA
  • #9 10866082
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nawet jak ktoś miał takie objawy jak Ty, nie znaczy, że usterka musi być ta sama. Leczysz się też tak, na zasadzie, bo sąsiad miał taki sam ból i bierzesz leki, które sąsiadowi pomogły? Tylko PEŁNA diagnostyka!
  • #10 10866101
    arpen112
    Poziom 9  
    Spokojnie, często jest tak że jak ktoś ma taki sam objaw to można szybciej dojść do sedna - wiem z doświadczenia bo mam kilka samochodów z tym silnikiem i z reguły usterki są identyczne we wszystkich - oprócz tej. Co do pełnej diagnostyki zgadzam się w 100%:)
  • #11 10866870
    tzok
    Moderator Samochody
    Pawel wawa napisał:
    Leczysz się też tak, na zasadzie, bo sąsiad miał taki sam ból i bierzesz leki, które sąsiadowi pomogły?
    Większość ludzi tak właśnie się "leczy", lekarze często też tak postępują (to się nazywa leczenie objawowe) ;)

    Częstą (i kosztowną) usterką w tym silniku jest właśnie regulator wysokiego ciśnienia paliwa, ale czujniki ciśnienia też padają więc warto to sprawdzić ale przede wszystkim to sprawdź ich wiązki elektryczne.
  • #12 10867149
    arpen112
    Poziom 9  
    Dzięki za odp! A czy ktoś ma może godnego polecenia fachowca w Krakowie? Mam swojego mechanika ale chłop jest z tych co by od razu nowy silnik chcieli wsadzać bo się lampka zapaliła. W ASO to pewnie zapłace jak za woły za taką diagnostykę.
  • #13 10867220
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    tzok napisał:
    lekarze często też tak postępują (to się nazywa leczenie objawowe) :wink:


    Nie, mylisz pewne medyczne pojęcia, leczenie objawowe to leczenie, łagodzenie objawów choroby, nie samej przyczyny wystąpienia tych objawów. (Na nasze to wymontowanie żarówki SRS i lampka zgaszona) Czasami do leczenia takich samych objawów stosuje się zupełnie różne medykamenty. (Na nasze to wymontowanie żarówki lub wstawienie rezystora masz ten sam efekt niepalącej się lampki SRS).
    Wracając do tego konkretnego przypadku, diagnostyka jest konieczna, inaczej można wymieniać wszystko po kolei i trafić albo nie. Kosztowne.
  • #14 11905434
    gallonek
    Poziom 11  
    witam,jak rozwiazales te awarie :D
  • #15 11905452
    arpen112
    Poziom 9  
    Pojechałem do ASO, oczywiście wymiana CR i około 3000 plnów. Podziękowałem ładnie i poszukałem w necie gościa-diagnoste z Andrychowa. Zostawiłem samochód na jeden dzień, pan wymontował dwa czujniki (za i przed szyną - chyba bo nie znam się na tym) zalał benzyną, zostawił na noc, przedmuchał powietrzem i zamontował. Od tamtej pory lampka nie zapaliła się już nigdy mimo usilnych prób przez jazdę na wysokich obrotach (wtedy właśnie lampka się zapalała). Koszt operacji 100 zł.
  • #16 11906635
    serwiscar
    Poziom 13  
    Słuchaj "raski". Pompy paliwa padają już teraz w każdych rocznikach. Ostatnio kilka takich tematów przerabiałem. Najlepiej będzie wstawić manometr pomiędzy zbiornik paliwa, a filtr bądź akumulator paliwa i zobaczysz wstępne ciśnienie tłoczenia. Zrób najpierw to zanim wymienisz zawór regulacyjny wysokiego ciśnienia albo czujnik ciśnienia na szynie Common-Rail.
  • #17 13697534
    arpen112
    Poziom 9  
    Niestety to była awaria wtrysku. Przy niskich obrotach chodził równo przy zejściu z wysokich silnik się telepał przez chwilę, aż nie wydmuchał nadmiaru paliwa. Wymiana wtrysku (500pln) i chodzi jak rakieta. Nie polecam serwisu Feu-Vert - chcieli mi wszystko inne powymieniać, mimo czujności i tak zostawiłem u nich 450 PLN i nic nie pomogli.
REKLAMA