Witam,
Na początku: BMW e46 320i, 150PS, 1998r., bez klimy.
Problem polega na tym, że nie włącza się wentylator chłodnicy.
Silnik sprawdzony na "krótko" tzn poza sterownikiem - działa w odwrotną stronę.
Z tego co udało mi się sprawdzić to na wentylator dochodzi stałe napięcie ~14V a na przewodzie sterującym po włączeniu zapłonu pojawia się ~12V i spada wraz ze wzrostem temperatury silnika do ok 3,5V.
Czujnik temperatury (z lewej strony na rurze od chłodnicy do termostatu) ma zasilanie ~5V a oporność maleje wraz ze wzrostem temperatury cieczy od ok. 0,8kΩ do 0,3kΩ i dalej pomimo wzrostu temperatury oporność zaczyna wzrastać do początkowej wartości ~0,8kΩ Dzisiaj podmieniłem czujnik na nowy, oba zachowują się identycznie.
Moje pytania:
1. Czy na przewodzie sterującym (wtyczka na wentylator 3 piny (2 grube zasilające i cienki sterujący)) powinno być napięcie po włączeniu zapłonu? i czy ma ono się wachać w zależności od temperatury"?
2. Czy w/w czujnik temperatury nie powinien poprostu "zewrzeć" i przepuścić prąc dalej?
3. Czy istniej możliwość sprawdzenia modułu sterującego na wentylatorze bez specjalnych programów (oczywiście po rozebraniu brak jakichkolwiek śladów uszkodzenia czy naprawy)
Dodam, że układ jest szczelny i w pełni odpowietrzony, ogrzewanie działa, silnik sprawny. Węże robią się twardawe ale nie puchną.
Pozdrawiam,
Paweł
Na początku: BMW e46 320i, 150PS, 1998r., bez klimy.
Problem polega na tym, że nie włącza się wentylator chłodnicy.
Silnik sprawdzony na "krótko" tzn poza sterownikiem - działa w odwrotną stronę.
Z tego co udało mi się sprawdzić to na wentylator dochodzi stałe napięcie ~14V a na przewodzie sterującym po włączeniu zapłonu pojawia się ~12V i spada wraz ze wzrostem temperatury silnika do ok 3,5V.
Czujnik temperatury (z lewej strony na rurze od chłodnicy do termostatu) ma zasilanie ~5V a oporność maleje wraz ze wzrostem temperatury cieczy od ok. 0,8kΩ do 0,3kΩ i dalej pomimo wzrostu temperatury oporność zaczyna wzrastać do początkowej wartości ~0,8kΩ Dzisiaj podmieniłem czujnik na nowy, oba zachowują się identycznie.
Moje pytania:
1. Czy na przewodzie sterującym (wtyczka na wentylator 3 piny (2 grube zasilające i cienki sterujący)) powinno być napięcie po włączeniu zapłonu? i czy ma ono się wachać w zależności od temperatury"?
2. Czy w/w czujnik temperatury nie powinien poprostu "zewrzeć" i przepuścić prąc dalej?
3. Czy istniej możliwość sprawdzenia modułu sterującego na wentylatorze bez specjalnych programów (oczywiście po rozebraniu brak jakichkolwiek śladów uszkodzenia czy naprawy)
Dodam, że układ jest szczelny i w pełni odpowietrzony, ogrzewanie działa, silnik sprawny. Węże robią się twardawe ale nie puchną.
Pozdrawiam,
Paweł