logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Audi A4 B5] Prowadzenie kabla z kabiny do komory silnika

robertotg 11 Maj 2012 15:18 13181 19
REKLAMA
  • #1 10884606
    robertotg
    Poziom 10  
    Witam.

    Mam zamiar zamontować światła do jazdy dziennej w moim Audi A4 B5 ('99). Wszsytko jest OK do momentu podłączenia zasilania pod 12V pojawiające się po uruchomieniu silnika.

    Chciałbym do tego wykorzystać przewód do Radia, lecz musiałbym w jakis posób przeprowadzić kabelek od radia do komory silnika.

    Czy ktoś wie, jak po kolei to zrobić? (jakie śrubki odkręcać, itp - krok po kroku)

    Może jest inny, prostrzy sposób. Jestem laikiem w tej kwestii. Nie chciałbym się podpinać pod ważne instalacje, by uniknąć pojawienia sie błędu na komputerze.

    Proszę o pomoc. Ew tutorial ze zdjęciami byłby bardzo pomocny lub bardziej szczegółowe wytłumaczenie.

    Pozdrawiam forumowiczów
  • REKLAMA
  • #2 10884703
    Arutim
    Poziom 20  
    Z gory przepraszam za brak polskich znakow.

    Lenistwo jakich malo... znajdz sobie na schemacie jaki kolwiek punkt oznaczony klemme 15 (to jest +12 po zaplonie). Pamietaj, ze swiatla do jazdy dziennej maja zgasnac zaraz po wlaczeniu jakichkolwiek innych swiatel (pozycyjnych,mijania) a przynajmniej tak bylo jeszcze rok temu jak bylem w PL.
  • REKLAMA
  • #3 10887287
    robertotg
    Poziom 10  
    Witam.

    Dzięki za odpowiedź.

    Skoro mówisz o leniwych ludziach - dla mnie schematy elektryczne to zestaw kresek, kwadracików i wielu literek.

    Problem w tym, że próba porównania schematu z tym co jest w komorze graniczy z cudem. Dlatego wybrałem dział "Samochody Początkujący".

    Próbuję się przebić z przedziału pasażera do komory silnika i nici z tego.
    Zdjąłem osłonę bezpieczników, osłonę kolumny kierowniczej oraz słupka A od str kierowcy.

    Nie widzę możliwości przebicia się z uwagi na ogrom przewodów, bezpieczników itp.

    Zauważyłem jednak taką gumową zatyczkę wielkości ok 6x8cm na lewo od uszczelki kolumny kierowniczej. Myślałem o tamtym miejscu, ale nie wiem gdzie wyjdę w komorze. Dodam, że konieczność rozbierania wycieraczek, podszybia, wyciąganie akumulatora i wielu innych elementów to dla mnie za duże wyzwanie.

    Jest też linka do zwalniania maski, jednak nie wiem jak się przebić bez uszkadzania tej gumowej osłony.

    Może macie jakieś inne pomysły? Może wiecie, gdzie w komorze znaleźć łatwo przewód z +12V po zapłonie?

    Z góry dzięki.
  • #4 10889690
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Zdejmij dekiel w czarnej skrzynce na podszybiu parę wkrętów na kluczyk 8 jedna troche w d...e, ale da radę odkręcić i masz przelot do środka. Pod bezpiecznikami jest szyna zasilająca, jak się naklejka nie odkleiła będzie opis 15 na którymś zacisku i parę czarnych przewodów.
  • #5 10889997
    robertotg
    Poziom 10  
    OK, spróbuję i odpiszę.

    Dzięki.
  • REKLAMA
  • #6 10901987
    mapiet
    Poziom 10  
    I jak poszło? Mam zamiar zrobić to samo w takim samym samochodzie i też zastanawiałem się, gdzie się podpiąć.
  • #7 10902042
    polonez15
    Poziom 33  
    W skrzynce ECU jest napięcie po zapłonie.
  • #8 10902103
    Makalon
    Poziom 16  
    polonez15 napisał:
    W skrzynce ECU jest napięcie po zapłonie.
    Autor przyznaje, że schematy to magia, potnie niepotrzebnie, więc lepiej niech idzie z szyny.
  • #9 10902335
    mapiet
    Poziom 10  
    Makalon napisał:
    polonez15 napisał:
    W skrzynce ECU jest napięcie po zapłonie.
    Autor przyznaje, że schematy to magia, potnie niepotrzebnie, więc lepiej niech idzie z szyny.


    A ta szyna to jest wewnątrz kabiny, czy gdzieś w podszybiu?
  • #10 10902884
    Makalon
    Poziom 16  
    A ta szyna to jest wewnątrz kabiny, czy gdzieś w podszybiu?[/quote]
    Szyna jest w środku razem z przekaźnikami, trzeba zdjąc osłonę pod kierownicą. Bez problemu ją zauważysz, będzie naklejka oznaczająca poszczególny zacisk
  • #11 10902906
    mapiet
    Poziom 10  
    Czyli reasumując: trzeba zdjąć czarny dekiel w podszybiu i tędy dostać się do wnętrza kabiny, do szyny, która znajduje się w okolicy przekaźników pod osłoną kierownicy?
  • #12 10902923
    Makalon
    Poziom 16  
    mapiet napisał:
    Czyli reasumując: trzeba zdjąć czarny dekiel w podszybiu i tędy dostać się do wnętrza kabiny, do szyny, która znajduje się w okolicy przekaźników pod osłoną kierownicy?
    Dokładnie tak. Ściągając dekiel ECU nie manewruj nim zbytnio i nie szarp, bo do tego dojdzie wymiana szyby.
  • #13 10903209
    robertotg
    Poziom 10  
    Witam.

    Niestety jeszcze nie zacząłem :( Po prostu brak czasu, ale w weekend się zabiorę za to i porobię parę fotek tak dla teraźniejszych i przeszłych zainteresowanych.

    Obejrzałem sobie tą skrzyneczkę na podszybiu. W środku, po ściągnięciu plastikowej osłony mam chyba inną metalową skrzyneczkę. Rozumiem, że trzeba to jakoś odsunąć?

    Pozdrawiam.
  • #14 10904388
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Ta "metalowa skrzyneczka" to sterownik silnika. Możesz go podnieść wyjąć z zatrzasków ale powinieneś znaleźć przelot przy samej ścianie grodziowej. Zdejmij osłonę wewnątrz auta i podświeć od spodu.
  • #15 10904622
    Makalon
    Poziom 16  
    Panowie, z całym szacunkiem i bez wymądrzania się z mojej strony, ale jeśli ktoś chce przeciągac kable przez otwór przewidziany dla kolumny, albo linki otwierania maski, w dodtaku ecu nazywa "metalową skrzyneczką" i nie wie co to zacisk 15 i 30 to polecam, żebyście przekazali tę robotę elektrykowi, bądź wzięli do pomocy kumatego kumpla (4x tyskie to najtańsza opcja) nim narobicie dziór, popalicie bezpieczniki, instalacje i nie daj jakiś sterownik.
  • #16 10913664
    robertotg
    Poziom 10  
    Witam.

    Zacząłem w dniu dzisiejszym rozbiórkę.

    I tak - po długiej męczarni, udało mi się odkręcić piątą śrubę z czarnej skrzynki na podszybiu. Dostęp fatalny, ale po 10 minutach odkręciłem. I oto ukazało mi się światełko w tunelu, mianowicie, światło dochodzące z kabiny :)

    Przeciągnąłem już kabelki do komory, jednak tyle na dzisiaj, bo czasu zbytnio nie mam.

    W poniedziałek, ciąg dalszy, czyli montaż dodatkowego wyłącznika w przedziale kierowcy oraz wycinka miejsca na światła.

    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #17 11086794
    pawlik835
    Poziom 12  
    Witam.

    Ja podłączyłem światła do jazdy dziennej w ten sposób opisany na innym forum:

    30 przekaźnika - do zacisku B+ alternatora;
    85 -"- - masa;
    86 -"- - do zacisku D+ alternatora;
    87 -"- - zasilania świateł dziennych
    plus do tego oczywiście bezpieczniki na zasilaniu + oraz + z postojówek.

    Dodam że ma on swój "moduł" przełączania z dziennych na mijania.

    Ale niestety mam problem gdyż wszystko jest ok do czasu włączenia kierunkowskazu obojętnie prawego czy lewego.
    Diody zaczynają 3 mrugać lekko a czasem mrugają obydwa światła razem z kierunkowskazami.

    Podłączałem również bez tego dodatkowego przekaźnika tylko do akumulatora i efekt jest ten sam po włączeniu kierunku. Może coś z postojówek wychodzi źle jakieś napięcie "lewe"? Bo ja nie mam pomysłów co jedynie spróbować wstawić stabilizator.

    Nie macie czegoś takiego?
  • #18 13601536
    robertotg
    Poziom 10  
    U mnie wszystko śmiga wraz ze stabilizatorem. Nie mam efektu migania świateł przy włączonym kierunkowskazie. Nie wiem czego to może być przyczyna... może ktoś z zainteresowanych by pomógł koledze? Chyba, że kolega temat rozwiązał.

    Temat do zamknięcia?
  • #19 13612487
    pawlik835
    Poziom 12  
    Witam.
    U mnie pomógł dodatkowy przekaźnik na postojówkach.
  • #20 13614198
    robertotg
    Poziom 10  
    Tak więc zamykam temat.

    Pozdrawiam.
REKLAMA