Cześć, kupiłem Peugeota 205 1.6 GTI 113 KM z uszkodzonym silnikiem, silnik pracuje na cylindrze 1 i 4, a 2 i 3 zupełnie nie spalają. Iskra występuje na wszystkich cylindrach, zasilanie jest na każdym wtryskiwaczu, każdy ma identyczną oporność.
Zmierzyłem ciśnienie sprężania i wynosi odpowiednio:
1 cylinder 14 kg/cm2
2 cylinder 14 kg/cm2
3 cylinder 13.5 kg/cm2
4 cylinder 14.2 kg/cm2
Auto było używane w sporcie, być może ma mocno splanowaną głowicę. Olej nie pojawiał się w przewodzie manometru. Pomiar wykonany bez filtra powietrza, bez świec, z maksymalnie otwartą przepustnicą. Sprawdziłem też drugim manometrem i wyniki są podobne, różnica + - 0.2. Przed pomiarem kilkakrotnie pokręciłem silnikiem bez świec.
Wg poprzedniego właściciela w samochodzie została wydmuchana uszczelka pod głowicą. Po naprawie u mechanika auto pracuje na dwóch cylindrach. Nie wiem, ile w tym prawdy.
Zmierzyłem ciśnienie sprężania i wynosi odpowiednio:
1 cylinder 14 kg/cm2
2 cylinder 14 kg/cm2
3 cylinder 13.5 kg/cm2
4 cylinder 14.2 kg/cm2
Auto było używane w sporcie, być może ma mocno splanowaną głowicę. Olej nie pojawiał się w przewodzie manometru. Pomiar wykonany bez filtra powietrza, bez świec, z maksymalnie otwartą przepustnicą. Sprawdziłem też drugim manometrem i wyniki są podobne, różnica + - 0.2. Przed pomiarem kilkakrotnie pokręciłem silnikiem bez świec.
Wg poprzedniego właściciela w samochodzie została wydmuchana uszczelka pod głowicą. Po naprawie u mechanika auto pracuje na dwóch cylindrach. Nie wiem, ile w tym prawdy.