Witam. Proszę o pomoc z usunięciem kilku usterek w moim Peugeocie. Usterki prawdopodobnie powiązane ze sobą w jakiś sposób, bo wystąpiły wszystkie w tym samym momencie.
Usterka 1: Centralny zamek.
Próba otworzenia samochodu z pilota kończy się niepowodzeniem. Przekręcenie kluczyka w zamku drzwi (czyli otworzenie drzwi z kluczyka) przywraca wszystkie funkcje pilota. Można zamykać, otwierać, zamykać, podwójnie zamykać itd. Po zamknięciu samochodu i oddaleniu się od niego na jakiś czas, próba ponownego otworzenia kończy się niepowodzeniem. I tak do upadłego, za każdym razem tak samo. Wcześniej wymieniałem obudowę pilota, switch'e oraz baterię (pilot był zniszczony ale działał). Po wymianie synchronizowałem pilota z BSI wg. podanego na forum sposobu. Niestety żadnej zmiany.
Usterka 2: Klakson.
Od czasu do czasu jadąc samochodem samoczynnie włącza się na krótką chwilę klakson. Ogólnie nie byłoby problemu gdyby nie fakt, że to samo dzieje się, np. stojąc na światłach (już nie raz uświadczyłem zdziwioną minę albo palec przyjaźni kierowcy stojącego z przodu i denerwującego się, że jakiś osioł trąbi na niego gdy on stoi na czerwonym). Dodatkowo ażeby włączyć klakson gdy jest potrzebny naprawdę trzeba się nagimnastykować.
Usterka 3: Trzykrotny sygnał.
Od czasu do czasu włącza się trzykrotny sygnał taki sam, jak ten który załącza się wraz z różnymi komunikatami na centralnym wyświetlaczu (np. brak paliwa, niska temperatura zewnętrzna itd). Pojawia się wtedy jakiś komunikat na wyświetlaczu, lecz znika w ułamku sekundy i nie mam możliwości odczytania go całego, udało mi się tylko zauważyć "oil pressure....", ale co dalej to nie zdążyłem przeczytać. Czytałem listę komunikatów na którejś stronie ale jest co najmniej kilka z tymi słowami. Chciałbym zapytać czy jest jakaś możliwość odczytania tych komunikatów jakie się pojawiły i znikły przez złącze diagnostyczne. Zawodowo naprawiam maszyny budowlane i wiem, że np. badając Quick Check'iem ECU silnika Cummins'a mam listę błędów aktywnych i nie aktywnych. Dodatkowo muszę dodać, że w tym samym czasie zmieniłem olej w samochodzie i przeszedłem z Elfa na Magnateca o tych samych parametrach (może to ma jakiś wpływ, np. gęstość oleju inna, inny filtr). Sygnał pojawia się zarówno na biegu jałowym, przy obciążeniu jak i podczas przełamania.
Usterka 1: Centralny zamek.
Próba otworzenia samochodu z pilota kończy się niepowodzeniem. Przekręcenie kluczyka w zamku drzwi (czyli otworzenie drzwi z kluczyka) przywraca wszystkie funkcje pilota. Można zamykać, otwierać, zamykać, podwójnie zamykać itd. Po zamknięciu samochodu i oddaleniu się od niego na jakiś czas, próba ponownego otworzenia kończy się niepowodzeniem. I tak do upadłego, za każdym razem tak samo. Wcześniej wymieniałem obudowę pilota, switch'e oraz baterię (pilot był zniszczony ale działał). Po wymianie synchronizowałem pilota z BSI wg. podanego na forum sposobu. Niestety żadnej zmiany.
Usterka 2: Klakson.
Od czasu do czasu jadąc samochodem samoczynnie włącza się na krótką chwilę klakson. Ogólnie nie byłoby problemu gdyby nie fakt, że to samo dzieje się, np. stojąc na światłach (już nie raz uświadczyłem zdziwioną minę albo palec przyjaźni kierowcy stojącego z przodu i denerwującego się, że jakiś osioł trąbi na niego gdy on stoi na czerwonym). Dodatkowo ażeby włączyć klakson gdy jest potrzebny naprawdę trzeba się nagimnastykować.
Usterka 3: Trzykrotny sygnał.
Od czasu do czasu włącza się trzykrotny sygnał taki sam, jak ten który załącza się wraz z różnymi komunikatami na centralnym wyświetlaczu (np. brak paliwa, niska temperatura zewnętrzna itd). Pojawia się wtedy jakiś komunikat na wyświetlaczu, lecz znika w ułamku sekundy i nie mam możliwości odczytania go całego, udało mi się tylko zauważyć "oil pressure....", ale co dalej to nie zdążyłem przeczytać. Czytałem listę komunikatów na którejś stronie ale jest co najmniej kilka z tymi słowami. Chciałbym zapytać czy jest jakaś możliwość odczytania tych komunikatów jakie się pojawiły i znikły przez złącze diagnostyczne. Zawodowo naprawiam maszyny budowlane i wiem, że np. badając Quick Check'iem ECU silnika Cummins'a mam listę błędów aktywnych i nie aktywnych. Dodatkowo muszę dodać, że w tym samym czasie zmieniłem olej w samochodzie i przeszedłem z Elfa na Magnateca o tych samych parametrach (może to ma jakiś wpływ, np. gęstość oleju inna, inny filtr). Sygnał pojawia się zarówno na biegu jałowym, przy obciążeniu jak i podczas przełamania.