Witam!
Zacznę od danych:
Audi 80 B4, 1992r, 2.0 Pb+LPG, 361 tys km, instalacja LPG STAG200 (tak jest na komputerze gazu). Dokładnego oznaczenia silnika nie znalazłem ale to zwykły jednopunkt - 90 KM.
Dodam że mój samochód ma dodatkowe 3 zegary przy lewarku zmiany biegów: temp. oleju, cisnienie oleju, napięcie na akumulatorze.
Sprawa ma się następująco. Zostałem posiadaczem ww. pojazdu. Drażni mnie pikanie i wyświetlanie błędu o przegrzaniu silnika. Komunikat pojawia się nawet po odpaleniu silnika rano po nocy.
Początkowo był problem z czujnikiem w chłodnicy, który nie załączał wentylatora. W tej chwili jest wszystko w porządku.
Zrobiłem zdjęcia wtyczek które mnie interesują:
Doświadczalnie sprawdziłem która za co odpowiada:
-dwuprzewodowa- niestety nie wiem bo nic się nie zmienia po jej odpięciu.
-trójprzewodowa- ta odpowiada za temperaturę pokazywaną na zegarach.
Przed chwilką zrobiłem taki test. Odpiąłem obydwa i odpaliłem silnik. Efekt jest taki, że nadal pokazuje przegrzanie (ikonka termometru w wodzie). Zgaduję (na razie, bo mam zamiar pojechać na diagnostykę bo ciekawi mnie jaką temperaturę widzi sterownik), że to może być banalne, czyli przetarta instalacja i zwykłe zwarcie.
Moje pytanie brzmi:
-Czy ten czujnik -trójprzewodowy jest oryginalny-padła taka sugestia że być może nie i chcę się upewnić? (izolacja w jego okolicach była poklejona taśmą izolacyjną dość nieudolnie więc sprawdziłem tyle ile miałem dojścia czy nie ma uszkodzeń - nie stwierdziłem)
-Za jaki pomiar odpowiada ten dwuprzewodowy? (spalanie jest normalnie, tzn nie pali za dużo)
-Czy w tym samochodzie jest może jeszcze gdzieś pomiar temperatury- jakiś inny czujnik którego nie widzę?
-Z tego co się doczytałem to złącze jest w podszybiu w skrzynce z bezpiecznikami (2x 2piny). Jakim softem muszę dysponować, gdybym sam chciał coś diagnozować? Z tego co udało mi jeszcze wydłubać to jest to tylko OBD1.
Pozdrawiam i proszę o poradę/podpowiedź.
Zacznę od danych:
Audi 80 B4, 1992r, 2.0 Pb+LPG, 361 tys km, instalacja LPG STAG200 (tak jest na komputerze gazu). Dokładnego oznaczenia silnika nie znalazłem ale to zwykły jednopunkt - 90 KM.
Dodam że mój samochód ma dodatkowe 3 zegary przy lewarku zmiany biegów: temp. oleju, cisnienie oleju, napięcie na akumulatorze.
Sprawa ma się następująco. Zostałem posiadaczem ww. pojazdu. Drażni mnie pikanie i wyświetlanie błędu o przegrzaniu silnika. Komunikat pojawia się nawet po odpaleniu silnika rano po nocy.
Początkowo był problem z czujnikiem w chłodnicy, który nie załączał wentylatora. W tej chwili jest wszystko w porządku.
Zrobiłem zdjęcia wtyczek które mnie interesują:
Doświadczalnie sprawdziłem która za co odpowiada:
-dwuprzewodowa- niestety nie wiem bo nic się nie zmienia po jej odpięciu.
-trójprzewodowa- ta odpowiada za temperaturę pokazywaną na zegarach.
Przed chwilką zrobiłem taki test. Odpiąłem obydwa i odpaliłem silnik. Efekt jest taki, że nadal pokazuje przegrzanie (ikonka termometru w wodzie). Zgaduję (na razie, bo mam zamiar pojechać na diagnostykę bo ciekawi mnie jaką temperaturę widzi sterownik), że to może być banalne, czyli przetarta instalacja i zwykłe zwarcie.
Moje pytanie brzmi:
-Czy ten czujnik -trójprzewodowy jest oryginalny-padła taka sugestia że być może nie i chcę się upewnić? (izolacja w jego okolicach była poklejona taśmą izolacyjną dość nieudolnie więc sprawdziłem tyle ile miałem dojścia czy nie ma uszkodzeń - nie stwierdziłem)
-Za jaki pomiar odpowiada ten dwuprzewodowy? (spalanie jest normalnie, tzn nie pali za dużo)
-Czy w tym samochodzie jest może jeszcze gdzieś pomiar temperatury- jakiś inny czujnik którego nie widzę?
-Z tego co się doczytałem to złącze jest w podszybiu w skrzynce z bezpiecznikami (2x 2piny). Jakim softem muszę dysponować, gdybym sam chciał coś diagnozować? Z tego co udało mi jeszcze wydłubać to jest to tylko OBD1.
Pozdrawiam i proszę o poradę/podpowiedź.