logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polonez Caro 1,6GLE '95 - Rozrząd, identyfikacja "fabryczności" części

lanzul 21 Maj 2012 23:34 1951 4
REKLAMA
  • #1 10921702
    lanzul
    Poziom 30  
    Poczciwy trapez dojeździł do prawie 120 tys. km.
    Za chwilę nadejdzie pora wymiany rozrządu, trzeba więc zaopatrzyć się w części.
    Gdzieniegdzie można jeszcze trafić koła rozrządu, małe i duże, opisywane jako "fabryczne".
    Jak można je rozpoznać w chwili zakupu, czy mają jakieś wybite oznakowanie, które świadczyłoby, że to na pewno część fabryczna ?
    Czy też można sobie podarować "fabryczność", bo wszystko to już tylko "podróbki" ?
    Ot taki dylemat ...
  • REKLAMA
  • #2 10924477
    galad
    Poziom 18  
    Ja w polonezie nigdy nie wymieniałem kół rozrządy tylko pasek. W tym samochodzie jest to tak prosta czynność że, ja wymieniam pasek co 60 tys km. zanim kupisz pasek zobacz jakie masz koła czy z zębami prostymi, czy zaokrąglonymi (takie były w plusach) bo może ktoś już robił rozrząd i dał koła pasowe od plusa. Jeśli by tak było to tutaj zmień koła na nowe bo te plusowe były dość kiepskiej jakości, jeśli jednak masz te starego typu to pasek wystarczy tylko wymienić.
  • REKLAMA
  • #3 10924514
    janek1815
    Poziom 38  
    galad napisał:
    Jeśli by tak było to tutaj zmień koła na nowe bo te plusowe były dość kiepskiej jakości,


    Skąd takie wiadomości bynajmniej w mojej opinii to jest na odwrót ale wysłucham i być może się dostosuje.
  • REKLAMA
  • #4 10966021
    lanzul
    Poziom 30  
    No tak, wszystko ładnie i pięknie, ... ale jakby nie było dalej nie wiem jak odróżnić część fabryczną od ewentualnej podróby ... da się jakoś ? Czy nie ma to sensu ... bo części fabrycznych już nie ma ? :-(
  • #5 11107163
    lanzul
    Poziom 30  
    Tak więc, a propos wymiany rozrządu i fabryczności części ...

    1) w trapezie był rozrząd na kwadratowe zęby
    2) duże kółko było aluminiowo-bakelitowe - ząbki nieco starte :D
    3) małe kółko było w pełni metalowe - ząbki również nosiły ślady współpracy z paskiem :D

    Z informacji jakie zdobyłem "na rynku" wynika, że:
    1) fabryczne duże kółka aluminiowo-bakelitowe miały nabite numerki typu 0.12.015
    2) fabryczne małe kółka rozróżnia się po jakości wykonania :D :cry:
    3) duże kółka do plusa były metalowe-ażurowe i prawdopodobnie nie były robione w Polsce tylko w gb (general government of britain ? jo ... :D )

    ... i tak to ... sobie wygląda ... hm ...
    ... Czesi mają swoje, Rumuni też, Ruskie nawet wciąż - co by o nich nie mówli nasi propagandyści ... tfu ...
    ... A my mamy resztki zakitraszone po chłopskich stodołach i brudnych skrzynkach w magazynach z niedobitkami poinwentaryzacyjnymi ...
REKLAMA