logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Vectra 1.9 CDTI 2006 - trudności z odpalaniem, podejrzenie immobilisera

83piotrek 25 Maj 2012 15:04 23905 17
REKLAMA
  • #1 10933076
    83piotrek
    Poziom 12  
    Witam, od jakiegos czasu mam problem z odpalaniem vectry 1.9 cdti 100km 2006 rok. Auto bylo juz w kilku warsztatach i juz chyba wszystko bylo sprawdzane od sprezania po wtryski, zero bledow ecu. Kiedys mial problem odpalic w zimie ponizej -10stC, krecil i krecil. Teraz slabo juz pali nawet jak jest cieplo- trzeba krecic. W kolejnym warsztacie zregenerowano mi rozrusznik, podobno jest lepiej ale nie dobrze. W ostatnim warsztacie stwierdzono,ze to wina immobilisera- ze przy rozruchu zle steruje dawka czy cos podobnego i kazano znalezc kogos, kto mi calkowicie wylaczy immo? Co wy na to ?
  • REKLAMA
  • #2 10935162
    Hans30
    Poziom 28  
    Zostaw immo w spokoju i dobra rada - zmień mechanika. Daj ten samochód komuś kto wie jak działa silnik.
  • #3 10935329
    tofik5011
    Poziom 11  
    Rozumiem że pompa wtryskowa też była sprawdzana tak ? sprawdzane było ciśnienie paliwa?
  • #4 10935606
    83piotrek
    Poziom 12  
    Tak pompa byla sprawdzana i podobno nawet cos w niej bylo wymieniane- jakas igla czy zaworek-nie pamietam juz. Auto bylo dwukrotnie u niby najlepszego dieslowaca z rejonu Płocka- bez poprawy. Teraz jak jest goraco auto odpala, ale robi to leniwie. W zime za to mozna go wstawic do garazu bo nie odpali.
  • REKLAMA
  • #5 10935678
    Hans30
    Poziom 28  
    Moim zdaniem cały czas jest błędnie postawiona diagnoza i dlatego usterka mimo kolejnych napraw nie została usunięta. Mógłbym tu wiele pisać no , ale nie na tym rzecz polega żeby twój mechanik dopiero poznawał zasadę działania tego silnika i sposoby diagnostyki poszczególnych podzespołów. Mówię tobie zmień mechanika .
  • #6 10942967
    83piotrek
    Poziom 12  
    No i zmienialem warsztaty-auto bylo u trzech elektronikow zajmujacych sie wtryskiem diesla.
  • #7 10943495
    wopor
    Poziom 32  
    A podpinali techa i parametry rozruchu jakie? cisnienie niskie paliwa i wysokie do -5st śiwczki milczą, ale doś częstą przyczyną jest jazda na granicy rezerwy i pompa niskiego się przyciera i zapala bardzo trudno, jaki to rocznik i czy masz PDF?.
  • REKLAMA
  • #8 10946253
    kombi15
    Poziom 18  
    Witam.Kolega sprawdzał jak pompa wysokiego ciśnienia buduje ciśnienie?Ja bym sprawdził wtryskiwacze czy jakiś nie wali w przelew.Faktycznie zmień mechanika.

    Dodano po 15 [minuty]:

    Poza tym kolega się określi czy ma silnik CDTI czy DTI, bo jeśli CDTI to ma 120KM albo 150KM.100KM ma silnik 2,0D DTI!.
  • REKLAMA
  • #9 10946912
    wopor
    Poziom 32  
    Ma kol kombi racje ale 2006 to po lifcie i chyba juz nie było 2,0 dti montowanych
  • #10 10958044
    niciacia
    Poziom 11  
    A może autowi dolega to, co mojemu.
    Po prostu wymień akumulator na nowy. Ja jeszcze w ferworze walki rozebrałem rozrusznik i wymieniłem tuleje, parę groszy, godzina roboty.
    Jeśli nie wierzysz, to ja też nie chciałem w to wierzyć, ale jak poczytałem na jakimś innym forum, silnik musi mieć przy rozruchu odpowiednio wysoka prędkośc obrotową aby komputer prawidłowo odczytał obroty. Może to magia, ale skoro mechanicy wszystko sprawdzili i nie wiedzą, co Ci szkodzi włożyć nowe aku.
  • #12 11049703
    rob4028
    Poziom 25  
    Ludzie!
    1.9 CDTI to jest Common Rail, czyli nie na pompie wtryskowej!!!
    Wszyscy ,którzy z tym błachym problemem nie mogą dać sobie rady,--zmieńcie mechaników.
    99% usterek jest spowodowanych przez wadliwie działający EGR!
    Jeżeli to nie EGR,to jest 0.9% szansy że są to wtryski a 0.1% że coś innego
    W silnikach 1.9DTL/DTH/DTL przepływ powietrza przy zamkniętym EGR musi być większy niż 45kg/h. W innym przypadku EGR jest uchylony i większa lub mniejsza część spalin powraca do dolotu i w efekcie........sami wiecie Co!
  • #13 11050882
    kombi15
    Poziom 18  
    rob4028 napisał:
    1.9 CDTI to jest Common Rail, czyli nie na pompie wtryskowej!!!

    A pompa cr do niby do czego służy,do spryskiwaczy?
    rob4028 napisał:
    99% usterek jest spowodowanych przez wadliwie działający EGR!

    Bzdura.
  • #14 11054903
    Morandi93
    Poziom 10  
    w CR pompa służy do wytworzenia wysokiego ciśnienia w szynie ,,rail'' a nie do wtrysku od tego są sterowane elektronicznie wtryskiwacze
  • #15 11055568
    rob4028
    Poziom 25  
    kombi15 napisał:
    Bzdura.

    Co nazywasz bzdurą?
    To że zawory EGR są w Oplu do bani?
    To że 99% usterek DPF jest związanych z pracą EGR?
    Jeżeli mylisz pompę wtryskową z pompą wysokiego ciśnienia ,no to sorry..
    Ciężkie odpalanie może być spowodowane usterką EGR.
    Napisałem wcześniej o nominalnym przepływie mierzonym przez MAF.
    Ten parametr pomoże przybliżyć istotę problemu.
    Można też podglądnąć balans cylindrów.
  • #16 11060230
    kombi15
    Poziom 18  
    rob4028 napisał:
    Ciężkie odpalanie może być spowodowane usterką EGR.

    Kolejna bzdura.
  • #17 11060521
    TomLib
    Poziom 19  
    Co ma EGR do odpalania??? Nawet przy calkiem uchylonym, palić ma normalnie i wtedy ewentualnie gasnać czy sie dławić!!!
  • #18 11064725
    83piotrek
    Poziom 12  
    Problem rozwiazany- mechanik zmieniony:
    - byla jakas wada w immo (koszt 70zl)- nie pamietam juz czego
    - walniety rozrusznik

    Auto pali jak ta lala...
REKLAMA