logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 205 1.6 GTI przepływomierz powietrza, sprawdzanie oscyloskopem

michal19885 27 Maj 2012 11:27 2445 5
REKLAMA
  • #1 10938053
    michal19885
    Poziom 18  
    Cześć, mam problem z niedawno zakupionym autem - samochód ma problem z wchodzeniem na obroty i względnie małą moc, podczas przyspieszania w zakresie 2-3 tys obr/min ma problem aby przekroczyć te obroty, później też jest słabo.

    Dodatkowo nie mogę ustawić wyprzedzenia zapłonu, gdyż silnik ma wolne obroty na poziomie 1500 - 2000 rpm - wymagane do regulacji 700.

    Sprawdziłem do tej pory:

    -czujnik temperatury - ma prawidłową oporność w funkcji temperatury.

    -ustawienie rozrządu

    -nowe świece

    -wyczyszczony rozdzielacz

    -kable bez przebić

    -wydajność pompy paliwa

    -czujnik zamknięcia i pełnego otwarcia przepustnicy

    -zawór powietrza dodatkowego (od wolnych obrotów)

    -szczelność dolotu sprawdziłem najlepiej jak mogłem, zaślepiałem przewody od serwa itp

    Samochód na systemie wtryskowym Bosch LE Jetronic

    Obecnie jestem na etapie sprawdzania przepływomierza. Po podłączeniu pod zasilacz i oscyloskop przy ruszaniu ramieniem sygnał wygląda bardzo dziwnie - momentami rośnie, momentami opada, jest czasami skokowy. Co dziwne po przesunięciu płytki względem ślizgacza na niewyrobioną część sytuacja wygląda identycznie.
  • REKLAMA
  • #2 10938103
    dzarek_82
    Poziom 14  
    Ślizgacz w przepływomierzu powietrza na pewno dobrze dociska do ścieżki. W podstawie przepustnicy nie ciągnie lewego powietrza? Sprawdź na zimnym silniku psikając wokół podstawy np. plakiem.
  • REKLAMA
  • #3 10938126
    michal19885
    Poziom 18  
    Ślizgacz na pewno dobrze przylega, oscyloskop nie gubi sygnału, natomiast sygnał nie przypomina funkcji liniowej, logarytmicznej. Napiszę inaczej - napięcie nie rośnie proporcjonalnie do wzrostu wychylenia klapy spiętrzającej.

    Nieszczelności szukałem na plaka - obroty nie wzrastają, dmuchałem w dolot dymem z papierosa, zaślepiałem różne przewody, podciśnienia i nic nie znalazłem.
  • REKLAMA
  • #4 10938233
    dzarek_82
    Poziom 14  
    Sonda lambda sprawna? Spróbuj przestawić zapłon, zaznacz na aparacie aktualne położenie a potem na odpalonym aucie przestawiaj zapłon np. opóźnij zapłon. Jak uda się w ten sposób obniżyć obroty silnika to wtedy ustaw zapłon lampą na wymaganą wartość.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 10942546
    emeryt2
    Poziom 42  
    Pod oscyloskopem wyszło,że masz przerwy na ścieżce lub brak dobrego kontaktu. Chyba ,że jest ścieżka oporowa dzielona?
  • #6 10945986
    michal19885
    Poziom 18  
    Wstyd się przyznać, ale źle podłączyłem przepływomierz do zasilacza i oscyloskopu. Po poprawnym podłączeniu i przesunięciu płytki napięcie ładnie idzie w górę wraz ze zwiększaniem wychylenia klapy. Oscyloskop nie pokazuje żadnych przerw.

    Po regulacji przepustnicy wreszcie zaczęła reagować na śrubę od wolnych obrotów i ustawiłem zapłon.

    Obecnie auto idzie świetnie, moc wróciła, ale dopiero od 2.5 tys, niżej chodzi bardzo nierówno i ma problem z dojściem do 2.5 tys obr. Powyżej jest super.




    dzarek_82 sondy nie ma.
REKLAMA