Auto dostało nowy silnik B18C4 zamiast starego grzmota.
Problem jest taki, że w 1 gen sygnał na obrotomierz idzie z cewki zapłonowej z minusa i pewnie indukuje coś sobie w układzie sterującym obrotomierzem. Silnik wsadzony posiada już nowy system zapłonu i niestety nie zgadzają się charakterystyki. Spotkał się ktoś z jakimś konwerterem, który przełoży sygnał z nowego na stare? W instrukcji nowego silnika piszą, że 200 impulsów = 100rpms.
Znalazłem dziś takie coś: http://www.dinoplex.org/tachoconversion/index.html i pewnie by to było rozwiązaniem problemu. Może ktoś elektronicznym okiem na to rzucić?
Dziękuję
Problem jest taki, że w 1 gen sygnał na obrotomierz idzie z cewki zapłonowej z minusa i pewnie indukuje coś sobie w układzie sterującym obrotomierzem. Silnik wsadzony posiada już nowy system zapłonu i niestety nie zgadzają się charakterystyki. Spotkał się ktoś z jakimś konwerterem, który przełoży sygnał z nowego na stare? W instrukcji nowego silnika piszą, że 200 impulsów = 100rpms.
Znalazłem dziś takie coś: http://www.dinoplex.org/tachoconversion/index.html i pewnie by to było rozwiązaniem problemu. Może ktoś elektronicznym okiem na to rzucić?
Dziękuję