logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Astra F '96 1,4 MPI - Nie pali na zimnym silniku, brak kompresji.

hagira 30 Maj 2012 20:11 6389 16
REKLAMA
  • #1 10950141
    hagira
    Poziom 10  
    Witam
    Wybaczcie ale przeszukałem forum i nie znalazłem przypadku podobnego do mojego, stąd nowy temat.

    Problem dotyczy Astry F 1996 1,4MPI.
    Straszne kłopoty z odpaleniem zimnego silnika, pierwsze kręcenie odbywa się jakby normalnie ale niestety gaśnie a później już tylko kręcenie jakby bez kompresji.
    Pierwsze co zostało uznane za przyczynę, uszczelka pod głowicą. Głowica zdjęta okazało się, że uszczelka nie ruszona ale za to zawory wypalone i zalana głowica cieknie.
    Decyzja prosta - planowanie, szlifowanie zaworów i gniazd zaworowych, wymiana uszczelniaczy, uszczelka pod głowice wszystko nówka. Po złożeniu i pierwszym nagrzaniu silnik pracuje bez problemu. Po nocy pomiar kompresji, na wszystkich garach jednakowa 13 więc uznana za bdb.

    Po dwóch dniach radości problem powrócił, znów dokładnie to samo, nie pali na zimnym, pracuje 1-2 cylindry.
    Podejrzenie hydraulika zaworów, czynność podmiana na inne. Prócz tego, że te inne nie trzymają ciśnienia jak powinny bo przez chwilę klepią zawory to nic więcej, dalej bez zmian.

    Po wystygnięciu silnika kompresja jakby się ulatnia z 2 cylindrów, przy okazji zalewa świece.

    Wprawdzie broni jeszcze nie złożyłem ale chciałem poznać opinię doświadczonych i obiektywnych użytkowników tego forum.

    Z góry dziękuję za ewentualne odpowiedzi i poświęcony czas.

    Pozdrawiam
    Rafał
  • REKLAMA
  • #2 10950186
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Góra głowicy i obudowa wałka nie była przypadkiem planowana?
  • #4 10950255
    hagira
    Poziom 10  
    Ani góra głowicy ani podstawka wałka rozrządu nie była planowana.

    Z pierścieniami niestety nie wiem jak bo nie padło na niej podejrzenie, ale czy w pierwszym momencie byłaby dobra kompresja gdyby były dead?
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #6 10950335
    hagira
    Poziom 10  
    robokop napisał:
    Zatarte zawory w prowadnicach.


    I co nie domykają się bądź nie otwierają?

    To właśnie tak wygląda, masz całkowitą rację ale czy możliwe jest to tuż po tym jak głowica wróciła ze szlifierni?

    Były przecież na wierzchu, czy możliwe jest takie przeoczenie?
  • #8 10950372
    hagira
    Poziom 10  
    robokop napisał:
    Nie umyte po szlifowaniu, bądź zbyt ciasno spasowane z prowadnicami.


    Dziękuję za podpowiedź, to jeszcze nikomu nie wpadło do głowy. Myślałem, że uda mi się uniknąć ponownego zdejmowania głowicy ale niestety...

    Ostatnio pomysł mechanika był taki, że pompa oleju podaje zbyt wysokie ciśnienie i hydraulika "trzyma" zawory.

    A przy okazji pytanie, czy możliwe jest 100-procentowe zdiagnozowanie czy to faktycznie zatarte zawory?
  • #10 10950422
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pomiar kompresji z próbą olejową, jak olej nie da znacznej poprawy to wiadomo będzie że to wina niedomkniętych zaworów.
    Sprawdź też ewentualnie dolne kółko rozrządu czy nie ma luzu na wale. Miałem tak niedawno w X14XE że się przesuwało i tracił kompresję.
  • #11 10953935
    hagira
    Poziom 10  
    Dzisiaj odbyła się próba olejowa, wprawdzie zapalił bez większych kłopotów ale nie od razu chodził na wszystkich cylindrach?
    Czy w takiej sytuacji pewne jest że to jednak dół silnika?
  • Pomocny post
    #12 10954015
    mateuszTYGRYS
    Poziom 15  
    przerabialem ten sam temat tylko w kadecie 1.6
    wszystko wymienione a ja kupilem za grosze chcieli oddac auto na złom;]
    zawor cisnienia oleju ;]
    zawory sie niedomykaja ,pomiar cisnienia oleju robiłes i ile wynosi?

    Proszę niezwłocznie poprawić pisownię, użyj przycisku "pisownia", pamiętaj o wielkich literach oraz znakach interpunkcyjnych. Nie kasować wpisów moderacyjnych. [ociz]
  • #13 10954033
    hagira
    Poziom 10  
    mateuszTYGRYS napisał:
    przerabialem ten sam temat tylko w kadecie 1.6
    wszystko wymienione a ja kupilem za grosze chcieli oddac auto na złom;]
    zawor cisnienia oleju ;]
    zawory sie niedomykaja ,pomiar cisnienia oleju robiłes i ile wynosi?


    Właśnie tego jeszcze nie robiłem, ale fajnie że o tym mówisz bo ostatnio proponował mi to jeden gość, gdyby się okazało że to jest to to powiem szczerze, że musiałbym mu postawić flaszkę bo wszyscy inni "wykpili" tą teorię.

    Jak mi się uda to jutro podstawie inny i zobaczymy, oczywiście powiadomię wszystkich o rozwiązaniu (jeśli w końcu nastąpi)

    PS, masz na myśli czujnik ciśnienia?
  • #14 10954046
    mateuszTYGRYS
    Poziom 15  
    jesli przyzad pokaze 7..8 barów tak u mnie było :P aby obnizyc cisnienie wystarczy 1...2 grube podkladki podlozyc przed nakretka od zaworu ;]
  • #15 10958711
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    hagira napisał:
    PS, masz na myśli czujnik ciśnienia?

    Zawór w pompie który upuszcza nadmiar ciśnienia.
    Żadnych dodatkowych podkładek nie potrzeba, jedynie ewentualnie wyczyścić bo czasem po jakichś lotosach potrafi się zapchać i zablokować.
  • REKLAMA
  • #16 10960354
    mateuszTYGRYS
    Poziom 15  
    ociz napisał:
    hagira napisał:
    PS, masz na myśli czujnik ciśnienia?

    Zawór w pompie który upuszcza nadmiar ciśnienia.
    Żadnych dodatkowych podkładek nie potrzeba, jedynie ewentualnie wyczyścić bo czasem po jakichś lotosach potrafi się zapchać i zablokować.



    czyszczenie nic nie pomogło w moim przypadku ;]
  • #17 10962190
    hagira
    Poziom 10  
    Dziękuję wszystkim za pomoc i zainteresowanie.
    mateuszTYGRYS miał rację, okazało się to przyczyną, podkładki pod sprężynkę podłożone, problem rozwiązany.
    Temat zamykam, podziękowania poszły.

    Pozdrawiam i gratuluję doświadczenia.
REKLAMA