logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen ZX 1.4i 1993 - Obrotomierz z wersji 1.6 nie działa po podłączeniu do cewki

Liquidator88 07 Cze 2012 14:22 3045 6
REKLAMA
  • #1 10976844
    Liquidator88
    Poziom 14  
    Witam.
    Od niedawna mam Citroena ZX 1.4i z 93r. w najbiedniejszej wersji i zamiast obrotomierza był zegarek. Postanowiłem wsadzić zegary z obrotomierzem. Wiele osób już tak robiło i działało bez problemu. Dorwałem okazyjnie nowe zegary tyle że z wersji silnikowej 1.6. Okazało się, że u mnie niestety nie było instalacji pod obrotomierz więc musiałem ciągnąć przewód sygnałowy z ECU z pinu nr. 6. Niestety nie udało mi się rozebrać wtyczki, odkręciłem śrubki ale nie umiałem jej otworzyć więc sobie darowałem i postanowiłem wziąć sygnał z cewki zapłonowej. Jako, że cewka jest dwubiegunowa więc musiałem wykonać prosty sumator. Schemat przedstawiam na foto.
    Citroen ZX 1.4i 1993 - Obrotomierz z wersji 1.6 nie działa po podłączeniu do cewki
    Niestety obrotomierz po tym podłączeniu był martwy... Jest sprawny na 100% bo widziałem jak działał w poprzednim aucie. Wybadałem, że kiedy zaś pin nr. 1 w liczniku od obrotomierza zwieram do masy, szybko puszczam i znowu zwieram to obrotomierz ożywa i wskazówka unosi się coraz wyżej wraz z rosnącą częstotliwością zwierania do masy. Stąd wniosek, że obrotomierz jest sterowany impulsami masy. Widocznie tak właśnie było w wersji silnikowej 1.6. Zastanawiam się tylko czy sygnał z komputera z pinu nr. 6 daje właśnie takie sygnały. Może ktoś już miał z tym doświadczenie? Pytam się bo nie chce na darmo męczyć się znowu z wtyczką, ale jeśli komputer z 1.4i dałby właśnie impulsy z masy to będę musiał się za to wziąć tylko wtedy potrzebuję porady jak rozebrać wtyczkę aby jej nie uszkodzić. A jeżeli komputer nie daje tez impulsu z masy to jak przekształcić sygnał impulsów z cewki (ciągle nie demontowałem swojej własnoręcznej instalacji) na impulsy z masy. Sprawdzałem miernikiem to na przewodzie z sumowanym sygnałem z cewki, napięcie rośnie wraz z prędkością obrotową silnika. Tylko pytanie jak to przekształcić na impuls masy? Rozważałem jeszcze nad wzięciem sygnału z hala (czujnika położenia wału) tylko czy to by zdało egzamin i wskazania byłyby prawidłowe? Szukałem pomocy na forum klubu cytrynki ale nie bardzo uzyskalem rozwiązanie tego problemu.... Bardzo proszę o pomoc.
    Pozdrawiam :)
  • REKLAMA
  • #2 10976929
    spinacz
    Poziom 42  
    Kolego podłącz pin z zegarów sterujący obrotomierzem z 1 pinem z ECU z tego samego pinu jest sterowana cewka zapłonowa i w twoim modelu z tego miejsca brało się sygnał dla obrotomierza. Sygnał ten powinieneś podłączyć przewodem ekranowanym by wyeliminować zakłócenia.
  • REKLAMA
  • #3 10977014
    Liquidator88
    Poziom 14  
    Dzięki za tak szybką odpowiedź :) Większość informacji jakie znalazłem podawaly informacje o pinie nr. 6 no ale ok, skoro mówisz że tak powinno być to tak spróbuje :) Tylko czy ten sygnał to impuls masy? Bo jeśli nie to i tak mi to nic nie da... No i teraz pytanie, jak sprawnie rozebrać wtyczkę od ECU żeby jej nie uszkodzić? odkręciłem śrubki ale nie umiałem jej otworzyć. Sama obudowa wtyczki nie jest rozbieralna i wygląda na to że ten taki "wsad" w którym są złącza trzeba wytargać tylko że u mnie nie za bardzo chciało wyjść i nie chciałem używać siły aby nie uszkodzić. Rozbieraleś tą wtyczkę?
    Dodam, że układ wtryskowy to BOSCH Motronic MA 3.0 bo chyba były też stosowane Magneti Marelli i mogą różnić się podłączeniami
  • #4 10977152
    spinacz
    Poziom 42  
    Kolego według moich danych jeśli ty masz auto z roku 1993 to sterownik powinien być Bosch Mono Jetronic A2.2 a jeśli masz MA3.0 to był w tych autach od 1995 roku wiec coś jest nie tak i faktycznie pin 6 jest w MA3.0 a pin 1 w Jetronic A2.2
    Mój błąd faktycznie MA3.0 występował także do 1995 i ewidentnie sygnał jest podawany z 6 pinu tego sterownika, może spróbuj wysterować obrotomierz z pinów 1 lub 20 tylko nie wiem czy nie będziesz miał przekłamania w obrotach pin 1 i 20 możesz wziąć z cewki bo to jest jej sterowanie.
  • REKLAMA
  • #5 10977195
    Liquidator88
    Poziom 14  
    Auto jest z samego końca 93r. Silnik TU3MC KDX i Mtrysk w 100% BOSCH Motronic MA 3.0. Dobrze to teraz pytanie jak tą wtyczke rozebrać oraz czy ten sygnał z komputera daje impulsy z masy? Bo zegary są z 1.6 i nie wiem jak tam to było rozwiązane.
  • REKLAMA
  • #6 10977208
    spinacz
    Poziom 42  
    Co do rozebrania wtyczki to nie pomogę CI kolego musiał bym ja mieć przed sobą na żywo.
  • #7 10977220
    Liquidator88
    Poziom 14  
    Ok dzięki. Będę informował o postępach :)
    Pozdrawiam
REKLAMA