logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polonez Atu Plus 1.6 GSI check engine, który nie zapisuje się w ECU

Crocodile 08 Cze 2012 00:47 3130 7
REKLAMA
  • #1 10979312
    Crocodile
    Poziom 2  
    Witam,

    Mam problem z diagnostyką pojawiającego się błędu w moim nowo nabytym Polonezie. Od kilku dni wertujemy przeróżne fora, czytamy mądre książki.. i nadal nie możemy tego rozgryźć. Liczę na pomoc od specjalistów w temacie :-) Jaki jest mój problem? Występujący błąd nie zapisuje się w pamięci komputera.

    Podczas gwałtownego hamowania silnikiem zapala mi się kontrolka check engine.
    Po kilku lub kilkunastu sekundach gaśnie (raz świeci się krócej, innym razem dłużej).

    Zatrzymuję się i od razu sprawdzam komputer metodą "na spinacz". Komputer wymiguje "12", czyli brak błędów. Zastanawiam się jak długo musi występować błąd, żeby komputer w ogóle go zarejestrował? Na początku myśleliśmy, że może ta kontrolka świeci się zbyt krótko. Odpięliśmy sondę lambda i jechaliśmy, bez sondy, z zapalona kontrolką check engine przez około 1,5 minuty. Zatrzymaliśmy się, sprawdziliśmy komputer metodą "na spinacz". I znów brak błędów.

    Moje pytanie jest następujące: czy wiecie może jak ten komputer jest zasilany? Chodzi mi konkretnie o to, czy ten komputer ma jedną linię zasilającą czy dwie (jedna do pracy komputera, a druga do podtrzymywania pamięci)?

    Zanim zacznę wymieniać po kolei czujniki chcę się dowiedzieć, dlaczego komputer mojego Poloneza nie zapamiętuje występujących błędów.

    Bardzo proszę o pomoc :-)

    Pozdrawiam,
    A.
  • REKLAMA
  • #2 10979455
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Jaki masz tam komputer - Boscha czy Ambimexa?
    Lub prościej - jakie masz złącze diagnostyczne?
  • REKLAMA
  • #3 10979463
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #4 10979820
    Crocodile
    Poziom 2  
    Od 1998 roku w samochodach Polonez 1.6GSI silnik 1.6dm3 (typ CE) jest zasilany przez układ wtryskowy Multec XM. Układ został opracowany na bazie systemu wtryskowo-zapłonowego MPI General Motors. ECM jest wyposażone w mikroprocesor zawierający Flash-EPROM (przechowywanie oprogramowania, wartości kalibracyjnych, oraz wszystkich funkcji elektronicznych immobilisera).

    edit:
    Niemniej ja z tych informacji nie jestem w stanie dowiedzieć się niczego o zasilaniu tego ECU.. także bardzo proszę o Waszą pomoc.
  • #5 10979855
    kortyleski
    Poziom 43  
    Masz tam gaz?
  • REKLAMA
  • #6 10979858
    Crocodile
    Poziom 2  
    Nie, nie mam gazu.
  • #7 10981287
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Motronic napisał:
    grala1 napisał:
    Jaki masz tam komputer - Boscha czy Ambimexa?

    Przecież GSI to multec MPI, po co nawet pytasz?

    Pytam bo nie wiem ale przecież Ty wiesz wszystko wielki moderatorze.
    Zasilanie po stacyjce - A6
    Zasilanie z akumulatora - C16, B1
  • #8 10981512
    Crocodile
    Poziom 2  
    Dziękuję za odpowiedź!

    Na szczęście udało się nam dzisiaj wymigać błąd!
    Pomogła nam w tym wymiana termostatu. Wcześniej silnik był nieco niedogrzany. Błąd pojawiał się i znikał. Po wymianie termostatu wywołany błąd pojawił się na STAŁE :-) (kto by pomyślał :D) Komputer w metodzie "na spinacz" wymigał 24.

    VSS do wymiany.
    Dziękuję i pozdrawiam
REKLAMA