Witam,
W pp2000 sterownik wtrysku wyświetlał błąd - jakoś tak: "niespójność obrotów wentylatora z wymaganymi". Sprawa prosta - okazało się że nawet przy próbie wysterowania przekaźnika wentylator się nie załączał. Przyczyną był spalony bezpiecznik maxi w BM34. Co ciekawe po wymianie wszystko jest ok...
Mam "1 WENTYLATOR Z WIĘKSZĄ PRĘDKOŚCIĄ 200W" czyli prosty układ jednego przekaźnika.
1) Zastanawia mnie, wiecie może z doświadczenia, od czego padają te bezpieczniki ?
2) Ciekawi mnie skąd ECU wie jakie są obroty wentylatora i że są nie takie jak trzeba - chyba że to takie niefortunne tłumaczenie i chodzi o to że w ogóle się nie kręci ?(wg schematu rzeczywiście z załączanego styku przekaźnika zasilanie leci na wiatrak oraz do ECU czyli teorertycznie ECU może wiedzieć tylko czy w wogóle się załączył)
W pp2000 sterownik wtrysku wyświetlał błąd - jakoś tak: "niespójność obrotów wentylatora z wymaganymi". Sprawa prosta - okazało się że nawet przy próbie wysterowania przekaźnika wentylator się nie załączał. Przyczyną był spalony bezpiecznik maxi w BM34. Co ciekawe po wymianie wszystko jest ok...
Mam "1 WENTYLATOR Z WIĘKSZĄ PRĘDKOŚCIĄ 200W" czyli prosty układ jednego przekaźnika.
1) Zastanawia mnie, wiecie może z doświadczenia, od czego padają te bezpieczniki ?
2) Ciekawi mnie skąd ECU wie jakie są obroty wentylatora i że są nie takie jak trzeba - chyba że to takie niefortunne tłumaczenie i chodzi o to że w ogóle się nie kręci ?(wg schematu rzeczywiście z załączanego styku przekaźnika zasilanie leci na wiatrak oraz do ECU czyli teorertycznie ECU może wiedzieć tylko czy w wogóle się załączył)