Tematów jest bardzo mało tak samo jak uzywanych sond 5 zyłowych....
Mam problem czasem zaswieca mi sie check ogólnie auto cos zdławione,po samodiagnostyce wymrugało mi błąd 48 z tego co wyczytałem to grzałka ,mierzyłem opór na zimnej sondzie 3.6ohm ale jest dziwny motyw poniewaz gdy mierze napięcie na grzałke(pomarańczowy i zółty kabel) jest 6.5V przy podlaczonej jak i odlaczonej kostce ,powinno byc caly czas 12v? W normalnej sondzie raczej tak a w tej szerokopasmowej? Pomóżcie bo moze by sie obyło bez straty 500zł na sonde,czy wina moze byc uwalony komputer?to on steruje napieciem na grzalke?
Gdyby mógł ktos podrzucic schemat do tego silnika bo niemoge znalesc w zadnych programach d15z3
Z góry dzieki
Zauważyłem cos dziwnego podlaczajac probówke pod te kable po odpaleniu mruga i gasnie bardzo szybko po kilku minutach wlacza sie check i całkiem gaśnie,Pomóżcie bo niewiem czy to sonda czy cos innego.
Mam problem czasem zaswieca mi sie check ogólnie auto cos zdławione,po samodiagnostyce wymrugało mi błąd 48 z tego co wyczytałem to grzałka ,mierzyłem opór na zimnej sondzie 3.6ohm ale jest dziwny motyw poniewaz gdy mierze napięcie na grzałke(pomarańczowy i zółty kabel) jest 6.5V przy podlaczonej jak i odlaczonej kostce ,powinno byc caly czas 12v? W normalnej sondzie raczej tak a w tej szerokopasmowej? Pomóżcie bo moze by sie obyło bez straty 500zł na sonde,czy wina moze byc uwalony komputer?to on steruje napieciem na grzalke?
Gdyby mógł ktos podrzucic schemat do tego silnika bo niemoge znalesc w zadnych programach d15z3
Z góry dzieki
Zauważyłem cos dziwnego podlaczajac probówke pod te kable po odpaleniu mruga i gasnie bardzo szybko po kilku minutach wlacza sie check i całkiem gaśnie,Pomóżcie bo niewiem czy to sonda czy cos innego.