logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra C14SE dziwne zachowanie czujnika polożenia wału

ave_vw 09 Cze 2012 14:59 5872 24
REKLAMA
  • #1 10983098
    ave_vw
    Poziom 9  
    witam.
    Panowie, kupiłem astre f c14se z gazem. Po jakiś 5tys km przejechanych od zakupu zaczely dziać sie dziwne rzeczy. z dnia na dzień nagle przestala wkrecać sie powyżej 3tys obrotow(obojetnie czy gaz czy benzyna) przy czym zapalał sie check engine, a objaw jest taki, ze oborty nie zatrzymują sie na 3tys i kkoniec tylko tak jakby odciecie. I tak sie dzialo za kazdym razem, nieważne czy zmina czy ciepła, czy stala dwa dni czy ciagle jeździla. Oddalem do elektryka na diagnoze i okazalo sie, ze sterownik, stacyjka i czujnik polozenia walu jest z wersji na jednopunktowym wtrysku. Ale kod błędu udalo sie zczytać systemem migowym - kod to 19 czyli czujnik położenia wału. Znalazłem na złomie astre idealnie taką samą i sprawną więc kupiłem z niej czujnik, stacyjke z immo i komputerem. Zostalo to wymienione i wszystko bylo ok przez jakieś 700km. I nagle problem powrocil. Objawy prawie takie same choć nie pojawiają się zawsze. Zazwyczaj po calonocnym postoju przez parę/paręnaście km jest spokój. Tylko, ze tym razem zaczyna szarpać samochodem(nie wkręca sie dalej, obroty skaczą i szarpie samocodem)przy 3tys, a czasami nawet poniżej i nie można jej wkręcić powyżej 1.5tys obrotow. Co z tym fantem zrobić?
  • REKLAMA
  • #2 10983139
    opamp
    Użytkownik obserwowany
    A sprawdzałaś czy nie masz dziury za przepływomierzem i czy sam jest ok?
  • #3 10983299
    ave_vw
    Poziom 9  
    nie. Znajduje sie on za puchą filtra powietrza? Jak spr czy jest on sprawny? Tylko poprzez podmianke na inny?
  • #4 10983336
    damdam

    Poziom 34  
    w c14se nigdy nie było przepływomierza. pozostaje wróżenie z fusów albo diagnostyka TECH.
  • #5 10984239
    rob4028
    Poziom 25  
    Spróbuj odpiąć klemy na około 15 sekund a potem zrób parę kilometrów na benzynie.
    Jeżeli problem nie powróci ,to masz coś z instalacją gazową.
  • #6 10984450
    ave_vw
    Poziom 9  
    rob4028 Próbowałem czy to coś z gazem...jeździłem na benzynie wykorzystując pełny zakres obrotów..i po jakiś 20km jak w korku stałem to mi znowu to samo się stało.

    damdam diagnostyka TECH to cała nazwa? Bo szukałem czegoś w google w pomorskim to znalazło mi tylko firme V-TECH no ale to raczej nie o nich chodziło.
  • REKLAMA
  • #7 10984486
    rob4028
    Poziom 25  
    Tech 1 lub Tech2 ,to nazwy przyrządów diagnostycznych dla Opla.
    W twoim przypadku pozostaje Tech 1, bo to rocznik niższy niż '96.
    Najszybciej w ASO ,tyle że kosztowne.
  • REKLAMA
  • #8 10984490
    ave_vw
    Poziom 9  
    rob4028 dzięki wielkie. Pewnie na 100zł się nie skończy?
  • #9 10984512
    g107r
    Poziom 41  
    kiedy kupiłeś astre, w zimę?
  • #10 10984521
    rob4028
    Poziom 25  
    Podejrzewam że to będzie kosz około 150zł , ale powinieneś zażądać konkretnej diagnozy.
    Jeżeli stwierdzą , że trzeba coś wymienić , to powinni mieć świadomość ,że nie będziesz płacił za ich błędy.
  • #11 10984529
    ave_vw
    Poziom 9  
    g107r jeśli to ma jakieś znaczenie to w kwietniu.

    rob4028 czyli nie, że mi powiedzą, ze kod błędu jest taki i taki tyko co konkretnie naprawić? I jakoś na piśmie to musi być?
  • REKLAMA
  • #12 10984553
    rob4028
    Poziom 25  
    Oczywiście .Tak powinno pracować ASO. Powinno ,ale nie zawsze tak jest. Dlatego trzeba się upominać.
    Na każdą wymienioną część, masz gwarancję !

    Dodano po 1 [minuty]:

    Diagnoza to nie tylko odczytanie błędów .

    Dodano po 2 [minuty]:

    W cenie diagnozy jest dojście do prawdy .Dlatego też tyle kosztuje.
  • #13 10984689
    damdam

    Poziom 34  
    Nie jedź z tą eFką to ASO, bo tam pracują już sami młodsi od tego auta. znajdź elektromechanika w okolicy, te auta robią od 20 lat, ktoś na pewno to ogarnie w chwilę!

    pozdr
  • #14 10985023
    g107r
    Poziom 41  
    chyba niic za ciepło.
    to co znalazłem to złe doleganie czujnika położenia wału , pomogło dokręcenie na chama zresztą nie tylko opla to tyczyło ,w cienkim na ciepło gasł . czujnik dobry ale za daleko .
    gorsze to zrywanie klina na wale; bez zdjęcia koła pasowego i małego zębatego ciężko wyłapać , znaki prawidłowe lecz koła nie trzymają pozycji z wałem korbowym .
    skoro postraszyłem to:dlaczego zima ?ja kupiłem .dopóki zimny silnik dopóty jechał bez bólu im cieplej tym więcej płynu przedostawało się do wydechu. zimą niedogrzany takich atrakcji nie robił nie kopcił , płynu znacząco nie połykał. za to w gdy przyszło 35C i temp silnika 90C? u ciebie chyba tak źle nie jest, zważywszy że u mnie obroty wynosiły od 100-6000 plus brak stabilnych jałowych. teraz to przegiołem ale się nie sugeruj tylko szukaj dalej rozwiązania .
    jedź na kompa niekoniecznie do ASO damdam ma sporo racji, aby zdiagnozować błędy trzeba mieć praktykę ale błędy trzeba zczytać , na pewno nie zaszkodzi a pomóc może

    rob4028 gdyby to by takie proste to te i parę innych for nie miałyby sensu istnienia
  • #15 10985266
    kantor73
    Poziom 2  
    jesli auto szarpie i nie wkreca sie na gazie i paliwie to prawdo podobnie przyczyna lezy
    po stronie zaplonu czyli cewka przewody swiece ewentualnie czujnik walu ja bym obstawial cewke zaplonowa
  • #16 10985608
    waldek1106
    Poziom 14  
    Błąd 19 oznacza także nieprawidłowy sygnał z czujnika .. a to najlepiej zobaczyć na oscyloskopie a jak nie ma to należy bardzo dokładnie obejrzeć całe koło impulsowe - czy nie jest zdeformowane .. czy na całym obwodzie jest taki sam odstęp od czujnika ...ma być tylko jeden znacznik położenia ..to jest ta przerwa w zębach na kole impulsowym .. dodatkowe odgięcie tarczy jest interpretowane przez ECM jako inny , nowy , dodatkowy znacznik położenia GMP .
  • #17 10985874
    g107r
    Poziom 41  
    waldek1106 napisał:
    Błąd 19 oznacza także nieprawidłowy sygnał z czujnika .. a to najlepiej zobaczyć na oscyloskopie a jak nie ma to należy bardzo dokładnie obejrzeć całe koło impulsowe - czy nie jest zdeformowane .. czy na całym obwodzie jest taki sam odstęp od czujnika ...ma być tylko jeden znacznik położenia ..to jest ta przerwa w zębach na kole impulsowym .. dodatkowe odgięcie tarczy jest interpretowane przez ECM jako inny , nowy , dodatkowy znacznik położenia GMP .


    wlaśnie ,sprawdź dokręcenie koła ,poluzuj trochę i zobacz czy klin blokuje .jeśli przy wymianie m.in. czujnika zostało coś ruszone to mógł 700km dobrze działać. również w tym wieku auta kumaty elektryk od rycia instalacji mógłby się przydać ,chociaż siedzi mi ten cienias w głowie z oddalającym się czujnikiem położenia wału mimo że on po prostu gasł zagrzany

    jaki masz stan świec po wykręceniu?
    jasne ,ciemne wszystkie takie same?
  • #18 10986257
    ave_vw
    Poziom 9  
    Świece nowe, tak jak i przewody( nie najtańsze tylko z górnej półki), wszystkie taki sam kolor brązowy? Tak bym określił ten kolor. Wczoraj wyciągnąłem czujnik spr przewód od niego i wtyczkę złożyłem to i zobaczymy jak będzie. Przy montażu zwróciłem uwagę na to by mocno go dokręcić. Koło impulsowe wszędzie wygląda tak samo na całym obwodzie. Teraz pozostało mi jeździć i czekać na efekty.
  • #19 10986754
    g107r
    Poziom 41  
    to przynajmniej równo palą. szukaj,czytaj chociaż trzeba mieć drugi taki sam samochód na przekładki. tylko po co pierwszy? najgorsze jest to że na 100 tematów połowa zostaje bez odpowiedzi.
  • #20 10987098
    rob4028
    Poziom 25  
    g107r napisał:
    rob4028 gdyby to by takie proste to te i parę innych for nie miałyby sensu istnienia

    Nie twierdzę że to proste,ale wypadałoby odczytać błędy,sprawdzić parametry i dojść do sensownych wniosków,a tego nie zrobi byle prywaciarz,bo szkoda mu czasu ,lub nie wie,albo i jedno i drugie.Nie twierdzę że w ASO są same asy,ale przynajmniej mają potężne zaplecze.
  • #21 10987212
    g107r
    Poziom 41  
    ave_vw napisał:
    Świece nowe, tak jak i przewody( nie najtańsze tylko z górnej półki), wszystkie taki sam kolor brązowy? Tak bym określił ten kolor. Wczoraj wyciągnąłem czujnik spr przewód od niego i wtyczkę złożyłem to i zobaczymy jak będzie. Przy montażu zwróciłem uwagę na to by mocno go dokręcić. Koło impulsowe wszędzie wygląda tak samo na całym obwodzie. Teraz pozostało mi jeździć i czekać na efekty.

    np. chyba rozwiązany podobny wątek
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2114683.html#10981562
  • #22 10987317
    rob4028
    Poziom 25  
    Często luzuje się to koło pasowe na wale korbowym.Zgadzam się że warto to obejrzeć.
    Tyle tylko ,że skąd się wziął w taki przypadku TC 19?
    Przecież sterownik nie monitoruje obr/min ,bo nie ma czym.
  • #23 10988541
    g107r
    Poziom 41  
    rob4028 napisał:
    g107r napisał:
    rob4028 gdyby to by takie proste to te i parę innych for nie miałyby sensu istnienia

    Nie twierdzę że to proste,ale wypadałoby odczytać błędy,sprawdzić parametry i dojść do sensownych wniosków,a tego nie zrobi byle prywaciarz,bo szkoda mu czasu ,lub nie wie,albo i jedno i drugie.Nie twierdzę że w ASO są same asy,ale przynajmniej mają potężne zaplecze.

    i z tym się też zgadzam bo widząc takie rozwiązania :cry:
    Cytat:
    http://daewooforum.pl/temat51221.html


    rob4028 napisał:
    Często luzuje się to koło pasowe na wale korbowym.Zgadzam się że warto to obejrzeć.
    Tyle tylko ,że skąd się wziął w taki przypadku TC 19?
    Przecież sterownik nie monitoruje obr/min ,bo nie ma czym.

    licząc obroty (impulsy z czujnika ) w jednostce czasu może i musi ,skąd by wiedział o odcince :D i np.kącie wyprzedzenia zapłonu :?:
  • #24 10991098
    ave_vw
    Poziom 9  
    Panowie! Chyba rozwiązane:) Najbardziej błahy z powodów - źle przykręcony czujnik. Tak mi się zdaje, bo od sb wieczoru mam zrobione 300km i jest ok. Ale na razie nie zamykam tematu bo jest jeszcze w fazie testów(myślę, ze 1000km wystarczy:) ). Wiedza, którą nabyłem dzięki Wam już okazała się pomocna:) Jak na razie dzięki:) Jak coś się bd dziać lub skończę "test" to się odezwę!:)
  • #25 11018501
    ave_vw
    Poziom 9  
    Więc tak. Test zakończony, 1000km przejechane i wszystko działa. Więc był to ten źle zamontowany czujnik. Dzięki za rozwiązanie problemu.
REKLAMA