logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jakie modele maja ocynkowane blachy?

cyclone4 12 Cze 2012 19:42 209842 49
  • #1 10994592
    cyclone4
    Poziom 17  
    Szukam jakiegoś samochodu i zastanawiam się czy celować w modele z ocynkowanymi blachami - wiadomo w miastach sypia na potęgę sól. Jeśli wiecie wpisujcie proszę jakie modele maja ocynkowane blachy.
  • #2 10994703
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ocynk to wcale nie jest takie dobre zabezpieczenie antykorozyjne. Jest tylko szybkie więc i tanie dla producenta. Ale zawsze lepsze to niż zostawianie prawie gołych blach w trudniej dostępnych miejscach.
  • #3 10994720
    kamil907
    Poziom 28  
    To zależy jakie roczniki masz na myśli i w jakim budżecie szukasz auta. Ogólnie wybór auta z ocynkiem to dobry pomysł bo trzymają się zdecydowanie lepiej jesli nie były bite. Miałem przez kilka lat peugeota 405 i trzymał się bardzo dobrze, rdzy nie dało się na nim uświadczyć mimo iż stał pod chmurką. Teraz mam opla i widzę, że już nie jest tak wesoło. Trzeba zdecydowanie bardziej dbać o stan nadwozia i póki co się to udaje bo rdza się nie pojawia ale zobaczymy jak długo.
  • #4 10994741
    seba70838
    Poziom 13  
    Audina 80-tka koleżka ma 22 letnią i zero rdzy.
  • #5 10994873
    tzok
    Moderator Samochody
    Np. wszystkie osobowe modele FIATa produkowane od drugiej połowy lat '90 we Włoszech i Polsce (poza Uno) mają ocynk.
  • #6 10994928
    0__0
    Poziom 30  
    Ale kiepski z tego co widać czasem na ulicach -ważne jest nie tylko czy jest ocynk ale jak gruba jest warstwa cynku bo cynk działa w ten sposób że chroni stal sam się rozpuszczając więc przy cienkiej warstwie cynku po paru latach w szczególnie narażonych miejscach po ocynku jest już tylko wspomnienie.Istotne jest też w jaki sposób nakładany jest cynk - najlepsze efekty przynosi o ile pamiętam ocynk ogniowy ale w motoryzacji stosowany jest chyba tylko na ramy .
  • #7 10994934
    Breżniew
    Poziom 22  
    Ocynkowane Skody to Octavia1, Octavia2 i 2FL oraz Fabia. Felicja i starsze modele były nie ocynkowane.
  • #9 11010338
    psilos1
    Poziom 32  
    Golf mk 4
  • #10 11011353
    fvnl
    Poziom 15  
    Mają, nie mają a i tak rdza wpierd... z czasem.
  • #11 11011419
    psilos1
    Poziom 32  
    fvnl napisał:
    Mają, nie mają a i tak rdza wpierd... z czasem.
    Wiekszość zgnilków to efekt niefachowych napraw blacharskich .
  • #12 11011524
    cyclone4
    Poziom 17  
    psilos1 napisał:
    fvnl napisał:
    Mają, nie mają a i tak rdza wpierd... z czasem.
    Wiekszość zgnilków to efekt niefachowych napraw blacharskich .


    No racja, ale jak wiadomo że auto ma ocynkowane blachy a widać rdzę to już jest wskaźnik że było bite i źle robione. Podsumowując:

    - Skody Fabia, Octavia, i nowsze czyli Superb, Roomster etc
    - Osobowe modele FIATa produkowane od drugiej połowy lat '90
    - Audi - od kiedy mniej więcej?
    - VW Golf IV - czy wszystkie modele? Od kiedy?
    - Co z Oplem?
    - Peugot 406 to wiem, jakie modele jeszcze mają ocynkowane blachy?
  • #13 11011592
    mikstu2
    Poziom 27  
    tzok napisał:
    Ważna jest jakość samej blachy i powłok lakierniczych, ocynk to sprawa drugorzędna.

    I tu bym się chyba zgodził.
    Nie znam się na samochodach, ale często widziałem rynny, w których po ok. 2-3 latach warstwa cynku zaczęła łuszczyć się i odpadać...
  • #14 11011711
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    psilos1 napisał:
    Wiekszość zgnilków to efekt niefachowych napraw blacharskich .

    Raczej uszkodzeń, nikt nie będzie ciął pół samochodu i zdzierał tego ocynku żeby dostać się do wszystkich miejsc gdzie powłoka została uszkodzona.
    cyclone4 napisał:
    - Co z Oplem?

    Od końca 96 chyba, chociaż widziałem jedną Astrę F z 99r bezwypadkową i kompletnie zgniłą. Ale to z Gliwic więc można powiedzieć że to nie Opel tylko jego podróbka.
  • #15 11011991
    psilos1
    Poziom 32  
    cyclone4 napisał:

    - VW Golf IV - czy wszystkie modele? Od kiedy?
    Nie wiem jak reszta ale Golf 4 ma pełny ocynk od początku produkcji.Jeżdzę takim już 11 lat i pomimo kilku odprysków od kamieni (maska)nie ma śladu rudej . :D
  • #16 11012038
    Marian B
    Poziom 38  
    Moja Octavia jeżdzi od początku 2000r (luty), to już prawie 13 lat, 210 tys. przebiegu, nigdzie nie widać nawet początków korozji. Nauczony doświadczeniem z innymi samochodami, stale to sprawdzam, jak na razie tylko chwalić.
  • #17 11012054
    fvnl
    Poziom 15  
    Marian B napisał:
    nigdzie nie widać nawet początków korozji
    A oglądałeś ją kiedykolwiek z kanału, lub gdzieś pod błotnikami itd ? Czy tylko lakierek obserwujesz, czy nie powstają kwiatki ?
  • #18 11012929
    Marian B
    Poziom 38  
    Tak się sklada że mam kanał w garażu, oraz "małą obsesję" na tle tego samochodu, a przez to i pełną kontrolę nad wszystkim, nie tylko nad blachami i lakierem. Mało kiedy udaję się do serwisu (tylko wtedy, gdy potrzebne specjalistyczne narzędzia, których nie warto mieć w garażu). Panuje nieco błędna opinia, że Skody to trochę obciachowe samochody, mało prestiżowe. Nic bardziej błędnego.
    Blacha jest ocynkowana, a w pod spodem i we wszystkich newralgicznych zakamarkach jest pokryta pokryta dość grubą warstwą miękkiego plastyku (fachowa nazwa, chyba "Plastizol"). Przestrzenie zamknięte też są dobrze zakonserwowane, bo nawet teraz, po 13 latach w szczelinach i przez otwory technologiczne widać półpłynny środek zabezpieczający.
    W każdym razie, fabryczna gwarancja na przerdzewienie wynosi 12 lat, i chyba nie bez przyczyny.
  • #19 17915182
    PZ IX
    Poziom 35  
    Chciałbym dodać parę słów od siebie nawet po kilku latach od ostatniego postu w tym temacie.
    Z moich kilkuletnich obserwacji i zasięgania języka wynika, że bezsprzecznie najlepiej zabezpieczonymi antykorozyjnie autami były Volvo 850 i Audi (od ok. 1986 roku) C3/C4/B3/B4 oraz prawdopodobnie pierwszy Lexus LS400 wraz z Audi B5/C5. Czy jeszcze coś do tego można z aut równie dobrego dodać - nie mam pojęcia, nie ryzykowałbym na razie pisać.
    Pamiętajmy też, że ocynk oraz jak ktoś wspomniał jakość jego wykonania to jedna sprawa, drugą jest jakość użytych blach (kiepskiej jakości szybciej łapią korozję przy każdej okazji), trzecią są dobrze wykonane odpływy wody w newralgicznych miejscach (szczególnie progi), czwarta to środki konserwacyjne.
    Z listy aut, które napisałem ciężko już o zadbane egzemplarze chyba, że w sporych cenach i szukając długo. Alternatywa to renowacja (głównie mechaniki, gdyż wiele z nich mimo lat blacharsko prezentują się bardzo dobrze) lub niektóre współczesne francuskie auta, ale trzeba tu wybierać w dość bezproblemowych modelach.
  • #20 17915248
    brofran
    Poziom 40  
    Xsara model II jest ocynkowana i bdb zabezpieczona lakierem. Mam taką z 2002 r. i brak śladów korozji.
  • #21 17915573
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    PZ IX napisał:
    jakość użytych blach (kiepskiej jakości szybciej łapią korozję

    Nie prawda, to właśnie dobrej jakości stal jest najbardziej podatna na korozję...
  • #22 17915598
    pepe150
    Poziom 36  
    Focus I też jest ocynkowany i co? Rdzewieje.

    Sporo zależy jeszcze od tego jaka grubość warstwy cynku została położona.
  • #23 17915634
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    @pepe150, tyko ten po lifcie, i nie rdzewieje jak nie walony.
  • #24 17915644
    pepe150
    Poziom 36  
    ociz napisał:
    @pepe150, tyko ten po lifcie, i nie rdzewieje jak nie walony.

    Szef mój miał z 2002 roku, nówka z salonu.
    Listwy ozdobne na progach odparzały ocynk :)
    Lakierowany na gwarancji :P
  • #25 17921391
    PZ IX
    Poziom 35  
    ociz napisał:

    PZ IX napisał:
    jakość użytych blach (kiepskiej jakości szybciej łapią korozję

    Nie prawda, to właśnie dobrej jakości stal jest najbardziej podatna na korozję...


    Hmmm ja zawsze się uczyłem, że w mocno zanieczyszczonych, niskiej jakości stopach rdza postępuje dużo szybciej.
    I nie mówię tutaj o stopach CrMo, MnMo itd.

    brofran napisał:
    Xsara model II jest ocynkowana i bdb zabezpieczona lakierem. Mam taką z 2002 r. i brak śladów korozji.

    Właśnie to auto od razu mi przyszło na myśl jako jeden z tych alternatywnych Francuzów. Tego jeszcze trochę jeździ i nie wygląda jakby przynajmniej z racji rdzy miały przestać :)

    pepe150 napisał:
    Focus I też jest ocynkowany i co? Rdzewieje


    ociz napisał:
    @pepe150, tyko ten po lifcie, i nie rdzewieje jak nie walony.

    Akurat Focus I to zły przykład, co do poliftu to troche za ogólnie powiedziane. Nie wydaje mi się, by był jakoś szczególnie odporny na korozję, może trochę lepiej od przedlifta.
  • #26 17921474
    Kantylena
    Poziom 23  
    Niestety apropo Golfa IV to nie do końca prawda.
    Znam takiego co progi znikały w oczach, po prostu wada fabryczna, zbierała się wilgoć/woda itd..
    No chyba nikt nie powie że progi były kombinowane po kolizji?

    Jak ktoś ma i jest ok to albo wcześniej coś było robione i dobrze zrobione, albo z innych fabryk może lepsza jakość?

    Tak więc progi w G IV to niestety masakra, ale nie jest to droga zabawa, da się ogarnąć.
  • #27 17921490
    psilos1
    Poziom 32  
    Kantylena napisał:
    Niestety apropo Golfa IV to nie do końca prawda.
    Znam takiego co progi znikały w oczach, po prostu wada fabryczna, zbierała się wilgoć/woda itd..
    No chyba nikt nie powie że progi były kombinowane po kolizji?

    Jak ktoś ma i jest ok to albo wcześniej coś było robione i dobrze zrobione, albo z innych fabryk może lepsza jakość?

    Tak więc progi w G IV to niestety masakra, ale nie jest to droga zabawa, da się ogarnąć.

    dziwne bo w rodzinie mamy dwie poczciwe golfiny roczniki 00 i 03 od nowości -polski salon i jak dotychczas nie maja jakiegokolwiek śladu korozji jedynie w starszym powoli zaczyna złazić klar ale to tylko kosmetyka
  • #28 17921650
    tzok
    Moderator Samochody
    Kantylena napisał:
    No chyba nikt nie powie że progi były kombinowane po kolizji?
    Dlaczego by nie... prawie zawsze są kombinowane po kolizji, często pod jednym progiem można znaleźć drugi, pogięty w kolizji i sklepany młotkiem żeby "nie przeszkadzał"...
  • #29 17921666
    pepe150
    Poziom 36  
    PZ IX napisał:

    brofran napisał:
    Xsara model II jest ocynkowana i bdb zabezpieczona lakierem. Mam taką z 2002 r. i brak śladów korozji.

    Właśnie to auto od razu mi przyszło na myśl jako jeden z tych alternatywnych Francuzów. Tego jeszcze trochę jeździ i nie wygląda jakby przynajmniej z racji rdzy miały przestać :)


    Xsara bliźniak Peugeota 306 który równo się trzyma.

    Ale nie jest tak kolorowo jak się wydaje wszystkim.
    306 ma 2 problemy:
    - ćwiartka lewa tylna (brak nadkola) rdza od wewnątrz penetruje auto. Zdjąć dywaniki i osłony w bagażniku znajdziecie tam piasek i rdzę.
    - podłużnice na wysokości pedałów (strona kierowcy i pasażera). W leciwych autach zaczyna korodować - z powodu dostawania się wody w podłużnicę.

    Jak szukać 306 czy Xsary to nie z Polskiego salonu.
    306 1997 w rodzinie z Polskiego salonu (B-stok), okolice silnika rdzawe (wyszło po czasie) - nie jakaś rdza na wylot ale i nie taka powierzchniowa.
    Xsara II 2002 rok Polski salon (Wa-wa) - miałem taką kupić, jak zobaczyłem, że jest tak samo liczyłem się, że trzeba będzie wszystko drzeć, czyścić i malować. Ale cena nie była adekwatna do stanu auta.

    Żeby nie było, że z palca wyssane - posiadam 306 z 2001/2 sprowadzone z Niemiec (prywatny import) w 2012 roku.
    Po zdjęciu osłon bagażnika były już dziury do bagażnika, ale były 3 wielkości ziarnka grochu. Pod maską czysto.
    Po wieloletniej eksploatacji pod maską są ogniska korozji pod pompą ABSu i w rogu ściany grodziowej od strony pasażera, ale podłużnice przy silniku nie są skorodowane!

    Z zewnątrz? Nic nie ma! Drzwi, progi, nadkola są czyste!
    A progi korodują kiedy były naprawiane.

    Xsara Picasso progi gniją na potęgę. Ale tylko progi :)
  • #30 17922025
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    psilos1 napisał:
    dziwne bo w rodzinie mamy dwie poczciwe golfiny roczniki 00 i 03 od nowości -polski salon i jak dotychczas nie maja jakiegokolwiek śladu korozji jedynie w starszym powoli zaczyna złazić klar ale to tylko kosmetyka

    Kopnij w próg. Tam po prostu nie widać że pod grubą warstwą jakiegoś lepidła nie ma już blachy.
    PZ IX napisał:
    Hmmm ja zawsze się uczyłem, że w mocno zanieczyszczonych, niskiej jakości stopach rdza postępuje dużo szybciej.

    Chodziło mi o to że stopy odporne na korozję są słabe mechanicznie.

    Focusa miałem polifta, poobijanego z każdej strony, i nawet kropki rdzy nie miał, lakier 100% fabryczny.
REKLAMA