Witam,
Mam pytanie - jaka jest różnica między presostatem 3 i 4 pinowym.
Słyszałem, że 3 pinowy jest rezystancyjny, a 4 pinowy to zwykły przełącznik ciśnieniowy i czy będą mogły działać zamiennie?
Mowa o Renault Safrane 2.2 dti z 98 roku z klimatronikiem.
Pytam, gdyż ktoś w aucie mocno nagrzebał - założona jest chłodnica od modelu starszego typu właśnie z presostatem 4 pinowym, a w oryginale w tym roczniku występuje już 3 pinowy. Próbuję uruchomić klimę i cały czas kłody pod nogi padają - nieszczelności, elektryka, a teraz chyba presostat.
W tej chwili układ jest szczelny, przedwczoraj nabita, nowy osuszacz, a klima nie chce wystartować.
Po zwarciu styków przy wtyku presostatu sprzęgiełko łapie, wentylatory 1 i 2 bieg działają.
Przypuszczam uszkodzony presostat, ale być może w ogóle to nie będzie działało na tym presostacie?
Dzięki za wszelkie odpowiedzi.
Mam pytanie - jaka jest różnica między presostatem 3 i 4 pinowym.
Słyszałem, że 3 pinowy jest rezystancyjny, a 4 pinowy to zwykły przełącznik ciśnieniowy i czy będą mogły działać zamiennie?
Mowa o Renault Safrane 2.2 dti z 98 roku z klimatronikiem.
Pytam, gdyż ktoś w aucie mocno nagrzebał - założona jest chłodnica od modelu starszego typu właśnie z presostatem 4 pinowym, a w oryginale w tym roczniku występuje już 3 pinowy. Próbuję uruchomić klimę i cały czas kłody pod nogi padają - nieszczelności, elektryka, a teraz chyba presostat.
W tej chwili układ jest szczelny, przedwczoraj nabita, nowy osuszacz, a klima nie chce wystartować.
Po zwarciu styków przy wtyku presostatu sprzęgiełko łapie, wentylatory 1 i 2 bieg działają.
Przypuszczam uszkodzony presostat, ale być może w ogóle to nie będzie działało na tym presostacie?
Dzięki za wszelkie odpowiedzi.