logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 1.8 125KM ADR - Ciśnienie w układzie chłodzenia

jakto 17 Cze 2012 11:01 15866 10
REKLAMA
  • #1 11009758
    jakto
    Poziom 10  
    Szukałem po forum tematów o ciśnieniu w układzie chłodzenia i znalazłem takie któremu towarzyszyły różne objawy, wyrzucanie płynu korkiem lub ubywanie płynu czy inne...

    U mnie natomiast jest tak:

    Po przejechaniu 15-20 km mam podniesione ciśnienie w układzie chłodzenia, tzn. jak ściskam węża tego grubego co idzie do góry chłodnicy to wyraźnie czuję że jest w nim ciśnienie. Nie wiem jakie jest duże, ale dam rady ścisnąć palcami ten gruby wąż, niemniej trzeba mocno ścisnąć. Kilka dni temu przejechałem 50 km i to ciśnienie było praktycznie takie samo jak po 20 km (też potrafiłem ścisnąć węża przy użyciu jakiejś tam siły).

    Czy to, że ciśnienie wzrasta mogę uznać za normalne?

    Dodam że:

    - Stan płynu utrzymuje się cały czas taki sam, nie ubywa go ani nie przybywa, po prostu mam nalane cały czas "minimum". (jedynie jak jest silnik gorący to jest więcej o około 0,5 cm.

    - Jak wrócę z trasy i zgasze silnik to po upływie około 2 godz ciśnienia w układzie już nie ma, węże miękkie.

    - Gdy zgaszę gorący silnik i spróbuję odkręcić korek to przez kilka sekund słychać pssssssssss.... a po chwili poziom płynu się podnosi, w wężach słychać bulgotanie i gdybym nie zakręcił korka to by wyrzuciło płyn. (Wg praw fizyki zmniejszenie ciśnienia obniża temperaturę wrzenia i może stąd to bulgotanie i podnoszenie się poziomu płynu bo para chce się szybko wydostać i podnosi płyn)

    - Płyn był sprawdzany na zawartość spalin i wyszło że jest czysty, co wykluczałoby uszczelkę pod głowicą, zresztą wspomniałem że płynu nie ubywa.
    Silnik nie kopci, oleju też nie przybywa, ogrzewanie działa OK.

    - Wskazania temperatury na gorącym w czasie jazdy: na cyferblacie wskazówka stoi na 90 stopni i ani drgnie, natomiast na klimatroniku na kanale 51 wskazuje tak od 95 do 99, czasami jak stanę na światłach to wskoczy 101, przy czym czytałem gdzieś że na klimatroniku zawsze pokazuje więcej.

    - Korek na zbiorniku wyrównawczym też sprawdzałem, podmieniałem już dwa i na każdym było tak samo.

    Czy dopatrujecie się tu jakichś nieprawidłowości? Co o tym ciśnieniu myślicie? Może być?
  • REKLAMA
  • #2 11009877
    kidu22
    Poziom 35  
    jakto napisał:
    Gdy zgaszę gorący silnik i spróbuję odkręcić korek to przez kilka sekund słychać pssssssssss.... a po chwili poziom płynu się podnosi, w wężach słychać bulgotanie i gdybym nie zakręcił korka to by wyrzuciło płyn

    Wszystko prawidłowo.
  • REKLAMA
  • #3 11010034
    jakto
    Poziom 10  
    Sprawdzałem jak to jest u kumpla który też ma silnik ADR i u niego po odkręceniu korka przy gorącym silniku jest tylko lekkie psyk i to wszystko, nie podnosi sie poziom płynu.

    Ja obserwuję swój układ chłodzenia dlatego że niedawno miałem awarię pompy cieczy chłodzącej, oświeciła mi się kontrolka od temperatury i na wskaźniku pokazało 110 stopni, pod maską kłęby pary bo część płynu wyrzuciło. Akurat wtedy wracałem do domu, była już prawie noc a zostało mi do domu tak z 5 km. Zgasiłem auto i jak trochę przestygło to próbowałem jechać ale temperatura rosła bardzo szybko więc znowu zgasiłem silnik, do domu dojechałem ale na raty tak po około 500 metrów i postój aby znów trochę przestudzić. Myślę że chyba w ten sposób nie zakatowałem silnika.
    Nie wiem czy przed awarią pompy też się robiło ciśnienie.
    A jak jest w waszych silnikach po popuszczeniu korka na gorącym silniku, podnosi się poziom płynu?
  • #4 11566682
    ptasior1988
    Poziom 12  
    Proponował bym na poczatek dobrze odpowietrzyć układ chłodzenie
  • #5 11566733
    jakto
    Poziom 10  
    Układ odpowietrzony, nie mam co do tego żadnych wątpliwości. Znam objawy zapowietrzenia układu ale akurat od tej strony jest OK.
  • REKLAMA
  • #6 11569034
    ptasior1988
    Poziom 12  
    Z doswiadczenia powiedzial bym ze uklad nie jest dobrze odpowietrzony. No chyba ze jezdzisz na wodzie. W takim przypadku moze zdarzyc sie ze bedzie go gotowac. a jak zachowuje sie wezyk przelewowy ? Sprawdzałęś droznośc nagrzewnicy, chłodnicy i rurki która idzie od tyłu głowicy do pompy?
  • REKLAMA
  • #8 11581229
    jakto
    Poziom 10  
    ptasior1988 napisał:
    Z doswiadczenia powiedzial bym ze uklad nie jest dobrze odpowietrzony. No chyba ze jezdzisz na wodzie. W takim przypadku moze zdarzyc sie ze bedzie go gotowac. a jak zachowuje sie wezyk przelewowy ? Sprawdzałęś droznośc nagrzewnicy, chłodnicy i rurki która idzie od tyłu głowicy do pompy?

    No coż, nie wiem jakie jest twoje doświadczenie ale ja mam to auto ponad 7 lat i niejednokrotnie wymieniałem płyn lub spuszczałem go gdy zaszła taka potrzeba w przypadku jakiejś naprawy a następnie napełniałem i odpowietrzałem układ i zawsze bez problemów więc ciężko mi przyjąć twoją sugestię.
    Wężyk przelewowy - przerzuca płyn do zbiorniczka
    Może napisz mi procedurę (nawet na PW) odpowietrzenia układu w moim silniku to porównam z tym jak ja to robię.


    T5 napisał:
    Wlej dobrego płynu zamiast tego co jest w układzie chłodzenia.


    Mam w układzie płyn G12+, chyba nie powiesz że to chiński wynalazek z niskiej półki w markecie?
  • #9 11587287
    gawlo235
    Poziom 19  
    Sprawdź dolną rurę od chłodnicy jak będzie osiągał 90st. Być może termostat tak wysoką temp. utrzymuje ( szybko zamyka). Stąd takie a nie inne ciśnienie powstaje w układzie. Jak masz ogrzewanie w kabinie to nie jest zapowietrzony, a odpowietrza się tym cienkim rurkiem do zbiorniczka (samo)
  • #10 11587308
    ptasior1988
    Poziom 12  
    Zeby dobrze odpowietrzyc powinno sie podwiesic zborniczek wyrównawczy maksymalnie wysoko. Nie zawsze uklad odpowietrza sie sam czasami zdarza sie ze trzeba go odpowietrzyc kilkukrotnie. Jezeli silnik był przegotowany w wyniku uszkodzenia pompy wody to termostat moze byc do wymiany bo sie rozszczelnił i nie działa prawidłowo. Ewentualnie moze być małe pekniecie w głowicy. W takim przypadkusilnik moze nie dawac klasycznych objawów. Takie zeczy czesto zdarzają sie w brazylijskich silnikach 2.8tdi w VW LT.


    Moderowany przez robokop:

    Kolego, poszukaj sobie może innego forum, gdzie będziesz "błyszczał". Dawno takich bzdur nie czytałem.

  • #11 11587421
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Fachowcy, kto Wam powiedział że jak po odkręceniu korka płyn się podnosi, to układ jest zapowietrzony? Wiecie jaka jest podstawowa cecha gumy? Jest rozciągliwa i sprężysta - stąd te podniesienie mało ściśliwego płynu po dokręceniu korka. Zamykam, zanim będę zmuszony nagrody za rozsiewanie herezji rozdawać.
REKLAMA