Nagrzewnica olejowa master B35 CED gaśnie

Wielkość dawki paliwa ograniczasz z tyłu śrubą która zmniejsza wielkość tłoczenia powietrza na wejściu do palnika a zarazem zmniejszysz podciśnienie paliwa tym sposobem co przekłada się na zmniejszenie podciśnienia i zmniejsza dawkę paliwa na palniku.

To miejsce tej regulacji to jest ten ........... o którego pytałem.
zmniejszyłem o jeden obrót to zaczęła gasnąć, zmniejszyłem o pół obrotu to zaczęła dymić mocno więc zostawiłem jak była.
Po zmniejszeniu ciśnienia zauważyłem, że nie ma to wpływu na "pufanie" czyli takie nierówne pracowanie. Czyli to nie to. przestało tylko pierdolnikiem dmuchać powietrze.
zakrycie kartką papieru wentylatora z tyłu spowodowało efekt wg mnie odwrotny od zamierzonego, nagrzewnica zaczęła cały czas zionąć ogniem.
Czy ta nierówna praca może być spowodowana zużyciem dyszy?
I druga sprawa tym regulatorem powinno dmuchać powietrze? o co z nim chodzi?
W moich nagrzewnicach jedne dmuchają inne nie. Nowe nie dmuchają.

Moderated By piracik:

3.1.13. Dbaj o poprawność językową i zachowuj zasady netykiety. Nie wysyłaj wiadomości z których trudno wywnioskować co ich autor chciał przekazać.

Witem serdecznie. Panowie mam problem z nagrzewnica remko climat 20at. Nagrzewnica gasnie jak zamkne jej obudowe,jak rozszczelnie to dziala. Jezeli w zlym miejscu dodalem post to prosze o wskazowke gdzie go zamiescic. Pozdrawiam Mariusz.

Ustaw ciśnienie. Sprawdź filtr na dysz.

Cisnienie ustawione 9.5 bar nowa dysza 0.50 80stopni. Jak przytkam kartka powietrze to jest lepiej,tak jakby za duzo powietrza dostawla...

Tak 9,5 bara z pompy wirnikowej. Ciekawe jak.

To jest nagrzewnica z pompa cisnieniowa po 14 zrobie zdjecia to dodam.

Po typie jest podciśnieniową. Ale jak tak to zwiększ ciśnienie standartowo masz 10,5-11.

Przecież to jest Remko. Dyszę dobrą założyłeś. O właściwym zarysie stożka?

Tu jest problem bo kupilem ta nagrzewnice uzywke i strasznie kopcila do garazu a jest z wyrzutem spalin. Postanowilem wymienic dysze poniewaz byla zamontowana 85 steinen 80 stopni. Ponoc 85 to za duzo jak na nagrzewnice 23kw wiec kupilem dysze 0.50 80stopni. Ale nie wiem jaka powinna byc oryginalna. Kolego a niemoglibysmy sie zgadac tel.?

Nie wiem jaka tam powinna być. Ale do tych wszystkich to zawsze było 60° kwestia tylko czy S czy H.

Da sie to gdzies sprawdzic? Czym sie rozni H od S ?

Stożek pełny, albo pusty. Raczej powinna być S.

A czy przez to ze jest 80 h moze gasnac przez zbyt doze powietrze?

Mam problem z nagrzewnica "Capral" gaśnie z błędem E1, czyli prawdopodobnie płomień. Rozebrałem wyczyscilem wszystko, znowu to samo. Jeżeli zwieram fotorezystor jest ok, pali się ładnie. W tym samym czasie mierze fotorezystor (podczas pracy palnika, rezystancja w granicach 2-2.5kohm. Coś z płytką czy rezystancja ma być niższa?

Nagrzewnica z pompą wysokociśnieniową.Na obudowie palnika jest pierścień który po zwolnieniu na nim śruby przesuwasz do przody jak też do tyłu regulując wielkość powietrza przesuwając do przody zmniejszasz wielkość powietrza na palnik ,natomiast przesuwając do tyłu zwiększasz wydatek powietrza na palnik.Regulację trzeba przeprowadzać kilkakrotnie przy zamkniętej górnej obudowie nagrzewnicy.

Kolego przesuniety pierscien na maksa zamkniety doplyw powietrza a jak zdejme papier z wentylatora to gasnie...

Zmienilem dysze w swoim remko z 0.50 80h na 0.50 60s moze troszke lepiej ale i tak po odslonieciu wentylatora plomien zostaje zdmuchniety....

Za niskie ciśnienie paliwa z pompy jest regulacja ciśnienia kluczykiem imbusowym na pompie.Zły skład mieszanki paliwowo - powietrznej .Za dużo powietrza w składzie mieszanki.Należy sprawdzić stan filterka który znajduje się w pompie.Dostęp do filterka jest po wykręceniu z pompy górnego krućca .

Ma ciśnienie więc filtr sprawny. A w pompie są dwa filtry.

Cisnienie ustawilem na 10.5bar. A przesuniecie dyszy wzgledem takiego pierscienia podobnego do smigla ma znaczenie oraz odleglosc dyszy od elektrod?

Elektrody tylko zapalają mieszankę. Potem się rozłączają. Przesunięcie dyszy ma znaczenie.

Jakie sa objawy przesowania dyszy wzgledem tego smigielka?

Praca się zmienia, łatwość zapłonu, spalanie paliwa, utrzymanie płomienia.

Witam,
Znów mam problem z nagrzewnicami teraz z Master B70CED ( z pompą powietrzną).
Otóż wyczyściłem wszystko (filtry, zbiornik, dysze palnika, bryłe palnika, pompę powietrzną, nowe przewody paliwowe założyłem itd).
odpalam : chodzi 3 sek. i gaśnie płomień na 0,5sek i w tym momencie oczywiście wylatuje dym. Wszystko rozkręciłem i sprawdziłem jeszcze raz i jest ok, więc:
założyłem najpierw nową dyszę i elektrody bez rezultatu.
No to wpadłem na pomysł podmianki z pompą innej nagrzewnicy - bez poprawy
Potem podmieniłem całą bryłę palnika z palnikiem i zaskoczyło czyli było coś z nią nie tak.
No ale patrzę, że w sumie ta bryła palnika usyfiona z tej nagrzewnicy "dawcy" wiec rozebrałem i wyczyściłem wraz z demontażem samej dyszy i jej rozbiórką.
Złożyłem wszystko i zamontowałem na komorze spalania i ? NIE CHODZI objawy jak w poprzedniej 3sek działa i 0,5sek nie działa.
Wiec stwierdziłem, że może przy czyszczeniu zbyt mocno skręcam wnętrze dyszy (ten element na końcu rurki założyłem, że musi się obracać w trakcie pracy) więc popuściłem.
teraz chodzi na sucho ok, cały czas rozpyla, ale po zamontowaniu na komorze spalania pracuje bez przerw już, tyle, że tak jakby słabo grzała no nie wiem.
Natomiast najgorsze jest to, że przy próbie założenia obudowy natychmiast jak tylko przykładam obudowę to zaczyna dymić tracić płomień.
tak jakby go zdmuchiwało powietrze. Założenie z tyłu na obudowie kartki papieru pomaga, tzn. nagrzewnica pracuje, ale jak ją zdejmę to od razu pufa dymi i po chwili elektronika rozłącza całą nagrzewnicę.
Kręcenie tą regulacją z tyłu nic nie daje na pompie.

Należy sprawdzić jak wygląda filtr powietrza zabudowany w pompie powietrznej.Dostęp do niego jest po zdemontowaniu na segmenty pompy powietrznej.Jak ww filtr będzie częściowo tylko drożny to nastąpi mniejsza dawka paliwa na palnik gdyż mniejsze będzie podciśnienie.Ten filtr jest w postaci niewielkiej torebki i można go po wyjęciu przedmuchać sprężonym powietrzem.

Chodzi o ten mały filtr wykonany z gąbki? Jest wyczyszczony. Poza tym całą pompę podmieniłem i było to samo.
Zbadałem ciśnienie i ustawiłem 0,36 czyli tak jak w instrukcji.
Coś siedzi w palniku, bo jego podmienienie coś dało.
Wymiana dyszy samej nie pomaga.
Myślę o wymianie tej gumowej uszczelki która jest za sprężyną na dyszy bo jest jakby tak trochę z jednej strony spłaszczona, może słabo uszczelnia i to powietrze cofa się do zbiornika paliwa.
W załączniku pokazałem jak w sposób przerywany jest podawane paliwo.
Ja już nie mam siły na te nagrzewnicę co w niej siedzi. Dziś np położenie papieru z tyłu nic nie powodowało chodziła z zamknięta obudową tylko cały czas kopci i pufa dymem, tak jakby się przypychała dysza a jest czysta.

Zdejmij ma próbę filtr z dyszy i sprawdź jak pracuje.

Tu nie ma filtra na dyszy. Filtry są 3 w pompie: zewnętrzny, wewnętrzny i trzeci mały piankowy przy króćcu na wyjściu tłoczonego powietrza z pompy.