To tak:
*) – przekaźniki na swych miejscach?
*) - bezpiecznik 3 – sprawny?
*) - czy na fioletowym we wtyku wiatraka jest napięcie (ŻARÓWKĄ sprawdzamy, nie miernikiem!).
*) - kawałkiem przewodu dołączamy we wtyku wiatraka szaro-czarny i do masy – wiatrak ma ruszyć.
*) we wtyku włącznika wiatraka w chłodnicy dotykamy znów kabelkiem do szaro-czarnego i do masy – wiatrak ma ruszyć.
No i teraz jest taka sprawa – jak spróbować sprawność włącznika. Można go wykręcić i zagotowując wodę w garnuszku, sprawdzić go czy włączy. Albo naprawić wskazania temperatury, więc:
*) - odnajdujemy gdzieś (bo "bij-zabij", nie pamiętam gdzie ) na wężu płynu czujnik z pojedynczym kabelkiem zielono-białym.
*) - odpinamy z niego przewód i ten przewód łączymy z masą. Lampka lub wskaźnik (zależy co Kolega ma) powinien wskazywać temperaturę maksymalną.
No i czekamy na rezultaty – Kolega opisze co było.
W pierwszym poście sterowanie silnika CC oceniłem zbyt wysoko (poprawiłem). Silnik nie ma informacji o temperaturze, najwyżej poprzegrzewają się elementy ukł. zapłonowego
Tym bardziej trzeba dbać o informację dla kierowcy o temperaturze plynu.