logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra Classic 1.4 8V '98 - naprawa głowicy czy wymiana silnika?

dadaq2106 23 Cze 2012 12:17 21141 11
REKLAMA
  • #1 11032989
    dadaq2106
    Poziom 10  
    Witam.. mam proste pytanie zerwałem pasek rozrządu w aucie wiadomo jaka awaria głowica zawory itd. pytanie czy lepiej naprawiać czy kupić drugi silnik bo mechanicy co jeden to ma inne zdanie.

    operl astra classic 1.4 8V 98r
  • REKLAMA
  • #2 11033238
    bladi02
    Poziom 13  
    Na twoim miejscu kupił bym kompletną głowice, to koszt od 250-350zł z tego co się orientuje (tylko w dobrym stanie), na pewno taniej wyjdzie niż wymiana całego silnika, ponieważ silnik kosztuje ok. 1000zł plus robota i nigdy nie wiesz co kupiłeś.
  • REKLAMA
  • #3 11033477
    przem27
    Poziom 30  
    A zdejmij że głowicę i zobacz co się stało, przy dużym szczęściu niewiele przy braku drugą głowicę będzie taniej, ale nikt za Ciebie tego nie stwierdzi (no chyba że mechanik w warsztacie ale wtedy nie pisał byś na forum) Możesz spróbować po prostu nowy pasek, zestawić rozrząd i spróbować odpalić.
    pozdr
  • REKLAMA
  • #4 11033780
    carrot
    Moderator Samochody
    Z tego co kojarzę, silnik niekolizyjny, wystarczy wymienić rozrząd, ale dla pewności trzeba odkręcić dekiel zaworów i zobaczyć czy nie są połamane dźwigienki
  • #5 11033827
    alster1
    Specjalista - CCTV i Alarmy Stacjonarne
    Z tego co wiem to 1,6 jest bezkolizyjny, 1,4 jak najbardziej się sypie.
  • REKLAMA
  • #6 11033924
    majsster
    Poziom 23  
    1.6 a 1,4 to te same głowice więc raczej nic nie powinno się stać. Na Twoim miejscu zakładałbym nowy pasek i obrócił wałem dwa obroty jeżeli wszystko ok to odpadaj :) te silniki nie były kolizyjne. Pozdrawiam
  • #7 11034346
    omegolotC30NE
    Poziom 24  
    carrot napisał:
    Z tego co kojarzę, silnik niekolizyjny, wystarczy wymienić rozrząd, ale dla pewności trzeba odkręcić dekiel zaworów i zobaczyć czy nie są połamane dźwigienki


    Niestety źle kojarzysz.
  • #8 11034779
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tam i zawory gnie i dźwigienki łamie jednocześnie. Jak najbardziej kolizyjny.
  • #9 11034964
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Kolizyjny. Naprawa nie droga - zawory po kilkanaście zł, dźwigienki grosze - najdrożej wyjdzie robocizna, docieranie zaworów do gniazd, plus montaż i demontaż głowicy. Nawet nie wszystkie będzie trzeba wymieniać.
    Tak apropos - 1,6 ponoć jest niekolizyjny, a zdarzyła mi się pęknięta dźwigienka po pasku - w dodatku rozpięła zawór...
  • #10 11035010
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    robokop napisał:
    a zdarzyła mi się pęknięta dźwigienka po pasku - w dodatku rozpięła zawór...


    Nie było czasem dokładnie odwrotnie, rozpięcie zaworu, pasek, dźwigienka?
  • #11 11035070
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pawel wawa napisał:
    robokop napisał:
    a zdarzyła mi się pęknięta dźwigienka po pasku - w dodatku rozpięła zawór...


    Nie było czasem dokładnie odwrotnie, rozpięcie zaworu, pasek, dźwigienka?

    Nie. Po pęknięciu paska, był założony nowy - silnik odpalił, bez żadnych niepokojących objawów i odgłosów. Kilka dni później silnik zaczął cykać, a w końcu grzechotać - pęknięta dźwigienka, zamiast naciskać na wkładkę opierająca się o trzonek zaworu, naciskała bezpośrednio na skraj talerzyka - co jak było do przewidzenia spowodowało wypięcie zaworu z zamków... Na szczęście nie wypadł z prowadnicy, bo nie było by co zbierać z silnika.
  • #12 11038221
    Jackall
    Poziom 27  
    1.6 bezkolizyjny
    1.4 kolizyjny
    Po rozpięciu głowicy radzę obejrzeć czy prowadnice są niepopękane. Części tanie, nie warto kupować drugiej głowicy, szczególnie, że i tak trzeba by ją rozpiąć i dotrzeć zawory.
REKLAMA