Witam. Sprawa dotyczy Fiata Punto, rocznik 95. Będzie poddany remontowi podwozia, tzn. wycięte panele pod nogami siedzących i wstawione nowe wymiana progów i porządne zabezpieczenie wszystkiego przed korozją.
Mam zaufanego blacharza, lecz ma on napięty terminarz i będę u niego tylko wykonywał prace blacharskie, a konserwacją zajmę się ja, oczywiście przy użyciu odpowiednich narzędzi (mam tu na myśli pistolet do profili, gdyż resztę mam zamiar nakładać z pędzla - moim zdaniem trzyma się lepiej) i kanału.
Zakupiłem już:
Cortanin F 2x500ml
VALVOLINE TECTYL ML 5L
VALVOLINE TECTYL BODYSAFE 4x1L
Cortanin wiadomo - do usunięcia resztek rdzy po czyszczeniu mechanicznym i po spawaniu drugi raz.
Bodysafe na sam koniec jako ostatnia warstwa - to też oczywiste.
I tu pojawia się moja wątpliwość - MF użyć jako podkład pod Bodysafe po Cortaninie, czy może kupić podkład reaktywny?
Drugie - MF "wpsiknąć" w profile i drzwi/klapy, czy użyć czegoś woskowego? Jak tak, to czego?
Mój plan jak na razie jest następujący: wycięcie blachy dookoła ubytków przez blacharza>zeskrobanie większości rdzy i starej konserwacji mechanicznie>niedostępne miejsca cortaninem>spawanie>odtłuszczenie solindne>cortanin na miejsca dostępne>valvo MF w profile/drzwi/klapę/na dach od środka, podłoga z dwóch stron>bodysafe na spód, nadkola i ogólnie z zewnątrz.
Coś zmienić aby uniknąć błędów technologicznych? Zależy mi na tym aucie, chcę nim startować w KJS, gdy sprawię sobie coś lepszego na co dzień. I na materiałach nie będę oszczędzał.
Proszę o poradę i pozdrawiam, Krzysiek.
Mam zaufanego blacharza, lecz ma on napięty terminarz i będę u niego tylko wykonywał prace blacharskie, a konserwacją zajmę się ja, oczywiście przy użyciu odpowiednich narzędzi (mam tu na myśli pistolet do profili, gdyż resztę mam zamiar nakładać z pędzla - moim zdaniem trzyma się lepiej) i kanału.
Zakupiłem już:
Cortanin F 2x500ml
VALVOLINE TECTYL ML 5L
VALVOLINE TECTYL BODYSAFE 4x1L
Cortanin wiadomo - do usunięcia resztek rdzy po czyszczeniu mechanicznym i po spawaniu drugi raz.
Bodysafe na sam koniec jako ostatnia warstwa - to też oczywiste.
I tu pojawia się moja wątpliwość - MF użyć jako podkład pod Bodysafe po Cortaninie, czy może kupić podkład reaktywny?
Drugie - MF "wpsiknąć" w profile i drzwi/klapy, czy użyć czegoś woskowego? Jak tak, to czego?
Mój plan jak na razie jest następujący: wycięcie blachy dookoła ubytków przez blacharza>zeskrobanie większości rdzy i starej konserwacji mechanicznie>niedostępne miejsca cortaninem>spawanie>odtłuszczenie solindne>cortanin na miejsca dostępne>valvo MF w profile/drzwi/klapę/na dach od środka, podłoga z dwóch stron>bodysafe na spód, nadkola i ogólnie z zewnątrz.
Coś zmienić aby uniknąć błędów technologicznych? Zależy mi na tym aucie, chcę nim startować w KJS, gdy sprawię sobie coś lepszego na co dzień. I na materiałach nie będę oszczędzał.
Proszę o poradę i pozdrawiam, Krzysiek.