tego bezpiecznika nie da się w złym miejscu podłączyć bo to cała kostka jest i wchodzi w obudowe od silnika dmuchawy bez konieczności jakiegokolwiek wyciągania jakichkolwiek innych wtyczek itp. jedyne co to trzeba zdemontować kieszeń od pasażera i masz wolny dostęp. Wybieram się dzisiaj do elektryka włąsnie i zobaczymy co powie
Dodano po 3 [godziny] 27 [minuty]: jaga134 napisał: Jeśli jest to układ nawiewny podobny do Polo.tzn.Jest tylko opornica z odczepami i silnik,bez żadnej elektroniki to moim zdaniem musisz odnaleźć ten opornik.Najczęściej znajduje się on w tej samej wspólnej obudowie wentylatora.Jeśli jakaś część tego oprnika będzie przepalona a zdarza sie tak np.wtedy,gdy panewki silnika nie mają smaru,to silnik będzie działał tylko na maksymalnych obrotach.Wówczas przełącznik prędkości podaje max.napięcie zasilania pomijając opornik.Wymień ten opornik lub napraw.Ja zastosowałem kawałek drutu oporowego ze spirali grzejnej 230V/2000W.Dmuchawa w ten sposób naprawiona działa już 10 lat!.Ilość zwojów i miejsca odczepów dobierałem doświadczalnie.Po prostu chciałem widzieć różnicę prędkości obrotowej pomiędzy poszczególnymi zakresami przełącznika.Jeśli bzp.termiczny o którym piszesz,przepala się napraw silnik.Przede wszystkim nasmaruj panewki.Silnik z zatartymi panewkami pobiera dużo większy prąd niż znamionowy co skutkuje przepaleniem oprnika redukującego prędkość i bezpiecznika termicznego.
pojechałem do elektryka, zrobił jak napisane powyżej i zamontowałem w samochodzie i co najlepsze rozładowało akumulator i poki co ładuje baterie, nie spaliło bezpiecznika więc to dobry znak ale reszte napisze jak naładuje baterie i odpale samochód