Witam wszystkich serdecznie.
Jeśli umieściłem post w niewłaściwym dziale proszę o przeniesienie.
Mój problem opiszę szczegółowo - po imprezie dla większych dzieci przyjechała po mnie żona i twierdził że podczas jazdy auto trzykrotnie jej słabło - czyli naciskała gaz auto nie reagowało. Wsiadłem po około 3 kulometrach to samo, podjechaliśmy na stacje dotankowaliśmy paliwa. Auto odpaliło bardzo ciężko, na miejsce dojechaliśmy (około 4 km).
Wyszedłem po około 20 minutach auto odpaliło bardzo ciężko - kręciłem ze sześc razy - postawiło taką białą zasłonę że zgasiłem - od tamtej pory jest martwe.
Sprawdziłem rozrząd - jest ok.
Sprawdziłem zaworek na pompie wtryskowej - ok.
Odczyt błędów VCDS - zero błędów - obroty pompy widzi.
Zasilania są ok.
Ale tak zdjąłem nastawnik z pompy i dziwna rzecz (mam nr 2 464 463 268 5 pinów) podłączony pod instalację pojazdu po przekręceniu kluczyka trzpień nastawnika nie porusza się.
Podpiąłem pod instalacje nastawnik o nr 2 464 463 130 miałem stary od Passata TD różni się trzpieniem.
Po przekręceniu kluczyka trzpień TD porusza się i wraca do położenia poprzedniego.
Czyli chyba uszkodzony mam nastawnik - czy da się go naprawić i czy ewentualnie do nastawnika TD można przełożyć trzpień od uszkodzonego?
Z góry dziękuję za rady.
Jeśli umieściłem post w niewłaściwym dziale proszę o przeniesienie.
Mój problem opiszę szczegółowo - po imprezie dla większych dzieci przyjechała po mnie żona i twierdził że podczas jazdy auto trzykrotnie jej słabło - czyli naciskała gaz auto nie reagowało. Wsiadłem po około 3 kulometrach to samo, podjechaliśmy na stacje dotankowaliśmy paliwa. Auto odpaliło bardzo ciężko, na miejsce dojechaliśmy (około 4 km).
Wyszedłem po około 20 minutach auto odpaliło bardzo ciężko - kręciłem ze sześc razy - postawiło taką białą zasłonę że zgasiłem - od tamtej pory jest martwe.
Sprawdziłem rozrząd - jest ok.
Sprawdziłem zaworek na pompie wtryskowej - ok.
Odczyt błędów VCDS - zero błędów - obroty pompy widzi.
Zasilania są ok.
Ale tak zdjąłem nastawnik z pompy i dziwna rzecz (mam nr 2 464 463 268 5 pinów) podłączony pod instalację pojazdu po przekręceniu kluczyka trzpień nastawnika nie porusza się.
Podpiąłem pod instalacje nastawnik o nr 2 464 463 130 miałem stary od Passata TD różni się trzpieniem.
Po przekręceniu kluczyka trzpień TD porusza się i wraca do położenia poprzedniego.
Czyli chyba uszkodzony mam nastawnik - czy da się go naprawić i czy ewentualnie do nastawnika TD można przełożyć trzpień od uszkodzonego?
Z góry dziękuję za rady.