logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Dlaczego mostek diodowy w alternatorze Santa Fe 2.0 CRDI często się pali?

andrzej20001 09 Lip 2012 15:10 4667 13
REKLAMA
  • #1 11087045
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Miał ktoś z kolegów taka zagrychę z Santa Fe że co 3 miesiące pali sie mostek diodowy zawsze od strony chłodnic.Alternator był zmieniany na inny i to samo.Problem z chłodzeniem dopływem chłodnego powietrza do altka w tych autach?
    4 mostki padły.
  • REKLAMA
  • #2 11089969
    shrek104
    Poziom 10  
    Witam, od lat zajmuję się regeneracją alternatorów i rozruszników, przeważnie przyczyną palenia się mostków prostowniczych w alternatorach jest wadliwy akumulator i od niego zaczął bym. Trzeba pamiętać że po naprawie alternatora akumulator musi być naładowany prostownikiem, gdyż alternator służy do doładowania akumulatora a nie naładowania od zera.
  • #3 11090369
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #4 11091296
    shrek104
    Poziom 10  
    Motronic napisał:
    shrek104 napisał:
    przeważnie przyczyną palenia się mostków prostowniczych w alternatorach jest wadliwy akumulator

    Bzdura.


    bardzo pouczający i pomocny post
  • #5 11091406
    Staszek49
    Poziom 35  
    Moim zdaniem alternator jest nadmiernie obciążony, albo faktycznie nie ma właściwego chłodzenia. Sprawdź, czy alternator ma wszystkie łopatki wentylatora, może obraca się on luźno na osi wirnika.
  • REKLAMA
  • #6 11091507
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 11092877
    shrek104
    Poziom 10  
    Motronic napisał:
    shrek104 napisał:

    bardzo pouczający i pomocny post

    Cieszę się.
    Wypowiadający się powyżej ma dużo racji, dodatkowo może być zakładany kiepski mostek-licha podróbka.


    A co ja napisałem wcześniej? nadmierne obciążenie alternatora najczęściej jest spowodowane wadliwym akumulatorem (który posiada zwarcia na niektórych celach) uszkodzone łopatki bym wykluczył bo jeśli obracały by się swobodnie, zniszczyły by wirnik a to na pewno nie uszło by uwadze osobie wymieniającej mostek. Tania podróbka mostka, możliwe ale trzy razy? nie sądzę.
    Akumulator w większości sklepów które nimi handlują można sprawdzić za darmo i od tego bym zaczął (bo chyba najłatwiej i najtaniej)
  • REKLAMA
  • #8 11093262
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 11093301
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 11093470
    shrek104
    Poziom 10  
    Nie no rozwałka, akumulator nie ma nic do rzeczy? panowie do szkoły a potem do dobrego warsztatu na praktyki. Chciałem pomóc ale widzę że strata czasu, wolicie gdybać niż posłuchać elektromechanika prowadzącego specjalistyczny warsztat regeneracji alternatorów i rozruszników. Wasza sprawa, żegnam
  • #11 11093683
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 11094244
    emeryt2
    Poziom 42  
    Nie wysyłacie się teraz do szkoły , przecież mamy wakacje! Po drugie starych byków nie przyjmują - zdeprawowaliby młodzież!

    Już wielu przekonało się ile kosztuje naprawa altka po odłączeniu klemy akumulatora w czasie pracy silnika.
  • #13 11094465
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    shrek104 napisał:

    A co ja napisałem wcześniej? nadmierne obciążenie alternatora najczęściej jest spowodowane wadliwym akumulatorem (który posiada zwarcia na niektórych celach)

    Spróbuj odpalić silnik CRDI z akumulatora ze zwartą jedną celą. Życzę powodzenia.
  • #14 11309553
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Pomogło wypiaskowanie tylnej obudowy i pokrycie płytki minusowej nowego mostka pastą silikonową termoprzewodzącą aby obudowa pełniła w 100% rolę radiatora.Powierzchnia przylegania płytki do obudowy w tym altku jest bardzo mała i przy zabrudzeniu ciepło nie ma przejścia na pokrywę i brak odpowiedniego chłodzenia.Na razie jest ok.
REKLAMA