logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Światła dzienne NSSC - moduł włączający, wymiana

medyk81 10 Lip 2012 03:05 6409 9
REKLAMA
  • #1 11089214
    medyk81
    Poziom 10  
    Witam

    Jakiś czas temu zamontowałem światła dzienne NSSC, które mają moduł załączający te światła po skoku napięcia powyżej 13,8 V. Jeździłem tak kilka tygodni , ale zdarzało się że światła gasły samoczynnie w trakcie jazdy (prawdopodobnie spadek napięcia albo moduł lipny). Wymieniłem moduł na zakupiony na allegro polskiej "produkcji" bez kontroli napięcia. Problem polega na tym że na nowym module lampy wyraźnie słabiej świecą przy tym samym napięciu co poprzednio, np. kiedy podłączyłem bezpośrednio pod aku to lampy ledwo się żarzą, natomiast na starym module przekręcając kluczyk przed odpaleniem lampy mocno rozbłyskały. Nowy moduł ma jedna parę +- do lamp co musiałem razem polutować, w oryginale z modułu wychodziły 2 pary, próbowałem tez podłączyć tylko 1 lampę - efekt ten sam. Co jest nie tak? Dodam jeszcze że montując nowy moduł musiałem uciąć kable i polutować.
  • REKLAMA
  • #2 11089398
    mczapski
    Poziom 40  
    Ano zapewne moduł zakupiony z lampami ma wbudowaną przetwornicę napięcia.
  • REKLAMA
  • #3 11095525
    medyk81
    Poziom 10  
    A może da radę w oryginalnym module wyeliminować układ pomiaru napięcia? Jestem mechanikiem ale w pracy mam kilku elektroników.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 11096586
    mczapski
    Poziom 40  
    Może i da się, ale przecież to jest zaleta. Chyba właściwiej będzie ustalić przyczyny spadku napięcia, czyli m. in. miejsce przyłączenia sterownika. Chyba nie chcesz powiedzieć, że na instalacji podczas pracy silnika nie występuje 13, 8 V? Wprawdzie chyba nie wiemy jaki samochód.

    Jeśli sterownik nie jest w postacji plamki podobnej do kupki muchy naniesionej na płytce to może i przereguluje.
  • REKLAMA
  • #5 11097299
    medyk81
    Poziom 10  
    Co do napięcia to przy pomiarach jest ok. 14,2, czasem ma małe wachnięcie w dół do ok 13,8 w miarę rozgrzewania się silnika, ale to jest chwilowe. Samochód to Corolla 2005 z akumulatorem od nowości - myślałem też o nim, ale póki kręci to nie będę wymieniał. Co do pomiaru napięcia w chińskim module - może lepiej żeby tego nie było i tak zasilam +po zapłonie (kluczyk na dwa razy), więc radia na postoju mogę sobie posłuchać a świateł nie zapalać.
    Wachnięcia są chwilowe natomiast światła potrafiły zgasnąć na dłuższy czas w czasie jazdy.
    Podłączałem również sygnał z postojówek poprzez przekaźnik - niektórzy mieli problemy z sygnałem o niskim napięciu przy wyłączonych postojówkach - baz zmian.

    Dam elektronikowi ten moduł, może coś się da zrobić. Jeśli nie to zostawiam światła na starym.
  • #6 11163626
    anabolo
    Poziom 11  
    Kolego który model masz świateł? Ja mam 510 i światła na 12,5V dają wystarczające światło. Cały ten Control box to układ stabilizujący napięcie - nawet po zmniejszeniu zasilania na 11V i tak na wyjściu dawał 15,5. Ja chcę ograniczyć napięcie na wyjściu, gdyż te badziewne diody przy tym napięciu szybko kończą swój żywot (potwierdzone nie tylko w moim przypadku-wytrzymują góra 3 miesiące). Elektornika jest tak skonstruowana, że jak nie ma obciążenia na obydwu wyjściach to podaje napięcie 25-30V, dopiero po podłączeniu dwóch lamp spada do 15,5 (same lampki też chyba mają jakieś zabezpieczenie, bo różnicy w jasności między podłączoną jedną a dwiema nie ma).
    Niestety nie wiadomo jakie dokładnie diody są użyte w środku i jakie mają dopuszczalne maksymalne napięcie zasilające -dla SMD 16V to pewnie górna granica. Podają niby że Samsung, ale wiadomo jak to z chińszczyzną. Firma pewnie specjalnie tak robi by świeciły mocniej oraz też żeby nikomu za długo nie działały...

    Jak ktoś chce to mogę wrzucić zdjęcie elektroniki - poświęciłem swój mimo gwarancji (całość zalana w silikonie).
  • #7 11166561
    medyk81
    Poziom 10  
    Moje światła to skośne 506 hp - na 12V ledwo świecą, z alternatora jest ok. Aktualnie przygasają lekko przy hamowaniu silnikiem, ale też pomyślałem o ich trwałości i zostawiłem.
    Widziałem na forum wątki/wątek o modyfikacji tych lamp tak aby się nie przegrzewały - ja na razie ich nie wyciągam, przy niższym napięciu powinny dać radę.
  • #8 11190879
    ahhoj
    Poziom 2  
    Jeżeli sterownik miał naklejoną literkę F to niestety pech, wyszła pewna partia takich sterowników, niestety wadliwych, o ile wiem już zaniechano ich produkcji, trzeba dokupić sterownik z literką A. W module jest również przetwornica podwyższająca napięcie.

    Dodano po 8 [minuty]:

    Jeżeli sterownik miał naklejoną literkę F to niestety pech, wyszła pewna partia takich sterowników, niestety wadliwych, o ile wiem już zaniechano ich produkcji, trzeba dokupić sterownik z literką A. W module jest również przetwornica podwyższająca napięcie, diody zasilane są 3,3 V i dlatego przy 5 diodach napięcie 12-14 jest za niskie.
  • #9 11197159
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Oddzielny moduł do załączenia i wykorzystać oryginalną przetwornicę. Robiłem już kilka razy.
  • #10 11519207
    pawlo111
    Poziom 12  
    Witam
    osiadam spalone diody w lampie NSSC 506HP, czy ktoś orientuje się jakie można diody tam wlutować?
    Pozdrawiam
REKLAMA