Witam wszystkich i proszę o wyrozumiałość.
Po długiej walce z autem postanowiłem zwrócić się do Was o pomoc. Sprawdziłem pompę paliwa (ponieważ nie było jej słychać podczas przekręcania zapłonu), zbadałem zachowanie przełącznika głównego (pompy paliwa) i nie mam już więcej pomysłów. Po przekręceniu kluczyka dostaję 12V na pin nr 7 (przełącznik) a nr 23 w ECU. Po kręceniu rozrusznikiem zauważyłem spadek na tym pinie "lecącym" do 0V. Z kolei pin nr 35 w ECU - brak napięcia (a chyba powinien być 12V z aku). Następnie pin nr 4 w ECU dostaje 0,8V.
Dodatkowo świeci się "marchewa". Z tą kontrolką na zegarach było tak, że czasami gasła czasami nie - czasami auto odpalało od ręki, a czasami trzeba było jeszcze raz włączać zapłon, żeby odpaliło.
Proszę Was o pomoc i ewentualne dalsze wskazówki.
Edit: Chciałbym dodać, że dając masę na styk nr 7 przełącznika - pompa zaczyna działać - nie wiem jednak co z ciśnieniem, ponieważ nie mam przyrządu... Dodatkowo jutro podłączę pod komputer i zobacze błędy.
Po długiej walce z autem postanowiłem zwrócić się do Was o pomoc. Sprawdziłem pompę paliwa (ponieważ nie było jej słychać podczas przekręcania zapłonu), zbadałem zachowanie przełącznika głównego (pompy paliwa) i nie mam już więcej pomysłów. Po przekręceniu kluczyka dostaję 12V na pin nr 7 (przełącznik) a nr 23 w ECU. Po kręceniu rozrusznikiem zauważyłem spadek na tym pinie "lecącym" do 0V. Z kolei pin nr 35 w ECU - brak napięcia (a chyba powinien być 12V z aku). Następnie pin nr 4 w ECU dostaje 0,8V.
Dodatkowo świeci się "marchewa". Z tą kontrolką na zegarach było tak, że czasami gasła czasami nie - czasami auto odpalało od ręki, a czasami trzeba było jeszcze raz włączać zapłon, żeby odpaliło.
Proszę Was o pomoc i ewentualne dalsze wskazówki.
Edit: Chciałbym dodać, że dając masę na styk nr 7 przełącznika - pompa zaczyna działać - nie wiem jednak co z ciśnieniem, ponieważ nie mam przyrządu... Dodatkowo jutro podłączę pod komputer i zobacze błędy.