Witam
Samochód
Passat Combi 2002 Rocznik, Silnik AVB
Pacjentem jest mój samochód który ostatnio zaczyna w dziwny sposób się zachowywać. Tzn czasami się zachowuje i nie jest to powtarzalne.
Podczas przyspieszania na 5 biegu przy 120km/h silnik potrafi wejsc w tryb awaryjny. Błąd się potarza sporadycznie.
Na początku wywnioskowałem , iż mogą to być zapiekające się łopatki turbiny z powodu powodu jazdy na niskich obrotach (max 3000)
Samochód został przegoniony 4 kolejne dni do pracy po autostradzie na 4 biegu przy prędkości od 90 do 140. Tak aby kierownice w turbinie miały co robić.
Sprawdziłem sztange od serwa podłączając wężyk i robiąc za pompę Vacum
Jest ruch ok 2 cm.
Załączam logi statyczne (niestety dynamicznych na tą chwilę nie mogę bo laptop z dobrą baterią ma Win 7 64 bit , jak uda mi się na drugim dysku zainstalować XP , to załącze i dynamiczne)
Pomiar MB
Log (0 - 011)
Log (1 - 003)
Log (2 - 000)
Pomiary statyczne
Log (3 - 000)
Log (4 - 004)
Log (5 - 018)
Log (6 - 023)
Log (7 - 003)
Log (8 - 007)
Log (9 - 013)
I teraz pytanie , czy powodem przeładowania może być dziwna wartość z czujnika doładowania ?
Czujnik ten jak widać na logu nr Log (0 - 011) ma wartość ciśnienia mniejszą niż ciśnienie atmosferyczne (co samo w sobie jest dziwne)
Jeśli brak konkretnego loga statycznego/mb prosze o podanie jakiego.
Silnik po zmianie jazdy na bardziej agresywną nie wpada a awaryjny tryb, ale ponieważ szykuje sie na urlop wolałbym aby był sprawny. Szczególnie przy wyjeździe w góry.
Pozdrawiam.
Samochód
Passat Combi 2002 Rocznik, Silnik AVB
Pacjentem jest mój samochód który ostatnio zaczyna w dziwny sposób się zachowywać. Tzn czasami się zachowuje i nie jest to powtarzalne.
Podczas przyspieszania na 5 biegu przy 120km/h silnik potrafi wejsc w tryb awaryjny. Błąd się potarza sporadycznie.
Na początku wywnioskowałem , iż mogą to być zapiekające się łopatki turbiny z powodu powodu jazdy na niskich obrotach (max 3000)
Samochód został przegoniony 4 kolejne dni do pracy po autostradzie na 4 biegu przy prędkości od 90 do 140. Tak aby kierownice w turbinie miały co robić.
Sprawdziłem sztange od serwa podłączając wężyk i robiąc za pompę Vacum
Jest ruch ok 2 cm.
Załączam logi statyczne (niestety dynamicznych na tą chwilę nie mogę bo laptop z dobrą baterią ma Win 7 64 bit , jak uda mi się na drugim dysku zainstalować XP , to załącze i dynamiczne)
Pomiar MB
Log (0 - 011)
Log (1 - 003)
Log (2 - 000)
Pomiary statyczne
Log (3 - 000)
Log (4 - 004)
Log (5 - 018)
Log (6 - 023)
Log (7 - 003)
Log (8 - 007)
Log (9 - 013)
I teraz pytanie , czy powodem przeładowania może być dziwna wartość z czujnika doładowania ?
Czujnik ten jak widać na logu nr Log (0 - 011) ma wartość ciśnienia mniejszą niż ciśnienie atmosferyczne (co samo w sobie jest dziwne)
Jeśli brak konkretnego loga statycznego/mb prosze o podanie jakiego.
Silnik po zmianie jazdy na bardziej agresywną nie wpada a awaryjny tryb, ale ponieważ szykuje sie na urlop wolałbym aby był sprawny. Szczególnie przy wyjeździe w góry.
Pozdrawiam.