skoda fabia 1.4 mpi - grzeje się gotuje powyżej 130 140 km/h

Witam

Kupiłem 3 dni temu skode fabie 1.4 mpi gaz 2001 r. Jak się jeździ do 100 km/h jest ok ładnie trzyma temperaturę , na wolnych obrotach albo i większych może chodzić i godzinę i jest ok natomiast przy 130 -140 km/h zaczyna się gotować po przejechaniu paru km . A niestety ładnie się prowadzi i przy 90 to się śpi i nie da się tak wolno jeździć.

Podejrzewam uszczelkę pod głowicą, może walnęła ale tak to silniczek ładnie pracuje, ciągle spr olej i płyn nie ma w nim oleju a olej jest ok .

Mechanik mi mówi żebym narazie się wstrzymał z wymianą uszczelki.

Dodam że jest nowy termostat wraz z obudową. A instalacja gazowa ma 8 lat.


I moja sugestia, może zła,wy to oceńcie. Jak to w fabi wali czujnik położenie skrętu kierownicy i jest lichszy prąd, światła przygasają po silnik od wspomagania ciągle pracuje podczas jazdy. Od powietrza jest mała kratka. Jezeli by miał mniejsze napięcie przez ten czujnik to podczas szybkiej jazdy wentylator nie ma swoich obrotów tylko np daje polowe i się gotuje, może tak być ?

objawy - przy 140 zaczyna się gotować ;(

Miał ktoś podobny problem ?

Niewystarczający obieg cieczy, naprawione wycieki proszkiem.

Naprawiane proszkiem do uszczelniania chłodnic. Przydało by się przemyć cały układ chłodzenia.

i to może niebyć uszczelka pod głowicą ?? Naprawdę pomogło?, układ jest czysty . Tzn ze płyn gdzieś ucieka przy dużych prędkościach ?

Sprawdź czy przy gorącym silniku masz całą chłodnicę tak samo ciepłą( tylko uważaj na palce ,bo to wentylator może się włączyć)

Tak równo się nagrzewa. Autko ma 173 tysiące Termostat trzyma super wczoraj wymieniany puszcza i odraz chłodnica ciepła, po 3 min wentylator się załącza

No to jest możliwa uszczelka , szczególnie przy gazie, ale ja bym jeszcze posprawdzał obieg, może pompa wody?

wygląda że była wymieniana. Jest super do 90 km powyżej źle na miejscu ładnie godzinę może chodzić. Jak spr obieg ??

Tak jak pisałem powyżej, dokładne sprawdzenie różnicy temperatur na wyjściu i wyjściu

Ja miałem kiedyś taki ciekawy przypadek że jakiś asior odwrotnie podłączył kable wentylatora, i wentylator "dmuchał do przodu".
Przy wolniejszej jeździe jeszcze miał siłę przebicia się przez napierający na chłodnicę wiatr, przy większej już niestety nie.

Wentylator dobrze działa, wyciąga w stronę silnika , jutro zabierać się za miane uszczelki ??

Da coś sama wymiana uszczelki na oryginalną czy musimy plantować ? Jeżeli plantować konieczne jest ustawianie zaworów ? Czy też konieczne jest ustawienie zaworów po samej wymianie uszczelki.

Sprawdź chłodnicę czy nie jest zabrudzona i zalepiona na żebrach muchami itp. To też pogarsza odprowadzanie ciepła.

A zanim się za głowicę weźmiesz zrób test CO2

Robienie uszczelki to nieporozumienie.

To co mam zrobić ?? Ten proszek wsypać ?????

czerwona strzała wrote:

To co mam zrobić ?? Ten proszek wsypać ?????

NIE
1. Wypłukać dokładnie układ chłodzenia, dodając jakiegoś specyfiku dedykowanego do tych celów
2. Jeśli 1 nie pomoże to sprawdzić układ chłodzenia na zawartość CO2 (chociaż wątpliwe)
3. Jeśli 2 będzie negatywne sprawdzić pompę wody.
pozdr

Kolega uprzedził

Pompa wody widać ze jest nowa, były właściciel musiał wymienić

A poziomu nie ubywa w zbiorniczku? Nie dodawaj nic do płynu żadnych uszczelniaczy bo to tylko zapaskudzi układ, przecież widać czy jest wyciek jeśli jest

A że pompa wygląda na wymienianą o niczym nie świadczy że działa jak należy

Też myślę ze tych specyfików nie dodawać bo szkoda układu, nagrzewnice i wszystkie kanały zapaskudzi !!! Powinni tego nie sprzedawać. Jak sprawdzić tą pompę czy porostu wymienić ?

Teraz nie ma wycieków właśnie wyjechałem fabiontkiem z kanału i nie wycieka nic silnik chodząc na wolnych obrotach, nic nie ma. Ale jak jechałem do wawy w tygodniu i na krajowej 7 go kitowałem 140 i jak się zagotował na cpn jak trochę ostygł dolewałem wody to kapało pod zawieszeniem a ja ciągle dolewałem. Wygląda na to że po mocnym rozgrzaniu jak by zaczęło uciekać . Sam już nie wiem, jakie są tam zawory ?

Meritum.

Trzeba stwierdzić czy podczas nagrzania silnika, chłodnica jest w stanie odebrać ciepło.

Równo dobrze możesz stanąc na parkingu i trzymac 3500obr/m.

Pracujący wentylator powinien schłodzić układ, wtedy się dowiemy czy chłodnica sprawna.

Może być tak że pompa wody nie przenosi mocy na wirnik przy większych obrotach bo wirnik sie ślizga na ośce.

Oczywiśćie szczelnośc korka wlewu płynu jest pewna!

Wczoraj u mechanika żona siedziała w srodku i trzymała 3-3.5 tys. obr.

A korek jak sprawdzić?

Trzeba planować głowicę?

czerwona strzała wrote:

A korek jak sprawdzić ??

Na korku powinieneś mieć napisane jakie ciśnienie. Tak naprawdę trudno napisać komuś kto nie ma pojęcia , bo w tym przypadku ktoś musi mieć trochę pojęcia żeby to sprawdzić. Zawieź pojazd gdzie ktoś nie będzie cię naciągał na uszczelkę tylko zrobi podstawową diagnostykę. Pozdrawiam

czerwona strzała wrote:

Też myślę ze tych specyfików nie dodawać bo szkoda układu, nagrzewnice i wszystkie kanały zapaskudzi !!!

Pisałem o specyfikach do płukania a nie o czymś co zasyfi układ. To że pompa wygląda jak nowa nie świadczy o tym że jest nowa, poza tym nawet w nowej potrafi oddzielić się wałek od "wiatraka" i przy pewnych obrotach będzie się ślizgał, tak więc jak dla mnie pompa do sprawdzenia.
pozdr

Dziś i wczoraj wymieniam uszczelkę pod głowicą, jednak ona rozsypała się po rozkręceniu. Po południu powiem jaki jest efekt końcowy

Witam was

Wymieniłem uszczelkę pod głowicą wymiana ok 10 h samemu

Jakieś pytania ??

Jechałem teraz przed chwilką wróciłem 32 km 140-150 km/h i temp. 90 stopni idealnie trzyma nie gotuje się super jest

Dlaczego odraz się nie gotował ? Moim zdaniem że fabia 1.4 mpi ma dobry układ chłodzenia, ma tuleje i dookoła nich przepływa woda czy tam płyn, nie ma kanałów jak np punto 1.1 dlatego jeszcze wmiarę wytrzymywało. jeśli ktoś chcę wstawię foteczki wadliwej uszczelki

Dodano po 6 [minuty]:

Coś jeszcze komuś wyjaśnić ?? Mądrale ??